好きなラジオ番組（夏休み限定） ― 2018年07月25日 07時23分56秒
７月２５日です。こどもたちは夏休みです！
この日が１年で一番大好きだったような記憶があります。
さて、この夏休み限定で、面白いラジオ番組があります。
ラジオＮＨＫ第一「「夏休み 子ども科学電話相談室」！
毎年やっていて、にしやんは毎年聞いてますが
こどもの素朴でまっすぐな質問がいい！
それに答える各界の先生たちも面白い！
昔はＭＤにタイマ録音していましたが、
いまはネットで聞き逃し番組も聴けるようになっているので、
ぜひネットで聞いてみてください！
・カミキリムシをつかまえたけど、どうしていつも虫かごの上ばっかりに行こうとするの？
・あさがおは花が咲くときにだけいいにおいがするのはどうして？
・あさはおはどうしていつも朝に咲くの？
・などなど・・・
オトナが気にしないようなことを子どもたちは不思議に思っているのですね。
こういった疑問と興味を大人になっても大切にしたいと思います。
酷暑続き ― 2018年07月24日 07時26分23秒
関東地方のとある都市で最高金が４１度を超えたという。
これまで、最高気温記録は山形の40.1だった。（それもかなり昔の記録で）
山形県に９年間住んでいたとき、確かに暑かったが。
今日も暑くなるなぁ・・・なるべく外に出ないようにしたい。
もはや、エアコンなしでは 暮らせない。
外気温は朝８時で既に２９度を告げていて・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんな酷暑続きに、車の整備なんてしたくない。
ここ１ヶ月はガレージでレンチを握ることはしていない。
そういっていたら、週末のあっつい日中に1502のオーナーさんから携帯に電話が。
路上でエンジンの調子が悪くなりストップしてしまったとのこと。あせって電話をしてきたらしい。
いろいろ聞くと、どうもこの暑さで「パーコレーション」が起こっているようだ。
しばらく車を冷やしてから （とはいってもこの気温でなかなか冷えないが） エンジンの再始動をアドバイス。
ボンネットをあけ、２時間ほど休ませてから再始動で息を吹き返したとのこと。
そして急いでで家に帰ったとのことでした。家が近くてよかったですね。
その後、家のガレージ内では問題なくアイドリングして安定していたというから、やっぱりパーコレーションだったのかな。ガソリンが沸騰するほど、あつくなっていたんですね。
ガソリンが少なかったか、渋滞なんかに入ってエンジンルーム内がドンドン暑くなっていったのか。
夏場、キャブ車はガソリンをなるべく常に満タンにしておきましょう。
対策の決定打というのは、ないですね。
メルセデスみたいに、ガソリンを強制冷却する装置はないですからねぇ・・・（エアコンのつめたい低圧側配管を巧みに利用してガソリンをなるべく暑くならないようにしている）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１１万キロ超で購入したX５ですが この酷暑でも
トラブルも無く 快調に走ってくれてます！
フルオブ湿気の梅雨どき ― 2018年06月20日 20時29分08秒
梅雨空です。
今年はどうも平年よりも雨が少なめの富山県。
でもきょうは梅雨らしい雨の一日でした。
Ｘ５で会議のため富山市中心街へ。
湿気ムシムシ！
室内は除湿のためエアコンもかけるわけで。
となるとエアコンのエバポについた水滴も、ドンドン車外に出てまきす。
コンビニで駐車したほんの５分で、このありさま。
Ｘ５はちょっと寒いくらいにエアコン効きすぎです。
しかし歳とともにエアコンの風に敏感になってきてるのを感じます。
特に、二の腕が寒く感じる。
きょうは一日、長袖のシャツでしたモン。
いずれにしても、しとしと降る霧雨ですが
豪雨、大雨による水の被害は御免こうむりたい。
スマートＫ バッテリー交換 ― 2018年06月07日 21時05分19秒
スマートＫのバッテリー交換をした。
この車は、かつてにしやんが５年前に購入したもので、１年半乗ったところで、近所の知り合いに請われて売ったもの。
メンテンスはうちのガレージでやっている。
前回秋のクーラント漏れ修理（サブタンク交換で完治）以来のガレ－ジインだ。
きょうは３年数ヶ月経ったバッテリーの交換である。
軽自動車にしちゃ容量のでかいバッテリである。
