BMW1502 クーラー修理完了 ― 2023年08月26日 14時50分15秒
知人のBMW1502の クーラーガス漏れ修理
今回、エキパンも交換します。
前回、冷えがいまいちだったので。
新品のフレアタイプのエキスパンションバルブ。
中身を確認
中には３本のピン。
中央に冷媒が吹き出す穴。
個のねじ込み具合で 吹き出し具合が変わります。
買ったときの状態5.5ｍｍで組みます
エアで吹いて新旧比較してみましたが
指先の感覚でわかるものではありませんね。
でも 吹き出し方に微妙な違いを感じました。
取り外した古いエキパンのチェックボール、コマから取れていました。
違いといえば、これぐらい。
漏れがないように しっかり組みつけます。
真空引きをして 漏れがないことを確認。＾＾
ガスを入れていきます。
ガス圧最終値。
250ｇ入れたところで適正値となった
良く冷えて エキパンから下流に結露しています
その後オンザロードで試乗確認をして、冷えを確認。
前よりは良く冷えています。これなら酷暑のなかでも暑いとは思わずに運転できるでしょう。
発見してしまったエアクリの樹脂ジャバラホースの裂けを補修。
これでオーナーさんに引き渡しました。
今回のＢＭＷ１５０２整備
・ペダルボックスカバーぼろぼろ劣化により新品に交換
・発見してしまったフロア下のでかい錆穴の補修(リベット＋ＰＯＲ１５ﾊﾟｯﾁﾊﾟﾃ）
・クーラーガス漏れ箇所２か所特定、修理 （室内側低圧ホース接続部もれと コンプ付近高圧ホースから劣化により亀裂アリ）
・ふるびたエキスパンションバルブを交換
・真空引き、ガスチャージ
しめて54,000円の請求でした。
BMW1502 クーラーガス漏れ止まるも、冷え不足・・・ ― 2023年08月09日 17時53分26秒
経年劣化よ強引なフィッティング挿入で裂けたＡＣホース
今回、新しいホースの直径に合わせ、交換。
ｵｰﾘﾝｸﾞは別途用意です。
ホースは内側になおロンチューブの入ったたつです。
拭き出たコンプレッサオイルは15ｃｃと見立ててコンプ高圧側に入れた。
オーリングもR12用 新しいものに。 内径１１ミリ×２ミリ サイズ
ホースを接続
反対側は フレア接続。当たり面をコンパウンドで軽く研磨。
コンデンサ側のフレアのチェック。傷はない。
ここの箇所は 漏れはなかったが 念のためナイログ塗布
しっかり接続
真空引き２０分！
その後、見つけてしまった雨水ドレンのゴムチューブを交換
ここに挿入。
ぴっちり はまりこみ
ドレンを下から覗いたところ。
クーラーは１時間放置したところ、赤マジックの点から圧力の変動なし。
よーし！ 漏れはなくなった＾＾と思う。
ではガス缶を開封してガスを入れていきます。
気温３０℃。
高圧バルブを閉めたら、
エンジンかけて キャブを調整し１８００ｒｐｍにする。
ガスは、低圧サービスポートから入れていきます。
缶が冷えるので、ぬるま湯につけながら。
Ｒ１２を１缶２５０ｇ入れてここまでの圧力となった。これって ほぼ適正圧力。
ん？ほんとは４００ｇ入ったんだよ？２０２０年の８月の３年前は。
６割しか入っていないのに もうここまで圧力あがるの、おかしくない？？
で、冷えはというと、いまいち・・・２３℃・・・１０℃以下を期待していたのに～～
だよなぁ、６割しかガスはいってないもんなぁ。
でも圧力はもうほぼ上限にいってるんだよ？？？
これはもしかしたら エキパンのバルブがやや開度不足なのかもしれません。
だって６割程度の２５０ｇしかガス入れていないのに この気温での上原圧まで上がってる・・・
「詰まった」という完全アウトなレベルではないが・・・もう少し、エキパンのバルブが開いて 冷媒をブシューとエバポに吹き込んでほしい。そうすればもっと冷えるだろうに。
エキパンの接続は、フレアタイプか、それともオーリングタイプか・・・
外してみないとわからない。
‥‥と、思っていたら、
２０１７年にこの車をレストアしたときの画像が残っていた。
このクーラーも隅々までばらしてチェックしたのだった。
そのとき エキパンも子細にチェックしていたのだった
旧車によくあるフレアタイプのエキパンであった。
高圧のINはたぶん３／８フレア、ＯＵＴ側は１／２フレアだ。
ガスの出口には バルブ開度を調節するねじがある。
