BMW2002tii ワロスからパーツ到着 ― 2025年02月05日 14時49分34秒
ドイツのワロスに注文したBMW2002tiiのパーツ類が届きました。
２０２５/１/２６注文
２０２５/２/４到着
パーツ支払い（送料込み）３７万円 クレカ支払い ＵＰＳで配送
到着時に関税と消費税支払い２１３００円を現金でクロネコヤマトの配達員に支払い
合計３９１３００円となりました。
・エンジンＯＨ関連
・フロント/リアアクスル関連
・前後ブレーキ関連
・ペダル及びクラッチ関連
・その他ゴム/樹脂製品
・センサー類
オールドBMWパーツ専門店＠ドイツ
Walloth＆Nesch（通称 ワロス）
https://www.wallothnesch.com/en/
２０２５/１/２６注文
２０２５/２/４到着
パーツ支払い（送料込み）３７万円 クレカ支払い ＵＰＳで配送
到着時に関税と消費税支払い２１３００円を現金でクロネコヤマトの配達員に支払い
合計３９１３００円となりました。
・エンジンＯＨ関連
・フロント/リアアクスル関連
・前後ブレーキ関連
・ペダル及びクラッチ関連
・その他ゴム/樹脂製品
・センサー類
オールドBMWパーツ専門店＠ドイツ
Walloth＆Nesch（通称 ワロス）
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BMW2002tii マルニの専用車載ジャッキ ― 2024年10月31日 17時58分14秒
マルニのトランク内には
１３インチのスペアタイヤと車載ジャッキがフロアに固定されている。
この画像は昨年ウチでレストア完了した２００２Ａのトランク内の画像。
路上で万が一タイヤ交換をする場合に備えて いろいろ積んでおいた。
で、車載ジャッキを固定するのがこのねじ山。
これを フロアに溶接する必要がある。
２００２専用の車載ジャッキは このように 固定されるので
まずは、このジャッキを用意しなければならない。
しかしながら、レストア中の２００２tiiには
この車載ジャッキが無かった・・・。
ヤフオク！などでも探しているが これがなかなか出てこない。
で、この安い635CSi用のジャッキを使うことにして 先日、落札した。
上が６３５用、下が２００２用。
問題なのはボディにあてる部分の形状が違うことだ。
２００２のジャッキアップポイントは ４か所あり
このようになっている
専用ジャッキは、しっかりはまり込む形状だ
そこで、６３５用の車載ジャッキを２００２用に改造する。
ボディにあてる部分をカット。
そこに鉄片を溶接。
しっかりと。
ついでに他の部分の補強溶接も。
これで２００２に使えるようになった。
（２００２にしか 使えないともいえるが）
ここにあてて、ハンドルを回すのみ。
６３５用なので対荷重も８００ｋｇと十分な能力。
防錆塗装して 乾燥させる。
２００２オリジナルの車載ジャッキと比較。
よっぽど、しっかりしてるものが出来た＾＾
にしやんは初代ＢＭＷＸ５（もちろん中古だよ）に乗っていた時に
高速道路走行中に後輪がパンクした経験があり、
緊急ダイヤル＃９９１０をコールし車線の安全確保をしていただいたうえで、
路上で自分でタイヤ交換をして難を逃れたことがある。
こういった経験から スペアタイヤ関係はいつも気を使っているのだ。
万が一ということもあるから
しっかりと 万が一に備えておきたい。
特に、スペアタイヤの空気がすっかり抜けてしまっていることがあるから、
ガソリン給油時に ついでに空気圧力を補充するなど なるべくチェックしておいた方がいい。
ガソリン給油時に ついでに空気圧力を補充するなど なるべくチェックしておいた方がいい。
BMW2002tii パーツ届いた ― 2024年05月02日 14時10分24秒
ドイツのワロスから注文したパーツが届きました。
注文から１週間。早いね！
クロネコヤマトが持ってきたんですが、消費税として９２００円徴集されました。
