BMW2002tii 左ドア上塗り塗装 ― 2026年06月17日 09時51分05秒
早朝仕事。
昨日スプレーしたプラサフの研ぎ。
上塗りします。
ロックペイント ２液ウレタン塗料
カラーは日産KJ7 アイボリーホワイト
主剤100＋硬化剤10 これに標準型シンナー50％
気温２３度。
最初はパラ吹き。
１回目終了
３回目終了
６０点といったところだが 許容範囲。
もうこれで良し。早くドア終わらせたい。
塗装後６時間後の様子。
明日の朝には 完全硬化しているだろう。
３年前の入庫時のへこみは こういう状態だった・・・
フロントのフェンダーのつなぎ目に打ち込んだ
シーカフレックスの上にも塗装しといた
湿度１００％になる入梅前に上塗り出来てよかった。
BMW2002tii 左ドアのプラサフ吹き ― 2026年06月16日 13時37分45秒
ドアに下地塗装のプラサフ 吹きます。
ロックペイントのミラクルプラサフＨＢ。
主剤100 硬化剤20 これに標準型シンナー２０％を加えての
やや濃いめのスプレーパテ仕様に調合。
パラ吹きから。
１回目終了
２回目終了
ドアの取っ手のあたり
２回ではまだ厚みが無く
ペーパーの研ぎ目が見えてしまっている
で、４回塗り終わったところ。
ポイント的に微かなへこみ箇所には 厚みをつけてスプレーパテ的に塗っている。
明日 これを全体的にまた研磨して最終チェックしていく。
ドア穴のそばとか・・・まだへこみあった。
明日このあたり スプレーパテ使用で吹いてみても良い。
レストアは 一歩一歩 地道な歩みですわ・・・。
BMW2002tii フロントの塗装 ― 2026年05月28日 13時48分07秒
昨日塗ったプラサフを研ぐ
このプラサフは厚塗りすればパテみたいにも使えるのだ。
マスキングする
上塗り開始
塗り終わりました
これでフェンダーのつなぎ目は わからなくなった＾＾
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ下側はシーカフレックスを打つ。
空気中の水分で徐々に硬化する。
後日 硬化後に上塗りするつもり
自分のマルニも同様に仕上げてあり ヘッドライト下の接合部分は
このように若干の接合ラインが残るように仕上がる。
逆スラント形状のため いつも陰になっており 遠目では ほとんど目立たない。
フェンダーをとめてあるタッピングネジも筆で塗装
ボンネットの左右のチリを出すパーツの取り付け。ねじの一つ一つまで塗装。
ボンネットとトランクフード これで取付できるだろう
BMW2002tii フェンダー塗装 ― 2026年05月20日 16時04分40秒
今月末にオーナーさんが来て一緒にボンネット乗せる予定になっているので
いまのうちにフェンダーを取りつけておかねばなません。
ボンネットのヒンジが、フェンダーにとりつくことになるので。
新しくワロスで買ったフェンダー。
黒いプラサフみたいなのが塗ってあります。
さびやすい下部。
接合部には防水処理のシーラーがあります。
ここ、錆びるんよね～～
水分（ミネラルタップリの泥水）でじくじくするところだからね～～
取り外したときのフェンダー。
再利用できればするつもりだったが。
これじゃあ 底辺時間がかかるし。
ここに至っては 切り取って作り直しすべきだし。
オーナーさんに言って もう新品買おうよ、ってことになった。
さびやすいところはわかっているので
要は そこをどうやって錆びないように乗っていくか、管理していくか
ということだね。
では塗装開始。
まずは塗装面に塗料を塗るので
密着度をアップさせるためにミッチャクロンマルチを吹きます。
乾いたら ２液型ミラクルプラサフＨＢを吹きます。
元の黒色塗装を隠ぺいするためだね。
２コートで十分。
天日で乾かし。
暖まるので硬化が早くなる。
１時間後、表面を320番で空研し、表面を整えます。（ブツ取り）
裏側から上塗りします。
色は何でもよい（余っていたイエローイッシュホワイトを使用）。
あとからチッピングスプレーを上から吹くので 垂れようが溜まろうがお構いなし。
むしろ垂れるぐらいに さびやすいところには しっかり膜厚つけておく。
２時間 乾燥させます。気温２５度。
ちなみに 丸囲みのところがさびやすいので
取付前に何か手を打っておかねばならない。
（ワックス素材のラストガード系スプレーなど。）
表側は、ボディ同色の日産KJ7 アイボリーホワイトSで。
１枚回目塗装。
２回目塗装
３回目 塗装おわり
塗り重ねるごとに ツヤ乗ってきます。
このまま３時間放置後 室内に仕舞いました。
２日置いて（垂れ部分もあるので） 完全硬化後に
裏側にチッピングコート吹いて ボディに取り付けます。
問題は ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ上の 接合よな・・・
