にしやんのBMW2002といろいろな車たち

BMW2002tii トランクフードのモールとエンブレム取付

Sat, 01 Aug 2026 15:51:05 +0900

まずトランクフードのモールを取り付ける金具にシールコートを吹く。

防錆のために必要です。長い目で見て差が出るでしょう。

取付金具等　一式

樹脂のパーツを埋め込みから。

モールの端っこは　必ず金属製の止め金具で。

特に、３分割のモールをつなぐ部分には　長いジョイント金具を使う。

また、ジョイント部の隠し用モールもスライドさせて入れていおく。

サイドのモールも仮に取り付けて・・・

隠しモールをスライドさせてかぶせてから　金具のネジを締めていく。

金属金具と樹脂止め具のコンビネーション。

両端部は必ず金属製の止め金具で。

あとでこれにｽｰﾊﾟｰﾗｽﾄｶﾞｰﾄﾞ等の長期防錆スプレーを吹いておくとよい。

できあがり～

サイドラインの「つながり」も一直線でOK

左も完成です。

最期にＢMWのエンブレムを取り付ける。

差し込み部に取付用樹脂ブッシュを打ち込む

トランクのエンブレムはトランクフードのカーブに合わせて曲面形状。

ワロスで買った新品。

２つの突起を差し込んで　ややきつめに感じるが、これを一気に押し込みます。

押し込んだ力で樹脂が外に若干広がり、抜けなくなる。

これでOK！ぴったり　貼りついています。

これで　リアの完成です～～パチパチ

このマルニとの出会いから　３年と５か月が経ちました。

もうあとふた月ぐらい。がんばろう。

BEFORE

・・・３年前の下見時の写真

・・・２０２３年春　にしやんガレージに入庫時の写真

BMW2002tii リアテールライト取付

Fri, 31 Jul 2026 12:59:36 +0900

リアテールライトを取り付けます。

まず、電球の熱で焦げた個所の補修から。

リューターでフラットに削り、アルミテープを貼っておきました。

12V電球がﾓﾉﾀﾛｳから届いたので　はめ込み・・・と・・・

問題発生。

上の部分（尾灯）。

ソケット部分がせまくて　電球が入らない・・・

よく見ると　電球の熱で　樹脂がやや溶けているのです。

これ、定番のトラブル。

最初に古い電球外すときも　ここで固着してて　なかなか抜けなくて大変だったのを思い出しました。

マルニの尾灯は　良くここが電球の熱で軟化して　電球ソケット部分に抱き着いていることが多いですね。

球切れの時はこれが災いして　なかなか電球が抜けないんですよね・・・。

いったん接触端子を外し、内側をやすり掛けで穴を少し広げます

やすったら　今度は穴があくし　フチが欠けるし・・・

けっこう熱で劣化してる。５０年もたつとなぁ・・・

こういうときは　厚手のアルミテープ補修。

金属なので、今後、電球に抱き着くことはないでしょう。

これで問題なく　抜き差しできるようになりました。

完璧に治すには、ＢＡ１５Ｓ用の汎用ソケットを　ここにはめ込む加工をするといいかもしれません。

今回は　厚手のアルミテープでの補修でしたが

左右とも　この補修をしなくてはなりませんでした。

たいがいのマルニは　尾灯の部分が　こんな風に電球の熱でやられてると思いますよ。

今回紹介したかんたんな工作で補修できますよ。

補修が終わったら

フレームにはめ込み、ウレタンスポンジの成型防水シールをはめ込みます。

そしてボディに取り付けます。

Ｍ５ナットで４か所。

配線のコネクタつなぎます。勿論ここにも　接点復活剤塗ってあります

通常はこの状態で　球切れした電球を交換します。

換えの電球を備えて置けば　ユーザー自身で交換できます。

エプトシーラーの防水効果がここに見えます。

細い溝を伝って水が垂れれば　成型ウレタンシールをくぐっていって

トランク内部に水が少しづつ入っていってしまうところを、

エプトシーラーの追従性がしっかりと溝を埋めてくれています。

では新品のカバーレンズをはめ込みます。

長いＭ６ねじがあるので　穴に差し込みます。

このあたりがフレームに入りにくいので注意してください。

うまくやればちゃんと　はまり込みます。

レンズからの長いＭ６スタッドが２本、トランク側に突き出ています。

ここにクリア樹脂カバーをはめます。

ところがそのクリア樹脂カバーにクラックがありましたので

プラ溶接機で針金芯材を加熱して埋め込んで補修。

いろいろな樹脂補修方法をこれまでやりましたが、これが一番「強度ある補修方法」です。見栄えはイマイチですが・・・まぁトランク内部なんて　オーナーさんしか見ないしね。

取り外す際に　ねじれてしまったりして　よくパキッと割れてしまうんですよ。

外すとき　取り扱い注意です。

ほんま　補修だらけやなぁ・・・いずれもシッカリやってますけど。

先日道路で見た板金屋さんの看板に「速く　安く　美しく」とありましたが

ウチの場合は「時間をかけ　できるだけ安く　見栄えは良くない」　かなぁ(笑)