ですから、パーツ代１７０，１４７円（送料込み）＋消費税９，２００＝１８８，３４７円。
１０４２ユーロほどのオーダーだったんですが
１ユーロが１７０円に近いから 痛いですよね～
２０１９年ごろは１２０円してなかったよなぁ～
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内容確認。
トランク内のスペアタイヤを納めるパネル
その付属品。
左から
トランク床木製パネルレベル出しの金具、スペアタイヤの中心を押さえるねじ付き筒、ジャッキを固定するねじ棒、牽引フック。これらは全部 自分で溶接が必要。
フロント側のフロアパネル左右２枚。
厚みは１ミリ鋼板で硬いです。ペナペナじゃあありません。
セール中だったブッシュやボールジョイント類。
左側はリアアクスル用、右はフロントアクスル用。
ほんとはまだ これだけじゃ足りないんですが。
これもセール中で安かった左右ミラー。
ワロス３０周年記念の オマケのメモパッド。
レストア完成したら このマルニのダッシュボードにでも置いとこか
ワロスのオマケ品といえば 昔こんなボールペン貰いましたが、すぐ書けなくなりました・・・。
インクが出なくなる、あのイライラ症状ね(笑)
でもなかなか カワイイんで すてられないでいます。
分解できないのです、これ。分解出来たら 芯を日本製にかえるんだけどな～
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さて 荷物はでかい段ボール箱２個で届いたわけですが
段ボールをばらして ガラスの保護用に使います
これから 削った/切った/貼ったの切断・研磨・溶接・サンドブラスト・塗装作業等の
汚れ作業が始まります。レストア作業の一番いやなところ。
グラインダからの火花や溶接スパッタ、サンドブラストの砂、塗装飛沫からガラスを守ります
ダッシュボードも外していないというか、ガラスを外さないとダッシュボードは外せないのです。
ですからこれも保護のためにまるっと包みます。どうせこのあたりは手を付けないので。
リアガラスも保護
ホワイトの吊り天井が残っています
小さな裂けめアリ
ほんとうは 吊り天井を外して 裏側から布を貼って補修したいのですが
吊り天井は外しません。
吊り天井はこういった鉄の棒が左右に渡っており 全体的にテンションがかけられております。
高級な天井ですよ。
天井にはスポンジが貼られて防音材となっていますね。
内装の天井には錆が無い。
吊り天井のビニールレザーがガラスをはめるゴムシールの向こう側に回りこんでいます。やはりフロントガラスを外さないと 吊り天井はうまく取れない感じですから このまま外さないでおきます。
吊り天井も守るため、綿毛布を巻いていきます。
こんな感じです
カーベキューも組んだし ボディ補修の用意はあらかた整いました。
BMW2002A 暑さ対策 その５ シートを涼しく ― 2023年07月09日 00時30分30秒
はい、次なる暑さ対策は 定番、カークールシート２０２３
直に運転手の体を冷やします。
革シートに合わせ チョイス。デザインは悪くない。
先日もテストランをしていると 背中や腰回りに蒸れてきて不快でした。
これで解放されるかな？？？
取付は超簡単。
通気性のあるメッシュ地で 座った感じも 悪くありません
昔買ったものみたいに ごわごわパリパリしていなくて
しっくりとした座り心地で 厚みを感じます。
吸気ファンのこのあたりに、センターコンソールに設置した
クーラーからの風を当てることもできるので
冷えた空気を吸い込ませることもできます。
今回取り付けたこのクーラー、角っこの４５度方向の吹きだし口、風向や風量を設定できるので
大変便利ですね。
クールシートの風量は３段階。
そして今回、マッサージ機能つき！（けっこうブルブル来ます＾＾）
ｌ腰のあたりに ２個のバイブレーターが 仕込まれています。
小型の吹き出しファンが背中あたりと 腰のあたり 合計９つあり
風がまんべんなく出てきます。
