丸テール 納車前メンテ、そして納車 ― 2023年12月27日 13時54分03秒
納車日の朝 エンジンオイル抜き
７００㎞走行ででこれぐらいに汚れた
まだまだ使えるんだろうが、
慣らし期間中でもあるので 新しいエンジンオイルに交換。
カストロール エッジ ５W-４０ ４L入れた。今回のオイルフィルタ交換なし。
オイルフィルタは これ を使っています。
次回オイルは オドメーターが９８０００ｋｍ時に フィルターとも 交換してください。
その次は１０万キロ達成時。
ウオッシャー液も 横にバッグをずらして 紙コップでちまちま補充（水ですが）
ざっと オイル漏れ等無いかの目視点検
高速道路を５００㎞走っての プラグの焼け具合
１，２，４は黒っぽい。ミクスチャーがやや濃いのか。３番は白いね。
プラグはこんな感じでしたが
昨日の走行では バックファイヤーもなく 加速も良く アイドリングも低速～高速走行も調子が良かったのです。
黒いからといって １，２，４番のミクスチャーを薄くしようと調整すると、
今度は低速時にバックファイヤが出てパンパン来ると思う。
プラグの焼け具合は燃焼の具合を判断する一つの材料だが
乗ってみてどうか？の方が大事。
プラグの色を白や黒にするために 調整するんじゃないしね。
高速道路を５００㎞走った後の 燃焼室の具合はこんな感じでした
３番だけが白っぽいのが気になったので
３番だけ ちょっとだけ（時計の角度にして１０分ほどだけ）
濃いめ側にミクスチャスクリューを開いといた（反時計回し）
あとはオーナーさんにやり方を教えたので 調整してください。
こういったキャブ調整はエンジンが完全に暖まってからやった方がいい。
水温計はあっという間にあがるが、
少なくとも油温計で７５度になるのを待って キャブ調整しよう。
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その後 時間通りオーナーさんが登場。
一通り このマルニの癖（ボンネットのしめかた、ウオッシャー液の補充方法）などを説明したあと、
冬の冷間始動（コールドスタート）のやり仕方をみてもらい、暖気運転アイドリング。
一緒に試乗にでかけ、走行具合や各種操作を確認してもらう。
運転を変わり、試乗コースをぐるぐる。
オーナーさんも慣れてきたというので、ガレージに戻り マルニを引き渡しました。
これまでは 「いつ壊れるかと ひやひやしながら乗っていた」 とのことだが
もう大丈夫だと思います。
ただ、スターターの空まわりが１０回に１回ほどの割合で起こるので
更新をそろそろ考えておいてください、と言っておきました。
これから始まるマルニのある生活。
安全運転で 楽しく乗ってほしいものです。
達者でな～～＾＾/~
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