でも４つ目に「細部を丁寧に」がつきますよ。＾＾

クリア樹脂カバーは　突き出た２本のスタッドに２つの樹脂ナットで固定します。

あまりきつくねじを締めすぎないようにして下さい。締めすぎると、表側のレンズカバーの方で割れが発生してしまい、これが結構　目立ちますよ。

このカバーがなぜクリアになっているかというと、訳があります。

先ほど補修した尾灯ソケットのそばにスクエアの穴がありました。

そこから尾灯電球の光がトランク内に漏れ出すようになっています。

つまり、尾灯をつけた夜間にトランクを開けたときに　トランク内部を照らしてくれるのです。

配線束を通す切り欠きがあるので　ちゃんとここに配線通してくださいね。

電球交換はオーナー自身がやるメンテ項目なので

今後のために　今回　画像多めで　詳しく解説いたしました。

取付完了。

（フラッシュをたいたので　リフレクタが反射しています）

やっぱ　新品は色も映えてきれいですね～～～＾＾

オメメが綺麗だと　それだけで綺麗で良い印象を与えるものです。

フロントのヘッドライトも、今回、専門店に出してリフレクタの再メッキをしたので　これまたオメメがきらっと綺麗なんです。

これならオーナーさんも　満足でしょう。

金をかけただけあります。

明るい陽のもとに出れば　もっときれいに見えるでしょうね

さていよいよ取り付ける段になった「２００２tii」のエンブレム。

３つの穴に差し込み、裏から「軸止め」で固定します。

左右２個は純正品の輪止めパーツですが　

１コ欠損していたので　真ん中はにしやん独自の方法で止めておきました。

真ん中は　純正品よりも防水性を高め　強力に止めています。

外すのは　大変かと思いますが＾＾：

取付完了！両面テープなど使っていません。

tiiは　Ｔouring Ｉnternational +　Injection の略ですよ。

ツーリング・インターナショナルの、インジェクション版ということです。

キャブ仕様の２００２の１００馬力と違い、これはよりハイパワーな１３０馬力を出せるので

ツーリング・インターナショナルの称号が与えられているのでしょうね。

９０年代中頃にＢＭＷ３１８tiコンパクトというのがありましたね。

にしやんが人生で最初に所有した　思い出深いBMWです。＾＾

あれは良かったなぁ・・・いまでもヤフオクで安く出ていると　アシ車にと　つい落札したくなっちゃいます。

リアの見栄え完成まであと一歩。

BMWエンブレムとトランクフードのモールを残すだけとなりました。

BMW2002tii ウインカー取付

Thu, 30 Jul 2026 12:17:23 +0900

手術後４日目。。また今日からレストア開始です。

かんたんなことから。

暑いので　水冷ジャケット「アイスマン」装着です。

細かい仕事から。

ドアハンドルの特殊な形状のスペーサーが１個紛失していたので

硬質プラスチックを素材に削りだして造ります。

出来ました。

続いて　ドア窓のレギュレーターのリンク部分のブッシュ交換

こちら硬質プラスチック製で、ワロスから買いました。

リアの丸型リフレクタの取付。

12V電球が届いたので　新品をはめ込みます。

ボディ側の取付穴に　2.5ｍｍ穴をあけ

接点復活剤塗布。ここがウインカーの電球のアースポイントになります。

金属のタッピングが通電の要になりますので

ウインカー側にも接点復活剤を塗布

配線の接続。コードをスプリングの力で挟み込む仕組みか。

楽やけど・・・コレどうなんかなぁと思いますが。

右側はギボシ端子で。

エプトシーラー、ボディ形状への追従性が良く、

柔らかくつぶれていって　ちゃんと水の侵入を防いでくれそうです

M4タッピングビス（ステンレス製）で取り付けました。

受け座金に接点復活剤。

透けて見えるボディカラーの白色が、ウインカーの明るさを増幅するのではと思います。

このウインカーがつくと　マルニらしくなりますね。

三日間の入院

Wed, 29 Jul 2026 15:37:05 +0900

月曜朝に病院に行って、その日の午後に開いてるからどう？ってセンセに言われて、そりゃ手っ取り早くていいねということになり下腹部のクイック手術。(笑)、そのまま三日間入院し、今日退院してきた。

かんたんなヘルニア手術。
術後１か月は重いものは持たないほうがいいってことで、rレストアで重た～い右ドアの取り付けは後回しにすることにした。８月終わりごろか？

ということで右ドア取付後にやろうと思ってたこまごまとした事を先にやることにした。
（●印は車検において絶対必須な整備）
項目
●テールライト取付
●ウインカーの取付
・モール類、エンブレムの取付
●ワイパー回りの取り付け
・クーラーの配管接続と冷媒ガス入れ
・ドラレコの取り付け
・ウィンドウ・シールにはめ込むの銀モールの取付（フロント、リア）
・新しいナルディ・ステアリングの取付
●新ヘッドレストの取付（もともとヘッドレストの無いシートだったので）

