にしやんのBMW2002といろいろな車たち

バッテリー過充電のうちのマルニさん。
原因は、ボルテージレギュレータが機能せず１４V以下に調整してくれてない！

新品で買うか〜と思っていましたが
以前ヤフオクでマルニの中古ハーネス一式を１５００円で落札した記憶が蘇った。
あのなかに、たしか、ボルテージレギュレータがあったはず・・・

納屋ガレージの２階で探すと、あった！
外身はだいぶぼろいけど、機能すれば・・・と祈る気持ちで交換。
エンジン始動前のバッテリ電圧は12.93V。
エンジン始動！
チョークが効いて２０００回転でファストアイドルをはじめる。
バッテリ電圧を測ると・・・１４V以下の13.5Vあたり。
おお！いいぞ！このボルテージレギュレータはマトモだ！
エンジンをブオ〜ンと高回転にしてみる。
やはり１４V以下の13.5Vあたり。
オッケェ〜〜〜！
８００回転のアイドリングでも、１４V以下に制御してくれてます。
ちなみに、アイドリングでクーラー、ヘッドライト、ワイパー、ファン、カーステのフル装備稼働でも、ぎりぎり１２V以下に落ちる事は無かった。

これでいいんだわ〜〜、　電装系〜。

いままで１０ヶ月近く、過充電で走っていたなんて、恥ずかしい・・・。
いや〜　日々勉強だわ〜。
ヒントを下さったE28乗りのヘラルド師匠に感謝。

みなさん、テスターを持って、バッテリーの充電状況を確認しましょう〜〜