これで 不快な腰や背中の蒸れからは解放されました。
こういったグッズは 毎年確実に 進化していってますね。
暑い夏にこれを一度体験すると やめられなくなりますね。
前面はクーラーの冷風、座面と背面はこのクールマットと
涼しくドライブしたい。
座面からも 結構出てきますので 涼しいです。
ただし 履いているズボンの素材によると思います。
ジーンズよりも 通気性のいいズボンが より風を感じるでしょう
キー位置 イグニッション・オンで稼動します。（ＡＣＣ位置では 動きません）
出力は１２V ３０W です。
シガーソケットさしこみ式ですが、助手席側の３連シガーソケットは
１個あけておきたいので,ここには刺さず
シート下に新規にシガーソケットを１個配置して そこにつなぎました。
電源は、リアガラス熱線用の４番ヒューズから分岐して取りました。
（あれはめったに使わないですからね。）
BMW2002A 鍵のセット ― 2023年06月30日 00時00分00秒
このBMW2002Aの引き渡し日まで２週間
鍵のセットをそろえました。
メインキー３本
トランクの鍵２本
燃料キャップの鍵２本
キーレスリモコン２個
トランクの鍵２本
燃料キャップの鍵２本
キーレスリモコン２個
うちに入庫したときは メインキー２本とキーレス１個しかなかったのですが
これだけに増えました
燃料キャップのキーは ヤフオクで１個鍵付きのものを安く入手して、
その合鍵を１個を作った。
これでロックできるようになりました。
もうこれでいたずらもないだろう。
ちなみにイーベイでは これと同型のものが
鍵２個付きキャップが２０２３年６月現在 新品売ってます。
鍵なしの 前期型タイプ 雰囲気ありますね
これのカギ付きタイプもあるのですが 見つからないですね。
トランクのキーは ワロスで２本のキー付きのトランクシリンダー新品を購入した。
にしやんは昔、旅行中に駐車しておいたBMWのトランクのロックをしないで車を離れたさいに、トランクの中のものを盗まれたことがありますので、トランクの鍵がないのは我慢できないんです。
イグニッション専用キーの黒い樹脂製の握りがついたものはメイドイン・イタリー。
ネットの鍵屋さん神戸の ロックドクターで 購入して 合鍵を作ってもらった。
古い錆ついた鍵には引退してもらい、今後はこれをメインに使ってもらおう。
日ごろの運転では、キーレスエントリーのリモコン、
メインキー（イグニッションとドア開閉）、
燃料キャップのキー、トランクのキーの４つを持ち歩くことになります。
BMW2002A トランクネット ― 2023年05月06日 16時12分44秒
プラサフの研磨を終えて 上塗りを待つばかりのトランクフード
トランクネットを取り付けてみた
いまや少なくなったセダンの収納ネット。
軽い荷物をこんなふうに トランク裏面にネットで収納。
6つ目の手に持っているフック固定用には
塗装後にアルミバーを取り付けることにしよう。
三角表示板なんかも うまくこのトランク裏に収納したいところだ。
とりあえずのものを収納してみたが、
実際は バッテリーケーブルや防寒具、雨合羽、緊急トイレやアルミブランケットなど。
マルニのトランクは、開けるボタンを押すと
上方に自力で勢いよくボーンと跳ね上がる傾向にあるので、
トランク裏に多少の荷物を結わえ、跳ね上がらないようにしたかった。
ネットの引っかけは 既存の穴で十分みたいだ。
上塗り前に穴あけが必要なら 今しておこうと思っていたが
特に必要ないように思える。
BMW2002A トランクの錆取り防錆４ ― 2023年03月28日 08時15分44秒
前回までに トランクの錆取りをし、さびキラーを塗りました。
今回、マルニのモール取付用の金具クリップが錆で
ぼろぼろになっていたので
これをDIYで作ります。
トランクフードの取り付け穴直径はおよそ4.5ｍｍ
このＭ４ボルトナットのセットを使います。
厚み1.2ｍｍの亜鉛鋼板を金切りばさみで切りだして
4.5ｍｍの穴をあけます。
