BMW2002tii フロントアクスル現状 ― 2025年07月09日 14時04分37秒
全体的に錆び落とししなくては。
ブッシュやボールジョイント、ブーツも 全部交換です。
ブレーキのローターも交換します。
ショックアブソ―バーはビルシュタインが入っており、反発力もあり、交換の必要はなさそうだ。
左エンジンマウントを取り付けるステーの根元は、経年劣化でクラックが入るといわれているが、実際見てみると、クラックの出来はじめであった！ここは溶接で補強しなきゃいけない。
ブッシュやボールジョイント、ブーツも 全部交換です。
ブレーキのローターも交換します。
ショックアブソ―バーはビルシュタインが入っており、反発力もあり、交換の必要はなさそうだ。
左エンジンマウントを取り付けるステーの根元は、経年劣化でクラックが入るといわれているが、実際見てみると、クラックの出来はじめであった！ここは溶接で補強しなきゃいけない。
BMW2002tii バルクヘッドに防音材貼り付け ― 2025年06月27日 09時33分54秒
BMW2002tii ボディに浸透性防錆剤打ち ― 2025年06月24日 13時56分01秒
カーベキューを外す前に、メインボディの「袋状」となっている箇所に、ノックスドール７５０（浸透性防錆剤）をスプレーしておきました。
これをやっておけば 長い間、錆の発生と進行は防げるでしょう。
750スプレーに付属の長いノズルを穴から入れて袋状箇所の奥まで突っ込み、浸透性防錆剤吹き込みます。
ノズル先端は全方向に勢いよく噴射する形状となっているので、袋の中はまんべんなく浸透性防錆剤が吹き付けられます。
メインボディにノックスドール７５０を３本使いました。
ドアやボンネットの袋状の箇所にも 今後吹き付ける予定にしています。
これをやっておけば 長い間、錆の発生と進行は防げるでしょう。
750スプレーに付属の長いノズルを穴から入れて袋状箇所の奥まで突っ込み、浸透性防錆剤吹き込みます。
ノズル先端は全方向に勢いよく噴射する形状となっているので、袋の中はまんべんなく浸透性防錆剤が吹き付けられます。
メインボディにノックスドール７５０を３本使いました。
ドアやボンネットの袋状の箇所にも 今後吹き付ける予定にしています。
BMW2002燃料センダー等取付 ― 2025年06月23日 14時03分12秒
燃料吸い上げユニットにフィルターを二重に取り付け、タンクに新しいパッキンとともに取付け。
燃料センダーユニットは旧品はかなり錆びていたので、今回、tii用の新品を買いました。
取付の際は、黄色いシールをはがして、中のフロートを固定している小さなピンを取り外すこと。
燃料センダーユニットは旧品はかなり錆びていたので、今回、tii用の新品を買いました。
取付の際は、黄色いシールをはがして、中のフロートを固定している小さなピンを取り外すこと。
BMW2002tii フロアに防振・防音材貼り ― 2025年06月22日 23時33分23秒
日東電工の軽量制振材
レジェットレックス D300K を使用。
しっかりと粘着力がありますね。
「広い温度領域(0～40℃)で制振効果を発揮。
粘着タイプのため、接着剤が不要。
加工が容易。
三次元曲面にスムーズに追従。
用途：
構造物の防音制振。
質量(g)500 粘着力(N/25mm)91.4(対ステンレス板)
1枚 約３０００円税込み」
レジェットレックス D300K を使用。
しっかりと粘着力がありますね。
「広い温度領域(0～40℃)で制振効果を発揮。
粘着タイプのため、接着剤が不要。
加工が容易。
三次元曲面にスムーズに追従。
用途：
構造物の防音制振。
質量(g)500 粘着力(N/25mm)91.4(対ステンレス板)
1枚 約３０００円税込み」
BMW2002tii カーベキュー外しました ― 2025年06月21日 12時55分19秒
ボディを簡単に横に斜めに傾けることのできるカーベキューを外しました。
もうメインボディ側の板金作業及び塗装は終わりです。
リジッドラック４つで支え、これからはいろいろ取り付けていく段階です。
もうメインボディ側の板金作業及び塗装は終わりです。
リジッドラック４つで支え、これからはいろいろ取り付けていく段階です。
BMW2002tii 燃料タンク取付 ― 2025年06月19日 07時56分26秒
燃料タンクは錆取りをして内部はタンクシーラーで内部コーティングを施しました。（2025.4.4記事参照）
しかしコーティングしたタンクが永久に持つわけではなく、ぜいぜい６年程度の延命措置と思っておいた方が良い。（いずれコーティングした塗膜がはがれてくとのネットで報告アリ）
現時点で、ワロスにtii用の燃料タンクの新品は在庫なし。
６万ぐらいなので、もし入荷したら、即ゲットしておきたいパーツだ。
取り付けでは
フロア下からの防水のために１５ミリ厚のエプトシーラーをフチにぐるりと貼りつけ。
取付ボルト穴に入った塗料をタップでさらっておいて、タンクを取付。
燃料センダーと吸上げ口は 後日取り付けます。
しかしコーティングしたタンクが永久に持つわけではなく、ぜいぜい６年程度の延命措置と思っておいた方が良い。（いずれコーティングした塗膜がはがれてくとのネットで報告アリ）
現時点で、ワロスにtii用の燃料タンクの新品は在庫なし。
６万ぐらいなので、もし入荷したら、即ゲットしておきたいパーツだ。
取り付けでは
フロア下からの防水のために１５ミリ厚のエプトシーラーをフチにぐるりと貼りつけ。
取付ボルト穴に入った塗料をタップでさらっておいて、タンクを取付。
燃料センダーと吸上げ口は 後日取り付けます。
BMW2002tii ドライブシャフト取付 ― 2025年06月18日 11時42分53秒
ブレーキホース、ブレーキパイプなども取付、ドライブシャフトを取付てリアアクスルは完了です。
スプリングとショックアブソーバーは後日取り付けます。
スプリングとショックアブソーバーは後日取り付けます。
BMW2002tii セミトレーリングアーム取付 ― 2025年06月17日 12時19分50秒
BMW2002tii リアのスタビライザー・バー取付 ― 2025年06月16日 10時13分06秒
姿勢制御のためのリアスタビライザー。
リアは直径１６ミリ、フロントは直径１５ミリ。
１ミリ差ですが、違いがあるんだな。
リアは直径１６ミリ、フロントは直径１５ミリ。
１ミリ差ですが、違いがあるんだな。
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