BMW2002tii ボンネット上塗り塗装 ― 2026年05月18日 14時46分01秒
昨年秋に プラサフまで塗ってそのまま保管していたボンネット。
気候も良くなったので上塗り塗装、しちゃいます。
（塗装時に気温２０度を基準）
３Mのタック・クロスでなでて 表面の細かいホコリ取り。
上塗り色は日産ＫＪ７ アイボリーホワイトS。
にしやんはこの色が好きで自分のマルニにもこれを塗っている。
BMW2002のオリジナルカラーにこの色は無い。
ぺいんとわーくすさんにて４ｋｇ調合してもらったもの。
塗装工程や経費を安くできる、いわゆる、ソリッドカラーです。（メタリック塗装ではない）
２液ウレタン塗料 主剤700ｇに、１０%の硬化剤を加えて混ぜる。
出来た塗料の重量50％の標準型シンナーを加えて希釈。
１つの容器だと入りきらないので ２つに分けました。
結果、この量でボンネットを３回吹きできまして、少し余ってGOODでした。
マルニの塗装では３回塗りをするなら
ボンネットで主剤700ｇ（表のみ）
トランクフードで主剤500ｇ（表のみ）
ドア１枚で主剤400g（表のみ）
フェンダー１枚で主剤300ｇ、（表のみ）
・・・というところかな。
フィルターでごみをこしとり スプレーガンのカップにいれる
最初はざっとパラ吹きする。
このときにスプレーガンの吹き付け具合を調整
（塗料の排出量、エア圧、吹き付けパターン）。
で、上塗り１回目吹き終了。
１回目では下地色を整えるぐらいのもんで まだ膜厚は出ていません。
フラッシュオフタイム（塗装直後の乾燥時間）を十分にとる。
気温２３度あるので５分ぐらいでいいか。
待ってる間、地面に塗装ミストがつかないように 常に水を撒いておく。
上塗り２回目完了。
このあたりから ツヤでてきます。
2回で塗装を終わるのは ちともったいない。にしやんはもう1回塗る。
最期の３回目、気合入れていこう。
平面のものに塗るので、スプレーガン設定は
思い切って塗料を出し気味に調整しても たれないので大丈夫。
上塗り３回目終了。もうじゅうぶん。
ウレタン塗料をぽってりと吹きつけ、膜厚つけて贅沢に塗りました。
前のコーナー部。塗装だけで ツヤでてます＾＾
空調のエア取入れグリル部分 ここも良く吹いといた。
BMWエンブレム取付部
2液ウレタン塗料の乾燥は、「乾燥、かわく」という感覚ではなくて、
主剤（ポリオ―ル）と硬化剤（イソシアネート）が化学反応してポリウレタン樹脂になるから
シンナーが揮発した後、化学的に結合して硬化していく、という感覚だ。
化学的な硬化反応なので、耐ガソリン性や耐候性のある強力な塗膜ができる。
ホムセンで売ってる１液型油性塗料などとは、考え方からして違うハイレベルな自動車専用塗料だ。
ここだけ、垂れちゃった・・・タテ面だからな・・
まぁ、乾燥後に耐水ペーパーで慎重に削るか。
雫の部分は 取り付けるモールで隠れちゃう部分だから このままでいいかな。
１０分も待てば指触乾燥になるが
そのまま３時間放置し 最後に室内に仕舞い込みました。
トランクフードとボンネット
それぞれに細かいパーツを組付けて
オーナーさんとともにふたりで車体に取り付ける日を待ちます。
BMW2002tii 塗装の危機 ― 2026年04月05日 07時56分02秒
どこぞの阿呆大統領のせいで
まじで、塗装用シンナーが無い！
ほとんどは塗り終わったっているのだが
今後、ドア２枚の塗装と。
フェンダー２枚の塗装が残ってる。
まずプラサフを塗った後、
本塗りをするから シンナーもそれなりに使うわけだけど。
とはいえ、塗料主剤に対し、シンナーは最大１５％程度の使用だが。
だいたい 画像の秤に乗ってる１Ｌカップいっぱいでドアやフェンダー１枚塗れるとして
カップで４杯（４Ｌ）必要。
下地のプラサフで４リットル。
上塗りのウレタン塗料で４リットル。
合計で８リットル必要という事は、８×150ｃｃで、最低でも1200ｃｃのシンナーが必要だ。
カップで４杯（４Ｌ）必要。
下地のプラサフで４リットル。
上塗りのウレタン塗料で４リットル。
合計で８リットル必要という事は、８×150ｃｃで、最低でも1200ｃｃのシンナーが必要だ。
これに、スプレーガンの洗浄用のシンナーも必要になるし・・・。（洗浄用のシンナーというものが売られています）
取材に対して１５%程度のシンナーが無いと
塗料主剤はどろっとしすぎてて まともにスプレーガンで吹けないのだ。
塗料屋に在庫が無いからヤフオクで見ても
ゲッ 高い！
通常の倍になってるが 最終的には もっと上がるだろう。
これも馬鹿みたいに高くなってるな～～
１０倍ぐらいか！
まぁどうしてもやんなきゃならない塗装仕事がある人は
高くても買わざるを得ないか・・・。
この情勢ではやってられないと