片面は直径の大きいドリルでさらってテーパー処理。
Ｍ４×２０ｍｍの皿小ねじを通し ナットで固定
溶接台にセット
ねじ頭をチョンッと溶接して 削って 出来上がり
幅１３ミリで モールにすっと通ります。この長いタイプは
ジョイント部に使用します
小さいタイプも４個制作
曲がりのコーナー部分や端っこの固定用です。
大サイズが２個 小サイズが４個
合計６個がトランクのモール取付に必要。
サビサビのパーツはご苦労さん。
防錆工程。
塗装前の下地処理剤「メタルレディ」に浸し
パーカライジング処理の開始。 すぐに泡が出てきます
約２０分で泡は出なくなり 処理は終わり。
亜鉛リン酸塩の薄い皮膜ができした。
この後よく水洗いして ドライヤーで強制乾燥
２液性ウレタン塗料を 5ｇだけつくり そこにディップする
パーカライジング処理してあるだけに塗料の密着性は半端ない。
このまま 一晩 乾燥させれば完成＾＾
塗料のしずくがちょうど溶接した箇所にたまって
塗膜が厚くなるので ちょうどいい。
ワロスで売ってる同パーツよりも ねじ径は太くでかいので
DIYながら つくりはしっかりしたモノです。
まぁそんなに強度も必要ないパーツですが、
ここは濡れたら湿気がなかなか抜けないところだから
防錆だけはしっかりしたいパーツです。
ねじの長さが20ｍｍで オリジナルよりも長いのは
ちょっと考えがあってのこと。＾＾
2002に「トランクネット」を設置して
より収納力と利便性を高めたいと思っている。
御覧のように はねぼうきもかんたん収納！（笑）
今回の長いねじは ネットのフック引っかけ用に利用する。＾＾
BMW2002ウィンドゥストリップが入荷 ― 2022年12月09日 09時15分56秒
マルニのフロント/リア ウィンドゥには
ゴムのシールに樹脂製のストリップひもがはめ込まれている。
これは長らくワロスでも欠品だったのだが、ようやくリプロダクションなって
入荷していた！
すかざすゲットである。
ストリップのつなぎ目のクリップと、はめ込みようのツールもセットで購入だ。
このストリップには銀と黒の二つがあります。 銀が旧車っぽくていいでしょう。個人の好みですが。
黒はターボ用ですね。
以下は 自分のマルニをレストアしたときの記録写真。
このように窓枠のゴムシールにはまります。
はめ込んでいくのは なかなか大変
これでしっかりと雨漏りを防いでくれる できれば窓のゴムシールと同時交換がいいでしょう。
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BMW2002A エンジンの不安要素つぶし３件 ― 2022年09月17日 09時46分29秒
この車を引き受けて２年にちかづきつつあります。
レストアも終盤だが
引き渡した後に「エンジンかかんないんだけど」とか、ならないように
不安要素をひとつづつつぶしていきたいところ。
セルは回るがエンジンがかからないぞ…という状況になった時に疑うべきいくつかのパーツある。
なるべくその不安要素を取り除くべく、点火系や燃料系統のパーツを交換してきたが
これはまだ交換していなかった。
燃料バルブ。
エンジンの負圧でバルブが開いてキャブに通ずるガソリン経路を開く機能を持つ。
中にはダイアフラムの膜があるが こいつが破れたらキャブにガソリンがいかずおしまいである。
半世紀も無交換なので このさいパーツが出るうちに交換した。
ワロスで１５０００円。
Only 2002A との記載があるが、SOLEX DIATA ２バレルキャブ搭載のマニュアルの角テール2002にも装着されている。
バキュームホースも交換したし キャブに燃料がいかないぞ～って問題はこれでないだろう。
あとは燃料ポンプだが予備があるから大丈夫だろう。
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２つめに、ATのマルニで「キーをひねってもスターターが回らないじゃないか！」という状況に陥った時にチェックするのがここ。