そして最後に
右ドアの組み立てと取付をして、車検に挑む。

公道を走れるようになるのは９月に入るだろうなぁ・・・。
暑い季節も終わりになるころだから、納車にはいいか。

体調見ながら　おいおいやっていきます。
オーナーさん　もう少しまっててね。

BMW2002tii テールライトとウインカーの防水処理

Sun, 26 Jul 2026 11:09:24 +0900

久しぶりの雨降りにて　外でドアのメタルワークができないので

クーラーの効いた室内で作業をする。

リアテールライトレンズ。通称角テール。

経年劣化で　色々問題があった。

そこで、オーナーさんの意向をくみ、新品をワロスで買った。

今日見ると　買ったときよりも　高くなっていた！

古いものと比べると　色もクリアで綺麗だね

ちゃんと反射もＯＫ

このクリアレンズをアルミ製の金枠にはめ込むのだが

ここに防水のためのひと手間をかける。

エプトシーラー（５ｍｍ厚）を細切を一周貼りつけていく。

ワロスでは専用品ストリップも売られているのだが

エプトシーラーの方がはるかに良いと思う

エプトシーラーが防水シールの役目を果たしてくれる。

レンズと金枠の間で　いい仕事してくれます。

テールライトからトランク室内に水が入ってくることが多いので

ここにはしっかり防水処理をしたい。

ボディと金悪の間に入るゴムシールの裏側にもエプトシーラーを貼っておけば万全。

ゴムシールのボディへの追従性がいまいちなことも多いのである。

これで完成

おっと

角のボルトが欠損・・・。残念。

あとでスタッドボルトを埋め込んでおこう。

電球ユニット部分は埃を掃除済み。。

それぞれの電球ワット数がわかる。

片側で21Ｗが３個に10Ｗが１個

モノタロウで新品を注文。１０個セットで買えばちょうどいい。

テールライトの上は、電球の熱でこのように炭化しているのがＢＭＷ２００２の常だ。

まぁこれ以上進むことも無いので　このままでもよいが

嫌な人はこれをリューターで削って　その穴をアルミテープで補修すればよい。

酷い時は　ソケットの熱が　樹脂を溶かしているときもある。

これはまだいい方だが、形が崩れて電球が入らないときは面等な手術になる。

法令で定められたリアの赤色リフレクタの掃除。

テールライトレンズの下に取り付けることになる。

固形ワックスのこびりつきを爪楊枝で掃除中

次は　ウインカーの防水シールづくり。

粘着テープ付きの10ｍｍ厚のエプトシーラー・ストリップを使う。

この防水シールも専用成型品があるのだが　高くて・・・。

シールごときに高い金払うのイヤだし、これの防水性には疑問を持っている。

にしやんのエプトシーラーに対する信頼度半端なし。

このように一周ぐるりと貼りつければ　機能は同等。

いや同等以上かも？

なんといっても　エプトシーラーのこの追従性だ。

どんな隙間もしっかり防水してくれる。

スポンジのように見えるが、水を通さないのだ。

ＢＭＷ２００２が走ったいた６０~７０年代には　こんな夢のような素材は無かったからね。

はい完成。

電球が届いたら　取り付けることにする。

雨は何日か　続くようだ。この機会に　ちと病院行ってくるかな。

BMW2002tii 右ドアのパーツのメンテ

Sat, 25 Jul 2026 13:34:05 +0900

右ドア用のウィンドウ・レギュレータをヤフオクで購入。

タイミングよく　右だけ出てたわ＾＾

届いたので比較。

買ったものにはちゃんとアシストのぜんまいバネがついている。

裏側。

これまで右ドアついていたものは、ギアの中心軸が以前壊れたかして　下手に修理したもののようだ。もしかしたら　ぜんまいばねが折れたのかもしれない。

修理の際にとりつけたでかいナットが　ドアの裏側に接触したので

なんか穴をあけたようだね・・・何ちゅうことを。

いずれにしても、レギュレータは入れ替える。

ざッと錆取りをして　コーティングスプレーを吹き、グリスアップしておこう