外してみてこれを調整してみよう。
締めこむと中のスプリングがニードルを押して、バルブはより開き、噴射量は適正となり
エバポはもっと冷えるはずだ
入り口にはメッシュのフィルターが入っていた。
バルブ開度をいじる前に、 ここにゴミが詰まっていないかもチェックだ。
まぁ・・・この際、交換するのが一番だが。
ヤフオク！にフレアタイプのエキパンの出品があった。
同時に リキッドタンクも交換するのが吉だろう
話は戻り
はたしてこのイマイチ冷え状態で乗れるもんなのかと そのまま正午ごろ３５℃炎天下のなかを試乗。
速度が乗って コンデンサーが冷えれば 吹き出し口温度は２０度を切るね。
でも ファンは５割以上に回さないと やっぱ何となく暑いです。
逆に言えば、この炎天下でも「暑い！」と感じずに何とか乗れるレべルである。
本来の６割しか冷媒入れていないのに この酷暑の炎天下でもそれなりに冷えてしまうＲ１２フロンガスの強さよ・・
さて
世間は盆休み直前、いまからエキパンを手配しても 届くのは盆明けごろとなる可能性。
オーナーさんとも相談して ここはいったん車をお返しして 盆休みに乗ってもらうなどし、
盆明けにまたエキパンのチェックの方を行うことにしました。
この日のうちに オーナーさんちに乗っていって1502を返し、
帰りはエアコンのこわれた代車で帰ってきました。＾＾；
ということで、ＢＭＷ1502のクーラー修理、
ガス漏れ箇所はド派手に判明しましたが、そのあと
最期はスッキリしないおわりかたの 前半戦でした。
納車は 夜に自走してオーナーさんの家まで行った。
気温２８度ぐらいの熱帯夜！
でも風量も 冷え具合もこれ具合の位置で十分涼しい。
気温が下がると 良く冷えるな
吹き出し口の温度計は１２℃、外気温２８℃。
昼間は頑張っても吹き出し口２０℃で、外気温３５℃。
だいたい１５度ほど冷やすってことで 気温に合致しているな。
これでも十分冷えますが もう５℃、冷えてくれんかな。
出ないと真昼間のドライブが少々厳しい。
とりあえず オーナーさんに 乗ってみてもらいます。
もっとひやしたいなら 盆明けにエキパン調整または交換だ。
BMW1502 フレアの銅パッキン 新たなガス漏れ箇所 ― 2023年08月07日 20時15分53秒
知人のBMW1502のクーラー緊急修理。
ガス漏れ跡のあった室内側の低圧ホースの接続部分に
漏れ止め対策として 銅フレアパッキンとナイログを使用する。
ナイログは ネバーとした液体ですね
男性諸氏はよくわかるね
パッキンのサイズ確認
1/2フレア（＝４/８） つまり ４分（よんぶ）って呼ばれるやつです。
パッキンの表と裏にナイログを塗布します。
このネバリ程度なら俺のナイログでも代用できそうだ(（爆））
しっかり締め付け
もぉ～漏れんやろ？？頼むで～～
しかし～！
真空引きをしても、やはり少しづつゲージが戻っていきます。
あれ～～ がっくし・・・
まだほかにどこか漏れがあるんだ・・・クソ～～
方針転換。
ガスを入れてみて ガス漏れ検知器を使用することに
今回パッキンとナイログを使ったところから検査 ガス漏れの反応なし
やっぱりほかの部分だ どこだ～～
全ての接続箇所やコンデンサ、エバポ、どこもガス漏れの反応がない・・・
そこでエンジンをかけて もう少しガスを入れてみることに
するとどうだ！
コンプレッサの高圧ホースの裏側から ガス漏れしだしたではないか
てのひらでガスの噴き出す圧力を感じます
同時にコンプレッサオイルも霧状にふき出てきます。
ここかぁ～～ ちょうど裏側だ！
ボデぃフレームにコンプレッサオイルが噴き出て付着してますし
白くかすんでいるのは霧状に吹き出したコンプオイルのミストです。
コンプレッサー高圧バルブと コンデンサーをつなぐ８０ｃｍのゴムホース。
外すと ホースバンドのきわに はっきりとした裂け目が！
ちょうどここ、エキマニに近いということで、
耐熱バンテージでぐるぐる巻いてあったところ！
こりゃ蛍光剤入れてあっても 隠れていて 見えんわ
蛍光剤入りのオイルは、バンテージのガラスクロスにしみこんでいって、
下には漏れ出てこなかったということか。
たしかに 耐熱バンテージを外してみると、内側のグラスウールに
しっかりと蛍光剤がついてました!