うちのＢＭＷ2002にもそのまま使えそうなものである。
バッテリは助手席のフロア下にある。
ｼｰﾄマットをめくると、スチロール製の工具ボックスがあるのでこれを外し・・・
バッテリが見えるので、コレも外す。端子はマイナスから外しましょう。
バッテリを取ったところ。水たまりなどはない。
満充電の新しいバッテリを設置。
ついでにエンジルームのエアフィルターもエアブローして掃除。
きょうはココまで。
ちなみにこの車、アジアンタイヤ「ナンカン」を履いている。
若干柔らかいフィーリングもあるとのことだが、通勤、休日のロングドライブ、高速道路でのぬふわ走行、なんら問題ないとのこと。
価格が国産の半額であれば、十分納得できる。
時々、エンジンストールすると言う。
アクセルを踏み始めたときストールするのだそうだが、キーをひねれば再始動できるので今のところ困っていないそうだが。
今回のバッテリ交換も、この症状から、気になるので交換してみたいとのことだった。
クランク角センサーも疑わしいところではあるが・・・
この車はエンジンも完全オーバーホール（ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換でオイル上がりを修理）したし、
鬼門のクラッチも新品に交換済みである。
なんといっても、運転していて楽しく、燃費も20ｋm/L近く出てとても良くて（車体の軽さと６速ミッションがきいている）、リアエンジンリアドライブ（ＲＲ）の希少レイアウトな車。
社内も驚くほど広い。（後ろを見なければ。（笑））
ミッションは６速のセミオートマ。オートマといっても、トルクコンバーターが無い、乾式のクラッチを持つもので、マニュアルアルシフトの構造なのでＡＴＦトラブルもない。
中身はメルセデスベンツ製なので、しっかりとしたつくりで衝突安全性も高い。（乗員はトリデイオン・セル構造という頑強なフレームに囲まれる）
興味があれば いちどは乗ってみてほしい車である。
驚くことばかりの車で、“クロックスを履くように” 出かけることができる気軽さある。
買うなら画像の、４５０型と呼ばれる後期型、いわゆる、この車両のようなビーナッツ・アイ（落花生型のヘッドライト）がいい。（最初期型は、アーモンド・アイというそうだ）。
その理由は、エンジンコンピューターの信頼性が最初期型よりもあがっていることと、
ＨＳＡ（ヒル・スタート・アシスト）機能がついているからである。
軽トラのマフラー交換 ― 2018年05月28日 22時24分30秒
家のケートラ、スズキ キャリー ＤＤ５１Ｔ のリアマフラーを交換しました。
ご覧のように、腐食で穴が開き、排気音が大きめ。
早朝の始動などでは近所に迷惑。
ヤフオクで新品購入。
１３，０００円なり。
交換中。
簡単に外れそうな箇所が さびてて外れなかったりと、以外に難儀した。
ディスクグラインダーでぶった切った箇所３箇所！（笑）
交換後、エンジン始動、しばらくそのあたりを走ってマフラーに焼き入れ。
耐熱塗料を塗った箇所から 熱で焼けて煙が上がる。
この煙がでなくなるまで走り回る。
後端部分の位置調整。
もちろん、排気漏れはなく、音は静かになりましたよ！
Ｘ５で遠出250km ― 2018年05月16日 21時54分35秒
先週福井県までちょっとした会議に参加してきました。
Ｘ５で国道８号線でいくことにしました。
Ｘ５で国道８号線でいくことにしました。
暑い日でしたので、アイスコーヒーなどを仕入れながら。
むお、エリーゼだぁ。
こちらのホテルで泊りでの会議です。
翌日は正午に解散。
また国道８号線で帰ります。
福井から金沢までずっと後ろをハイ・スピードでついてきたメルセデスＡクラスには
目のさめるような美熟女さんが乗っていた。
往復２５０ｋｍ。イナカの国道中心で渋滞なし、一人乗車、エアコン使用。
燃費は、満タン法計測で、ハイオク・リッター8.6ｋｍでした。
高速なども何度か走りましたが、どうも、Ｘ５ 3.0i はこのあたりが最高燃費みたいです。
燃費は、満タン法計測で、ハイオク・リッター8.6ｋｍでした。
高速なども何度か走りましたが、どうも、Ｘ５ 3.0i はこのあたりが最高燃費みたいです。
あはは。燃費を基準にして車選んでませんから。
トルクで走れ、遮音もいいので 長距離移動は快適ですね。
でも、ＢＭＷらしく、しっかりエンジンの音は聴かせてくれますよ。＾＾