ドアロック機構、半世紀分の汚れをシンナーでガシガシ洗います。

綺麗になったら、可動部をグリスアップ。

動きも良くなりました。

その他　三角窓の取り付けステーのねじ受けの溶接修理も。細けぇな！

ほか、錆びてたパーツの錆取りをし、防錆塗装を施す。

こういった細かいパーツの修復をやっていても　それなりに時間がかかるなぁ

次はこいつの鋼板を切り出さないと。

BMW2002tii 右ドア板金作業２

Fri, 24 Jul 2026 13:52:04 +0900

ドア下がさびてきている箇所

穴が開くほどになってきている。

結局、トリムラインでカットすることになった。

左ドアに続き　この右ドアも同じように

新しい鋼板で　腐ってきている箇所を作り治す。

遠回りで手間がかかるが　長い目で見れば　これが正解だろう。

鋼板の重なり部分は　真っ赤に錆びている。

予想どおりである。

ケレン作業済み。

このあと　取り切れない錆は

サンドブラストもして　徹底的にサビを取る。

錆の浸食が激しい車体は　ほんとに時間と手間がかかるねぇ～・・・

連日暑いが　熱中症にならないよう気をつけながら

少しづつ　こつこつ　すすめていくしかない。

角の部分の整形をしなくてよいレベルだったのが

せめてもの救いだ。

BMW2002tii 内装ドアパネルのレストア

Wed, 22 Jul 2026 13:03:27 +0900

昨日のダメージで　今日はあまりハードなメタルワークはしないようにする。

先にドア内張のレストアをする。

状態はご覧の通りで、紙質ボードに水がしみこんだ跡があり、クリップ穴もだいぶくたびれてきておりクリップがすぐに外れてしまうという状態・・・。

まずは　ガラスの水切用ストリップを外す。

複雑な形状の止め金具で　重要な部品。片側に４個。

錆びもあるので　中性錆取り液にドボン。

半日で錆は取れてピカピカになるでしょう。

ワロスで買った新しい水きりストリップ。

水のしみた紙質ボード・・・

錆びたステープルを取っていきます

浮き紙は　とってしまいます。

甘くなったクリップ用穴を　厚めのアルミテープで補修する。

裏に貼り　穴をあける。

そして　表からも貼ってアルミテープでサンドイッチ。

ドライバでぐりぐりと穴をあけ、そして樹脂製の新しいクリップをねじ込む。

これでもうガッチリとはまり取れない。（ねじ込むのがちと大変だったぐらい）

よれよれになった角も　だいぶしっかりとなりました。

アルミテープを何層も重ねれば、それだけしっかりしたものになる。

ステープルの代わりに　Ｇ１７で合皮の折り返しを接着。

クリップ穴の補修完成。

最期に、紙質ボード全体に防水性を持たせるために

酢酸ビニル系の接着剤（木工ボンド等）を水溶きしたものを表面に塗り、紙ボードに吸わせる。

二度ぬりして、陰干し。

乾燥後は透明になり、ツヤが出て水がしみなくなります

あとはこの内装パネル　ドア内側にクリップ止めして

ハンドルや取っ手を取り付けるだけだ。

BMW2002tii 右ドア板金作業１

Tue, 21 Jul 2026 19:00:06 +0900

今日も馬鹿みたいに暑い！

やりたくないけど　やんなきゃな・・・

ミラー取付部あたりのへこみ

裏側のサビて腐り始めた鋼板

切り取った

ミラー取付ベース

へこみを叩いて修正、地金を研磨。

ミラーの取付ベースのためのねじ受け部を作る

暑い夏の差し入れはありがたい！

ドアの裏側に溶接

これでミラーの取りつけはOK

あとは切り取った補強の鋼板を溶接する

表面の穴は　ＪＢウエルドで埋め、ねじ穴だけ残しましょう。

ドアハンドル取付部にも若干のへこみ

修正

下端部の塗装とパテ剥がし。

下端は前面にパテ痕あり。過去に何度も、錆穴を補修し隠しているようだ。

う～ん・・・ここにもか・・・

う～ん・・・思ったより錆が進んでいた

錆を見てると　気分が悪くなる