グラスウールなんで、外すとガラス繊維が飛んで 作業後にチクチクするのがイヤだったんですよね。＾＾；
何事もめんどくさがっちゃダメだ。
亀裂の裏側は こうなっていました。
ほかに、このホースの２か所にも亀裂の始まりがあった。
ホース自身の経年劣化によるものなのでした！
すぐさま １ｍ分のエアコンホースをヤフオク！落札し 注文しました。
ほかに、フィッティングもあったので ついでにこれも落札。
左の曲がりあるタケノコがコンプレッサーとの接続。これを上のストレートに交換する。
右のストレート・フレアのタケノコがコンデンサーとの接続。これは再使用する。
考えるに・・・
そもそもの漏れの原因は、内径１０ミリのホースに、
外径１３ミリのフィッテイングをかなり強引にぐいぐい押し込んでいたのが
裂けた原因でなのかもしれません。(数年前にじぶんでやった）
それに、ホースの経年劣化が加わったという事かもしれません。
今回 ゴムホースが裂けないように修理いたします。
もうこれで 漏れがなくなってほしい！
BMW1502 フロア穴置塞ぎ完了 ― 2023年08月04日 19時42分13秒
フロアの腐り穴をふさぐべく
ボンデ板をフロア形状に板金したら
リベット穴をあけていく
１本５０００円するPOR１５パッチパテ、
スチール製ブラインドリベット、
ボンデ板に錆止め塗装した当て板
ﾊﾟｯﾁﾊﾟﾃもりつけ
押し当てて、ドリルビス１本で仮固定
穴にスチール製のブラインドリベットを差し込み
均等にリベッターでしめこんでいく
全体的に仮止めしたら
最期まで締めこみ リベットのピンを折り取っていく
打ち込み終了
フチからはﾊﾟｯﾁﾊﾟﾃがブチュ～とはみ出しています。
よしよし。スキマは完全にふさがれた。
あとはフチにはみ出したﾊﾟｯﾁﾊﾟﾃを全体に塗りこめ
終了です。
硬化まで４８時間待ちます。これはガッチガチに硬化しますよ。しかも もうさびない。
溶接機を使わない 接着剤とリベットの組合わせは
こういうところの補修では 威力を発揮します。
今回使用した道具たち
BMW1502 ペダルボックスカバー装着 ― 2023年08月03日 17時54分57秒
朝の早よから自分のマルニの下にもぐって
２００２Ａのレストアのために交換した２００２Ａのドライブシャフトをようやく取り付け。
カーブ曲がったときの異音の原因はドライブシャフトではなかったからね。
「朝ドラ」が終わった後、
知人のBMW１５０２のペダルボックスにウレタン塗料刷毛塗り
これから取り付けるぶ厚いカバーを押さえるための１．２ｍｍ鋼板をドリルビスで取付け
強力両面テープ貼り付けます
新品カバー ワロスで買いました。
５２ユーロ。単品で買った場合８０００円プラス送料８０００円。
前はこんなヒドイ状態でした
それよりもむしろ ペダルボックスの錆取りのほうが重要だったんですが。
先ほどのべた押さえ用の1.2ｍｍ鋼板を広げることで カバーをぐっと押さえつけます。
さらに押さえ用の金属板(（厚み３㎜）を取り付けます。
こうしておけば ずっと押さえつけられているので
長年のうちに浮いてきて はがれてくることもありません。
カバー上を渡っているのは スピードメーターケーブルです。
ペダルボックス防錆処理＆ペダルカバー交換にグレードアップ、終了です。
ビフォー状態です
フロア下の穴ふさぎの準備も進行。
ブラインドリベットのための穴あけ作業で２本も３．２㎜ドリル折っちまった！
曲面への穴あけはむずいわ。
あす ボンデ板でこの大穴を塞ぎたいと思います
も～ 暑くて死にそう。冷えたスイカがなによりのこの時期です。