Ｍ５４エンジン 直列６気筒 3.0Ｌ
231ｐｓ＠5900ｒｐｍ 30.6ｋｇｍ＠3500ｒｐｍ
2000ｒｐｍ以下の低回転からトルクの90％を出力するのは
ＢＭＷ独自のバルブタイミング可変機構「ダブルＶＡＮＯＳ」が利いていますね。
231ｐｓ＠5900ｒｐｍ 30.6ｋｇｍ＠3500ｒｐｍ
2000ｒｐｍ以下の低回転からトルクの90％を出力するのは
ＢＭＷ独自のバルブタイミング可変機構「ダブルＶＡＮＯＳ」が利いていますね。
ＢＭＷ1502 好調に走行中 ― 2018年05月08日 07時34分46秒
エンジン、空調関係、ブレーキなど、４ヶ月かけてオーバーホールをしてきた知人の１９７５年ＢＭＷ１５０２。
４月上旬に納車し、その後はじめてのユーザー車検を無事パスし、現在元気に走っているそうです。
画像は、車検取得後、簡単なリアブレーキ調整に訪れたときの１枚。
タイヤも新品にされ、ミケロッティ・デザインのホイールが
インカ・オレンジのボディに似合っていますね。
４月上旬に納車し、その後はじめてのユーザー車検を無事パスし、現在元気に走っているそうです。
画像は、車検取得後、簡単なリアブレーキ調整に訪れたときの１枚。
タイヤも新品にされ、ミケロッティ・デザインのホイールが
インカ・オレンジのボディに似合っていますね。
この車の今後の課題は、
・センターベアリング交換（劣化有）
・ミッションマウント交換（劣化有）
・ミッション＆デフオイル交換
・燃料タンクからの燃料ホース交換（劣化有）
ぐらいでしょうか。
「運転席から前側」はほとんど手を入れたから、あとは後ろ側というところですね。
上記パーツを入手されたら また入庫ください。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
連休後の昨日メールが入り、その後トラブルもなく調子がいいとのこと。
ナラシもそろそろ終えて、３０００ｒｐｍ突破の高速道路デビューも間近ですね。
安全運転で！
・センターベアリング交換（劣化有）
・ミッションマウント交換（劣化有）
・ミッション＆デフオイル交換
・燃料タンクからの燃料ホース交換（劣化有）
ぐらいでしょうか。
「運転席から前側」はほとんど手を入れたから、あとは後ろ側というところですね。
上記パーツを入手されたら また入庫ください。
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連休後の昨日メールが入り、その後トラブルもなく調子がいいとのこと。
ナラシもそろそろ終えて、３０００ｒｐｍ突破の高速道路デビューも間近ですね。
安全運転で！
X5（E53)サンバイザー取付 ― 2018年04月26日 19時06分19秒
２００６年式BMW X5 3.0i スポーツパッケージ （初代X5の後期型）
個人売買で手に入れた１１万キロ超の車ですが、
なぜか助手席側のサンバイザーが なかったのです。
個人売買で手に入れた１１万キロ超の車ですが、
なぜか助手席側のサンバイザーが なかったのです。
サンバイザーのバニティミラーを開くと、照明がつく仕組みなもんですから、配線がありました。
ヤフオクで中古品を左右セットで３５００円で値引き交渉しゲット。
スポーツパッケージなので、アンソラジット色の内装なのです。
よって、純正でアンソラジット色のＸ５＿4.4i のものを落札。
スポーツパッケージなので、アンソラジット色の内装なのです。
よって、純正でアンソラジット色のＸ５＿4.4i のものを落札。
ちゃんと配線つき。
問題なく取り付けました。
Ｘ５は通勤に使用中。
よこのランクルと並べたりして。
X5(E53)バッテリー交換 ― 2018年04月19日 06時44分19秒
3月にやってきた11万キロ超の初代Ｘ５ 3.0i（Ｅ53）。
ＢＭＷ1502も納車後に車検に受かり、ようやく自分の車メンテの時間が取れました。
まずは、バッテリーをチェックから。
ＢＭＷ1502も納車後に車検に受かり、ようやく自分の車メンテの時間が取れました。
まずは、バッテリーをチェックから。
バッテリーはリアにあり、しかも、スペアタイヤの下にある。
まずは重たい17インチスペアタイヤを降ろす。
しかし、バッテリはまるいお釜のようなモノの下に隠れている！
まずは重たい17インチスペアタイヤを降ろす。
しかし、バッテリはまるいお釜のようなモノの下に隠れている！