さてどうするかなぁ・・・思案中

そうこうしているうちに　まじ気分が悪くなってきたので作業は中止に。

熱中症か？？

BMW2002tii 右ドアの分解、錆取り

Mon, 20 Jul 2026 13:02:41 +0900

右側のドア、修理やります。

こちら側は　見た目は　左側のような大きなへこみもないし

余り手間はかからないと思っているが、さてどうなるか。

トリム外し。

すんげー土埃溜まってる。このミネラル分が水と一緒になって錆びさせるんだよな～～

ドアミラーの根元当たりがへこんでいる。

板金ハンマーで叩きが必要だ

裏側をみると　ドアのレギュレータの当たりに変な穴がかけられていた

外した窓のレギュレータ。

いろいろと下手な補修の跡があるね～

それに、あるはずの「ぜんまいバネ」が欠損している・・・これではバネのアシストが無いので、窓を開けるときハンドルが重いだろうな～～。

今ﾔﾌｵｸでこいつの中古品が出ているから、買おうかな～～

ロック機構。５０年の埃だらけ。

あとで灯油でガシガシとブラシ洗いする。

ほどんどのものを手際よく外しました。

２回目なので取り外し方もわかっているので早い。

例のごとく、裏パネルをカットして　作業性を高める。

古びた防振材をはがす。ほんと申し訳程度のもんだね。

悪いところの状態チェック。

ドアミラー根元あたりに腐りあり。このあたりはドアミラーベースの取り付けねじを作らないといけないところだ。

部分的に切取りして　新しく　ねじ受けも同時に作ることにした。

板金ハンマーで叩いてへこみを大まかに直し、錆取り。

ドア下部。

左側ほどはひどく腐っていないかったが、右側も腐り始めていたか。

細かくカット。その後、錆個所をサンドブラスト。

ここに１ミリ鋼板を当てて溶接すればいいだろう。

まず見えないところであり、見栄えはそんなに気にしなくてもいいので気が楽だ。

まぁこんなところであるから　右ドアはそんなに時間もかからないだろう。

毎日やれれば　２週間ぐらいかな。

３５度超えでクソ暑いんで　体力も消耗する。

今日はここで仕舞い。夏は作業ペースが落ちる。

今日　納屋ガレージの巣から巣立ったツバメの子。

巣からエイヤッ飛びだして　最初に着地したのが歴代マルニのヘッドガスケットだった。

BMW2002tii 左ドア取付

Sun, 19 Jul 2026 14:08:26 +0900

今日は左側ドアを取り付ける。

ドアの下部、ボディ側に取り付けるＢＭＷ２００２のスカッフプレート。

ここにゴムシール（ウエザーストリップ）が入っています。

すっと抜けるので、新しいものをスライドインさせる。

古いものは経年劣化でｈじびわれて欠損もあり、水切のツバが折れて

ウエザーストリップの役目をなさなくなっている。

固定クリップ。

スカッププレート、取付。

上からボディに押し込むだけでクリップが噛みこむしくみ。

フチが何か所か欠けているので　白いボディに対しちと見栄えが悪い。後でなんか対策しよう。

先に接着剤で貼ったウエザーストリップの端を　差し込み接続

後端部も差し込み接続。

微妙にカッターでカット加工をして調整しています。

これでドア開口部は　ぐるり１周、新品のウエザーストリップになったわけだ。

では　ドアをボディに取り付けますか～

小ワザ。

ドアロックのノブのガタツキをなくすため。

ドア取付は　上と下で　各３本づつのM8ボルトで。

ドアストッパーの５ｍｍピンを差し込む

ざっとチリの調整をして　ドアを閉めてみたところ。（いまのところ　ガラスは下げたまま。）

新品ウエザーストリップは　硬くはあるが、どうにも硬くて閉まらないというほどでもなく、
まぁ新品のうちはこんな硬さだろう、という感じ。そのうち　ドアに押されて　馴染んでくるもの。
ワロスのウエザーストリップは、悪く無いレベルだ、と思いました。上中下ランクに分けるとすれば、にしやん的には、上の下というところかな。