BMW1502 クーラーガス漏れ修理2 フロア腐り発見 ― 2023年08月02日 14時40分17秒
昨日 液体ガスケットで実験としてシールしてみたフレア配管。
真空引きをすると 昨日と同じ結果で、１時間で同じように圧が抜けた。
つまり、負圧を保持していない＝漏れ箇所がある
ほかの箇所をブラックライトで探したが ガス漏れらしきところは見当たらず。
エバポ内は見えないが 漏れがあれば蛍光剤が排水ドレンから出ているかもしれないと思いチェックしたが ドレンには蛍光剤は見えない。（ほっとする）
コンプも大丈夫
あたらめてコンデンサ。
やや光って見えるのは アルミの地肌。
コンデンサは ガソリンクーラーを外して チェックした
電動ファンは外さなかったが 漏れとなる 油しみのようなものもない。
ブラックライトで見ても 蛍光剤の光はみえない
ただし 表側だけだが。裏側は、冷却水を抜いてラジエターを外さないと見えないから見てない。
ガソリンクーラーのホースに亀裂合ったので端っこを切り詰めて装着しなおした
装着。これ結構効きますよ。酷暑でべーパーロックしなくなった。
鼻先にガソリンラインがあるのが 追突したときに怖いですが・・・・
となるとやはり ここからの漏れか。
室内の低圧ホースのフレア接続部・・・
昨日付けたウルトラカッパー
フレアの「あたり」がはっきりわかるようになった。
どうも、中心からずれて ななめに当たっていることが判明。これがシール不良の原因か？
あたり幅が狭いところからガスが漏れる？
フレア配管を締めるときに コツがいるのか？
フレアの片側には傷は…ないと思う
いずれにしても フレア用の銅パッキンを明日挟んでみよう。
ここが漏れ原因であってほしい！
さて
同時進行のペダルボックスの錆取り。
ワイヤブラシで錆取りしていたら フロアの矢印部分に小さな 錆穴を発見。
シャシ―ブラック塗装をワイヤブラシではいでみた。
けっこうな 錆穴じゃんか・・・
ドライバでこじると 周辺のフロアがが ペナペﾅする・・・
ドライバの柄でコンコン叩くと、どんどん穴から 錆が落ちてくる！
なんてこった パンナコッタ！
こりゃあかんという事で、
取れるところ取ってみたら！
おお～う フロア下が錆パラダイスだでよ～！
見つけたで～ 見つけたで～ オマエの本当の姿を！
外見は色鮮やかに着飾っていても 中身は薄汚れているんだな！
中に臓物のように見えているのは スポンジの防音材ですわ
ツツくと柔らかい まさに臓物
つまりもう、床に穴！
フロアのちょうどこのあたりになる
カーベットめくると 下が見えることだろう。あはは＾＾；
頑張ってワイヤブラシで錆取り！
そしてサビキラーで錆転換開始
裏の裏にも 筆先を突っ込んで！
２回目塗り 暑いからよく乾くわ
ペダルボックスも同時に塗りました
フロアの穴は １ミリボンデ板で塞ぐことにした
ボンデ板を軽く板金して・・・ こんなもんかな。
ここはフロア強度やボディ剛性にたいした影響もないだろうから
今回はＰＯＲ１５パッチパテでスキマ埋め充填し、接合は溶接ではなくブラインドリベットで塞ぐつもり。
上向いての溶接はしたくねぇ！
BMW1502 クーラーガス漏れ修理１ ― 2023年08月01日 14時07分43秒
同県の1502さん、緊急入庫！
クーラーが冷えなくなったということ。
コンプは回っているが、サイトグラスを見るもガスがない。
もちろん吹き出し口からは冷たい冷気が出ません。
さっそくゲージマニホールドをつないでみます。
２０分真空引きして 様子を見ます。
真空引き後は赤色矢印を指していたのですが
１時間で青色矢印にまで圧が戻りました。