塗装業を廃業するというところも聞くし・・・
こういうところで 中東情勢が レストアに影響するとは・・
BMW2002tii トランクフード上塗り ― 2025年10月30日 10時02分15秒
晴れたので トランクフードの上塗りをします。
先週、裏側を塗ったときの垂れを 空研サンドペーパーで削り取り平滑にします。
プラサフ表面も３４０番で研磨し、最後にタッククロスで完全にホコリ取り。
２液ウレタン塗料
日産ＫＪ7 アイボリーホワイトS
主剤400ｇ調合に 10％の硬化剤と ５０％の標準型シンナーで
トータル660ｇ
シンナーは40～６０％を混ぜろとあるのですが
気候を見て 割合を調整します。
シンナーの量は塗りあがりにたいへん影響する部分です。
これぐらいあれば 十分に表側を３コート分塗れます。
スプレーガンで塗っていきます。
フラッシュ・オフ・タイムを十分とり あせらず 重ね塗り
１回吹くのに これ具合の量は必要
３回塗りました
垂れた個所
こちらにも
まぁ～ 塗装はプロじゃあないんで(笑)
すでに指触乾燥（硬化）してますが（指で触ってもべとつかない）
まだ完全ではありません。
今日はこのまま ここで半日おいて完全硬化させてから 室内に保存します。
春になったらぺーパーなどで研磨して 平滑にしましょう。
とりあえずは ボンネットフードの塗装は完了です。
気候のいいうちにできてよかった
トランクに取り付ける
テンションロッドなども 余った塗料で塗っておきました。
BMW2002tii ボンネット/トランクフード裏側を塗装 ― 2025年10月25日 12時20分02秒
ボンネットとトランクフードの裏側を
上塗りします。
気温２０℃で晴れで弱風。 塗装に最適。
地面に水を撒いておけば 白い塗装ミストはあとで洗い流せます。
プラサフ吹きまで仕上がっている
まっしろのマット状。
上塗りする塗料は
上塗りの色はソリッドカラーで、日産KJ7（マーブルホワイト）。
ぺいんとわーくすさんの調色サービスで3.6ｋｇ作ってもらいました（13,000円ぐらい）。
主剤６００ｇ調合です。
主剤１０：専用硬化剤１ これを１００％として、
春秋用の標準型シンナー４０～５０％を加えてうすめる。
IWATAスプレーガンの名機 Wider88で上塗り開始！
３回塗りで完了
トランクフード
完了です。
まぁ～裏側は 垂れようがムラになろうが 気が楽だよね。
表側は この１０倍 気を遣うよ
ちなみに 塗装前は こんなだったよ。
BMW2002tii ボンネット表 プラサフ吹き ― 2025年10月24日 10時13分03秒
晴れた日は逃さず 塗装ＤＡＹ！
気温も２０度前後で 湿度も高くなく乾燥しており、
風も強くない絶好の塗装日よりです。
ボンネットの裏側は先日プラサフ（プライマー・サーフェーサー）を塗ったので 今度は表側を吹きます。
足付け途中で いくつか サビを発見
サンドペーパーでは取り切れないので ここはサンドブラスターでスポット吹き。
サンブラ後。
さすがサンドブラスト、一発で奥まで サビをとってくれます。
ぺーパーで足付けはしたのですが 念入りに ミッチャクロンマルチをささっと吹きました。
ついでに 先日塗ったトランクフードの修正研磨も。
段差ができていましたので 研磨で平滑にする。
このうえにまたプラサフを吹く
では下地塗料であるプラサフを調合。
ロックペイントのＨＢミラクルプラサフを 主剤６００グラムで調合。
プラサフ主剤１０：プラサフ硬化剤２：標準型シンナー２ の割合で。
１回目、うすくパラ吹きです。
角度ある箇所は 厚く塗ると垂れるので 徐々にスプレーガンで吹いて 幾重にも重ねていきます。
２回目塗装しました。
塗装面が艶ひけするまで３～５分 待ちます。
これをフラッシュ・オフ・タイムという。
３回目を塗装しました。これで良し。
同時にトランクフードの修正吹きも行って ちょうど塗料が無くなりました。
これでプラサフは完了です。
次はいよいよ上塗りとなりますが
また天気の良い日が巡ってくるのを待って実施します。
BMW2002tii ボンネット裏のプラサフ塗り ― 2025年10月18日 13時23分51秒
ボンネットの裏側はサビキラーを塗ったままでした
プラサフ塗装します
錆個所を発見し 研磨
なるべく錆は落としておく
エンブレムのはまる箇所
プラサフ 主剤で５００ｇ調合
ありゃ もう プラサフが無くなってしまった。
追加注文しとかなきゃ。９０００円なり。
塗り終わり
グリルの部分、錆びてなくてよかったね。
ここがさびてたら 面倒だよ
フチ部分も塗っておきます。
裏側は垂れても平気だから 気が楽だよね
元の状態 こんなだった
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