ATに刺さっている シフトポジションスイッチ兼リバースライトスイッチ。
スイッチは６番のパーツ。 ６番のワッシャ―とともに交換する
4端子あって、それぞれ１５番端子が２つ、５０番端子が２つある。
ATのセレクタレバーのシフト位置によってこのスイッチが内部の機構で押されて 接点をつないだり離したりする。
バックの時に後退灯を点灯させたり（１５番端子どうしがつながったとき点灯）
PかNに入っているときにのみスターターを回せるようにするスイッチだ（５０番端子どうしがつながったときにスターターを回せる）。
矢印の向かいうふたつの端子がスターター関連の５０番端子で、ぞれぞれワイヤは 茶と茶/黒。
これがつながらないと スターターリレーのアース（８５番）が取れなくなり 絶対にスターターは回らないしくみとなっている。
配線図で見ると スイッチはこのようなものになっている。
黄色の矢印がスターター関連の５０番端子の２つ。
ピンクで塗ったBR/SWのラインが、スターターリレーの８５番端子（コイルのアース）に行く。
このスイッチはデリケートで、接触不良もよくあるということで
やはり半世紀交換されていないため 今後の運用にかなり不安要素がある。
ということで、このスイッチも新品に交換することにした。
５０００円ぐらいのパーツだから 転ばぬ先の杖としては安いほうである。
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さて３つめ。
これはこの車のみの問題で 前にも述べたかと思うが
ラジエタのロワーホースが ACコンプレッサーのプーリーに近くて接触しそうだという件の対処。
御覧のように、ウォーターホースを若干つぶすパーツを制作。
１ミリ鋼板をたたいて作ったパーツ（ホースバンドは関係なし）
このようにホースを挟んでつぶし、バンドで締めるのみ
端っこは板金ハンマで叩いてラウンド形状にしてあるので ホースをキズつけることはない。
なるべく黄色矢印の距離を 多くとりたいということだ
万が一接触したら 金属のこすれ合うキーという音がするだろうから
エンジン音に注意していれば 何か異常があると わかるだろう。
ファンのこのあたりからその隙間が見えるが ライトを当てないとうまく見えないだろう。
エンジンが停止しているときに 手を入れて指１本分の隙間を確認してもらえばいいだろう。
レストアは 不安要素つぶしの 連続なのである。
BMW2002A ブレーキホースのクリップ、壊れやすいぞ ― 2022年06月30日 09時37分23秒
ブレーキホースを固定するクリップが、割れてしまった。
取り付けて間もないのにだ。
ワロスで買ったこのパーツだが
リアのブレーキライン。
こうつけておいたのが すぐ割れてしまっていた。
このクリップがないとホースが動いてしまい 金属同士のこすれあい(軸方向の動き）で削れて行き やがてブレーフルードもれ・・・に発展するかも。
これをまたはめるとなると このフレアを外さねばならず、そうするとまたブレーキラインにエアが入るので エア抜きの手間が増えるのだ。
ブレーキラインを外さないで ブレーキホースを固定する別な方法は何かないか？
ホースバンドを使うとかして できないか。
リアの ここの部分も折れていた。２か所。
確か取付の時も １回折れていた。
これで３回目だ。
フロントのここは割れてなかった。
ワロスに写真付きでクレームのメールを入れておいた。
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後記：クレームに対しワロスから詫びのメールが届き、今回買ったクリップセットの代金を払い戻してくれました。＾＾ ありがとう。
また、クリップは、もともとついて居た古いものを錆取りして再塗装したものをはめ直しました。古いけどこちらは割れないね。
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