言うまでもないことですが 明らかにどこかから漏れ箇所があります。
この１５０２のクーラーシステムはR12の旧冷媒です。
かつてメンテしたときに蛍光剤を入れましたので
漏れ箇所をブラックライトで確認していきます。
漏れがあれば、蛍光剤も一緒に漏れるので、派手に光って見えるはずです。
コンデンサとの接続部分 問題なし
コンデンサ自体のチェック。問題なし
コンプレッサー周辺 問題なし
配管接続部。ABAのホースバンドのダブル締め。
ここじゃあないか・・・
となると室内側か・・？
エアコンパテで保温したところを めんどいですが 剥いていきます。
おお？低圧側の接続部分・・・変だぞ
あっここだ！暗くしてブラックライトを当てると
蛍光剤が派手に光ってます
接続部のパテむきました。黄色っぽいですね。
もうこれだけで 漏れてるとわかる・・・
ライトあてたら こう見える
通常の目視と、ブラックライトを当てたときの 見え方の違い。
蛍光剤のついたパテは 一目瞭然です。 蛍光剤は やっぱりいいわ。
ほかの配管接続部分もみましたが、他はダイジョブでした
低圧配管のフレア接続部分からの漏れです。
フレアナットに、まったくゆるみは無かった。緩めるのに苦労したほど。
となｒと原因は・・密着不足・・・フレアに傷などがあるか。
漏れたコンプオイルを10ｃｃばかり ホースの中に追加
どれだけ入れるかが 難しいんですが。
入れないと、コンプを焼き付かせるし・・・入れすぎてもコンプ壊れるらしい。
自らのゴーストを 信じるしかありません
フレア部分をよく見ると 錆らしきものが。 なんでこんなところに・・・
これが原因なのかな
＃４００→８００→１２００と 耐水ペーパーで磨きました。
管にたまったコンプオイルを都度排出しましたので 中に磨きカスは入れてません。
このまま接続しても 、また漏れるだけと思います。
そう、自分のゴーストが告げてます。
こういったフレアのもれを防ぐには フレア用の銅パッキンを入れます。
柔らかい銅が変形し、ぴったりと密着してくれる。
密着シール剤もありますが、R12 にはどうだろうか？つまりＲ１３４ａにはいいようだ
フレア銅パッキンはすぐに注文したのですが、明日到着。
それまで 以前から気になっていたことを実験する。
液体ガスケットはカーエアコンのフレアをシールしてくれるのか？
いつも使うウルトラカッパーを塗ってみます。管内に入れないように・・・
とはいえ 締める際に密着させれば内側にもぶちゅ～はみ出すだろうけど・・・しかしそのはみだしがとれてシステム内を輪っか状のガスケットかすが巡ることはないと思う。(けっこう頑張ってオイルの中でもくっついていることは経験からわかっている）ウルトラカッパーは塗ってしばらく置いて半分固まったような頃合いで 締めること。
２４時間硬化を待って また明日 真空引きして圧力変化しないかを見てみます。
真空引き後のゲージ圧に変化なければ しっかりシールしてくれたという事だが、その後の経過は未知の領域だ。・・・まぁ耐熱と耐化学性をうたうウルトラカッパーだからガス漏れの心配はないと思うのですが。（分子レベルではわかりません。）
何事も トライ&エラー＆リカバーだ
・・・・・・・・・・・・・
もう一つの整備事項が ペダルカバーの交換。
ご覧のように 経年劣化でボロボロです
以前からこれは知っていて、次に入庫したときにやろうネと１年前から言ってあった箇所です
手で落としました。
予想どおり、なかは錆びてます。水がはいってじめじめと溜まるんでしょうねぇ～
また錆取りの作業です。
今回の整備は １週間で上げたいな！