チリ合わせの微調整に時間をかける。

ドアキャッチ、ドアストライカー部分の微調整。

ドアを閉めたときの「チリ」はもちろん、「感触」や「音」に差が出る箇所だ。

ドアを閉めたとき　当然だが　

三角窓がしっかりとウエザーストリップに密着していなければならない。

（薄ヘラを差し込んで密着度合いを確認中）

次に　ガラスの閉まり加減の微調整。

窓ガラスを上下させながらその動きを観察し、何が悪いのか考えながら微調整をする。

レール位置の微調整によっても　ガラスの閉まり加減が変化する。

レール下部でも位置を微調整し、ガラスの開閉具合を微調整した。

ガラスを閉めたとき　上端部がしっかりウエザーストリップに密着すること！

ここをいい加減にしておくと。。。。どうなるか　わかるね？

特にマルニは、走行中の風切音が　ここからなることも多いので注意箇所だ。

タテのBピラー側は　ガラスの端っこがウエザースリップの「ツバ」に当たって密着していないといけないよ

何とかここまで持ってきた。

ふう～・・・

ドアの取り付け作業よりも、むしろそのあとのこういったチリ調整のほうがよっぽど大変だ。

実際ドアをボルトで取り付けた後　２時間ほどあれやこれやと　ガラスとチリ調整に時間がかかった・・・

三角窓のウエザーストリップゴムのカドに経年劣化による「切れ」がある・・・。

セメダイン３６６E　というネオプレン系ゴム基材の充填剤で補修した。

自動車ガラスのウエザーストップ用シーラーに使われるもので、ヒビワレの奥深くまでに充填して補修しといた。

このあとは　防水ビニルスクリーン貼り、そして内装パネル貼りとなる。

（まだやることがある・・・ドア大変！）

まずは　無事取りついて　良かったです。

まだ　右側ドアが残っているのを　考えたくない・・・

暑さも半端ないし　このペースでは　最終仕上がりは９月に入ってしまうかもな。
何でもそうだが　予想した時間の３倍かかってしまうものだな・・・

BMW2002tii ドアストッパーの修理

Sat, 18 Jul 2026 13:45:44 +0900

先日ドアに取り付けたドアストッパーだが・・・。

気になることがあって　外してみた。

折れている箇所を視認していたのだが・・・やっぱこれを直しておかねばならん。

こんな状態では　ドアストッパーは機能しないのだ。

ドアストッパーとは、ドアを開けたとき、ある位置でドアが動かないようにする機能である。

これが壊れていると、ドアを開けるたび、ドアが勝手に戻ってきて閉まろうとする。

マル二のドアストッパー、もともとは　こういう形のものだ。

金属の平鋼が　ローラーロッドを押さえる役目をしているのだろう。

ヘアピン状の曲がり部分で　金属疲労が起こり　折れてしまうことが多い。

自分のマルニも、ここで折れていた。

かなりの確率で　この部分で折れてしまうようだ。

そこで、この押さえる役目の平鋼を溶接し　ドアストップが機能するよう修理する。

ちょっと平鋼の厚みは３ミリと薄いのだが、まぁこんな感じだろう。