これはリアのエアサスペンションに空気を送る電動コンプレッサーだ。
この下にあるバッテリーとようやくご対面。
この下にあるバッテリーとようやくご対面。
ＢＭＷ純正のバッテリーが搭載されていた。
このバッテリー、インジケーターは緑色を示しているが・・・
ひと晩充電しても、ご覧のとおり12.3Ｖ程度までしか上がらない。12.7Ｖは超えてほしいところ。
ひと晩充電しても、ご覧のとおり12.3Ｖ程度までしか上がらない。12.7Ｖは超えてほしいところ。
それもそのはず、9年前のバッテリーだった！
ＢＭＷ純正バッテリはマイナス端子に製造年が刻印されている。
今は特に問題ないが、これははやめに交換するにこしたことはない。
バッテリトラブルで立ち往生なんて、最悪だからね。
バッテリトラブルで立ち往生なんて、最悪だからね。
楽天で、いつものアトラスバッテリを購入。Ｘ５の適合バッテリーはＭＦ58043。
このブランドはマルニでも問題なく使えていた。
このブランドはマルニでも問題なく使えていた。
新バッテリー搭載。
搭載前にひと晩充電しておいたから、12.83Ｖ出ている。
バッテリー交換後に何かトラブル出るかなと思っていたら、
・エンジン始動後、４ｗｄ警告灯がつきっぱなしで消えなくなった。
・トリップメーターがリセットされた。（オドメーターは問題なし）
・灯火類の電球切れはなし
４ｗｄ警告灯はＤＳＣをオフにしたときにも点灯するので、
ＤＳＣボタンを押して復帰させると消えるとマニュアルにあった。
しかし、これでも４ＷＤ警告灯は消えなかった。
それならということで、近所を走ってみる。
すると、走り出して約３０ｍで警告灯は消えた。
すると、走り出して約３０ｍで警告灯は消えた。
これでＯＫである。
9年間、お疲れ様でしたのバッテリー。
しばらくはガレージで緊急予備用バッテリーとして余生を送ってもらい、その後、金属リサイクル屋に持ち込んで換金しましょう。
2018Ｅ24Ｅ28春オフ ― 2018年04月18日 07時30分57秒
4月15日、滋賀県で開催された第40回ＢＭＷＥ24Ｅ28オフに行ってきました。
会場は、滋賀県の八日市インターから20分、ブルーメの丘の駐車場。
当日、ちょっと遅れて昼過ぎから参加。かなりの台数が参加。
このなかの十数名は昨晩からお泊り飲み会からの参加です。
会場は、滋賀県の八日市インターから20分、ブルーメの丘の駐車場。
当日、ちょっと遅れて昼過ぎから参加。かなりの台数が参加。
このなかの十数名は昨晩からお泊り飲み会からの参加です。
懐かしい仲間とも話でき、楽しいひとときです。
こちらが初代６シリーズ、Ｅ２４！やっぱかっこいい！
こちらが初代６シリーズ、Ｅ２４！やっぱかっこいい！
そして、私もかつて乗っていた2代目５シリーズ、Ｅ２８！
このとんがりノーズ、やっぱいいですね。
ああっ、このエンジンルーム、懐かしいっ！
昔よくいじっていましたな。
ああっ、このエンジンルーム、懐かしいっ！
昔よくいじっていましたな。
３Ｌを超える直列６気筒エンジン、「ビッグシックス」といわれる伝統のエンジンです。
Ｍ３０といって、なかなかいいエンジンなのです。
さすがエンジン屋、といわれるだけの名機です。
１６時前に帰路につきました。
北陸組４台でつるんで帰る。
福井から参加の友達のロードスターとしばし交換して50キロほど試乗させてもらいました。
Ｍ３０といって、なかなかいいエンジンなのです。
さすがエンジン屋、といわれるだけの名機です。
１６時前に帰路につきました。
北陸組４台でつるんで帰る。
福井から参加の友達のロードスターとしばし交換して50キロほど試乗させてもらいました。
２代目ロードスターＮＢ、人馬一体というだけあって、なかなかよかった！
高速道路に乗る前の一般道の山道で、ついコーナーでドリドリさせたくなる車でした。
福井市手前のＳＡで解散。
山の緑も綺麗で、目に優しい往復５５０ｋｍのドライブでした。
高速道路に乗る前の一般道の山道で、ついコーナーでドリドリさせたくなる車でした。
福井市手前のＳＡで解散。
山の緑も綺麗で、目に優しい往復５５０ｋｍのドライブでした。
燃費は高速道路なのにリッター8.7ｋｍ。やっぱ大喰いのＸ５。
走りは言うことなしでしたが（笑）
走りは言うことなしでしたが（笑）
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