BMW1502 夜間走行 ― 2022年06月06日 21時58分53秒
納車の前日 夜間走行にてテスト。電球色LEDに替えた具合などを確認。
メーター横に光る ＦMトランスミッタの青いＬEDがちとまぶしい。
私は下に移設したほうがいいと思います。
一般走行でよく使う50～80ｋｍあたりが明るくていいですね。
これならメーターが暗いと思うこともないでしょうね。
BMW1502 スピーカー交換 ウオッシャータンクのメンテ ― 2022年06月04日 21時22分18秒
フロントスピーカーの音割れの対処
取り外したスピーカーは コーンのまわりが割れていました。もうぼろぼろです。
これじゃあ まともな音出ないわ。
手持ちのスピーカー carozzeriaに交換してあげます。
さすがこちらは 小さいながら 110Ｗ ＭＡＸ
ワイドレンジでいい音です！ 音量上げても 全く音割れしません。コーンの材質がいいですね。
パネルを作ります。まずは寸法どり。
形状を煮詰めて 硬質ポリエチレンシートでパネルを作り、取り付けました。
これでカーステから、いい音で聴けるでしょう。
いい音出るように なりました＾＾
この車、フロントスピーカーが 右側の片方だけなんですよね～
次回メンテではフロントの左側、このあたりにつけて合計４つのスピーカーにしましょうね。
こちらは頼まれてはいませんが
ウオッシャータンクがうす汚れていたので 汚れ取り・掃除してあげました。
外側をキャブクリーナーで拭いただけでなく、内側も汚かったので ナット類をガラガラと入れ 水と一緒にシェイク！
長年の垢も取れて きれいになりました。
古びて硬いホースも交換です。
ポンプも分解し 液体ガスケットでシールしました。
新しいシリコンチューブで組み直し。
金属製のウオッシャノズルも錆を掃除
この部品は欠品ですからね。
分岐のＴコネクタも 新品にする。
動作を確認して完了！
これで今回のＢＭＷ１５０２のメンテは終了です。
明日納車いたします。
最後にうちのマルニとツーショット。
BMW1502 メーターライト、空調コントロールパネル照明、ヒューズボックスのメンテ ― 2022年06月04日 18時08分13秒
メーターの照明が暗いということで 照明電球をＬＥＤに替えます。
白色のLED明るい！
でもこのあと真っ白なLEDから電球色LEDに変更するご依頼が。
で、電球色に変更。
ほのかに明るい感じでいいですね。前の白熱電球よりは明るいです。
ハイビームの部分もＬＥＤ化
ウインカーはさすがにＬＥＤでは夜間まぶしいだろう。
ここは白熱電球に戻した。
内部の埃取り、ガラス清掃もして組み直し。
空調パネルの表面の汚れ落とし。カッターで削った
こちらにも表面に接着剤みたいなものが。
この後コンパウンドで磨き。
Ｔ５ ＬＥＤの組み込みと配線
夜間照明と連動です。
メーターと電球色の統一感は出ましたね＾＾
さて ハイビームがときどきつかなかったのは、
ヒューズボックス１１番(赤、16A）がゆるゆるだったから。
このさい清掃します。このあときちんとエアブロー。
ユルユルにならないように修正。
接点復活剤も。
ヒューズも薄汚れていたので 全部とっかえます。
２か所、ヒューズの入れ間違い、ありました。
ハイビームは１１番 赤い１６Aヒューズです。
これが正しい並び。
覚え方は、「青い湖が見良くて（３，４） 赤いイチゴ（１，５）が１１個」
薄汚れたヒューズボックスのカバーでは見えにくいので、新品に交換しておきました。
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