ドアをフルオープンにした時、ローラロッドの車輪はゴムブッシュに寄るので
その位置でローラーロッドを平鋼の先で押さえ、ドアをその位置にステイさせるしくみ。

実際、ローラーロッドはこの位置からなかなか動かない。

押さえが効いているのでそれなりの力を加えないと、ロッドが動かない（＝ドアストップ機能が働く）。

現代の車は　ドアの開度によって３段階ぐらいのドアストップ箇所があるが

ＢＭＷ２００２のでは　フルオープンにした時だけ　ドアストップさせる設計だ。

ドアを閉めたときはローラー位置が中ほどの位置にくる。

この位置で押さえは無い。

だから　半分ぐらいドアをあけたときは　ドアが勝手に閉まろうとして戻ってくる。まぁ一時的な乗り降りのためのドア開閉なら　全く問題は無い。

また100ｖ半自動溶接機が活躍した＾＾

スズキッド　アーキュリー８０ NOVA　マジおすすめ！

５万ぐらいだった。

もう片方と比較してみると、ゴムの受けパーツが欠損している・・・・

このゴムが無いと　またまずいことに。

パーツは出ないし・・・もう　作るしかない！

古びて取り外した２００２のエンジンマウントのゴムから　素材を切り出す。

ディスクグラインダで　方々カットして削って・・・

できた！　あたりはゴムカスだらけだ・・・

ドアストッパーには一応　Ｇ１７で接着して　取れないようにしておく。

これで良し！

ドアをフルオープンにした時の力を　ここのゴムブッシュがソフトに受けてくれるはずだ

元のゴムブッシュとの比較。遜色ない。

もう片方も平鋼を溶接し、防錆塗装し　ドアストッパーの修理完了しました。

ドアに再び取付。

ドア内側から撮影。

ドア取付まで　道は長いよ～～・・・

さ～　ビール♪

BMW2002tii ドアの防水シール取付

Fri, 17 Jul 2026 14:03:08 +0900

ドアの取り付け前に　防水ゴムシールストリップを取り付けておこう。

新品でワロスから購入。

はまり込む形状になっている

角から始める。

ヘラでリップを押し込んで　はめていく。

この部分　接着剤は使わない

ゴムシールがはまったら　フチに押さえのストリップをはめ込む

ゴムハンマで叩き込めば　がっちりはまり込む。

窓から下の部分には　はまり込み形状が無いので

接着剤を使用する。

接着面は必ず１２０番程度のサンドペーパーでしっかり荒らしておく。

これをしないと、接着剤を塗っても、あとで必ず剥がれてきてしまう。

接着剤は定番のコニシのＧ１７を使用

両側に塗布し、数分間、そのままにして半乾き状態にする。

塗っていきなり接着するのは良くない。

押し付けるように接着。

場合によってはゴムハンマで叩く。

浮いてくるところは、固まるまでこのように押さえておく必要あり

こういうカドも　浮いてくるので　押さえを入れる

前側の接着

接着完了。下の角の部分には押さえを入れている。

明日になれば硬化しているだろう。

最期に、ドアのカドに防水ゴムシールのパーツを取付

こういう細かいところから　雨水が侵入してくるのを防ぐパーツだ。

いや～　ホンマ手間がかかるよドアは！

BMW2002tii 左ドア組立その２

Thu, 16 Jul 2026 14:28:14 +0900

前回の続き、ドアを完成させます。

ドアミラーの取付ベース　M4ねじ２つで取付。

ミラー自体は、このベースにはめ込むように取り付けるので、それはボディにドアが取りついてから行う。

モール類取付用の　樹脂クリップの打ち込み

新品のモール　はめ込みとねじ止め

下側のトリムも取付けた　（このトリムは再利用品）

このトリムの下のラインで　下側のボディ鋼板を切り継いであるとは　誰も思うまい。＾＾

（下側の腐り鋼板カット時の写真↓）

ドアを開け閉めする　ロッド類の取り付け

三角窓の開閉機構。ウォーム・ギア方式か。

３か所のボルト締め

ドアストッパーの組み込み。

最期に

ドアの上、窓の水切り部分のモールを組み込む。

まずはモールから古い水切ゴムなどを外していく

５０年もたつと　こんな風にサビサビに。

雨の日にマルニを走らせたり、ホースで水をぶっかける無神経な洗車をしていると、こうなっちゃうよ。

この水切りパーツも新品にします。

クリップもサビサビでした・・・

新品のクリップ使用します

ゴムの水切りパーツは

三角窓の立ち上がり形状に合わせてカットする必要あり

ゴムの水切りパーツの組み込み。窓ガラスに接触するゴム・リップだね。

ベルベットの水切りパーツの組み込み

ゴムリップとベルベット起毛のダブルで　ガラス窓の水切りしているわけだ。

取付はプラハンで　ドアのﾌﾁに叩き込みます。

先ほど新品に交換したクリップの爪が、ドアフチの鋼板に食い込みます。

ふ～～　無事叩き込めました

あとはボディに取り付けるだけとなりました

ここまで　長かった～

兎に角、ドアのレストアは　手間がかかる！！

今日も暑かった～～～　目が回るよ

BMW2002tii 左ドア組立その１

Wed, 15 Jul 2026 14:11:18 +0900

狂ったように暑いですが

ドア組立てます。

ドアロック機構。

掃除してグリスアップ済みにてスムーズに動きます。

ドアハンドルとシール

ドアハンドルの開閉ボタンを押すと　ロック機構をプッシュして

ドアが開きます。確認ＯＫ

窓ガラスの下にいれるパーツに　ゴムシール

窓ガラスの洗浄

取付穴にブッシュ

スライドピースの組み立て

窓の下部のパーツ。

割ピンで取り付けます。

窓を開け閉めするレギュレータ。

これも防錆塗装をして　グリスアップ済み。

ドアに３つのボルトで取付

窓のレールを取付

窓を入れる

レギュレータとの接続。

スライド稼動部分にシリコングリス。

前側のスライドピース取付

三角窓とスライドレールが一体となっている

個のスライドレールの取り付け

ドアを立てて、窓ハンドルをつけ、窓を開け閉めしながら調整。

今日はここまで。

これだけとりつくと、だいぶ、ドアは重くなりますね～。

作業が終わる事には　熱中症一歩手前のへろへろ状態でした・・・

あ～　冷えたビール飲みてぇ～