雪きました！ ― 2018年12月29日 08時12分13秒
いよいよきた年末年始寒波！
ほどほどであって欲しいです。
カーステレオでは吉幾三の「雪国」や
新沼けんじの「津軽恋女」が流れています（笑）
ほどほどであって欲しいです。
カーステレオでは吉幾三の「雪国」や
新沼けんじの「津軽恋女」が流れています（笑）
Ｘ５エンストから復活！燃料ポンプ交換で復帰 ― 2018年12月26日 17時46分46秒
ｅ53 ｘ５のエンストの修理完了！
燃料ポンプの交換で直りました。
ネットで購入、16000円なり。
後部座席、車内での作業
リアシートを外したところ。ポンプはマルのしたにある
コネクタ、リんぐ、燃料ホースを外し...
上に持ち上げると抜ける。
新しい燃料ポンプを組み込みました。
エンジンのイグニッションオンでポンプの音が！＾＾
ポンプはイン・タンクなんですが、結構聞こえますね。
キーをひねると一発で始動！！ ＾＾ やたっ！！
これで年末年始もｘ５に乗れます。
今週末からは寒波で雪が降るので その前に直ってよかったです。
Ｘ５、アイドリングせず！ ― 2018年12月21日 07時46分08秒
おひさしぶりです！
ここんところ 更新が滞っておりました。私はゲンキです。
さて、Ｘ５ですが！
昨日の朝、出勤して、仕事場の駐車場の定位置に停めたその直後！
エンジンストール・・・。
あれれ？ということで再始動してみるも、スターターはまわり初爆はあるものの、数秒でエンスト。
５回やってもだめ。
その後、お昼休みにやっても、初爆して数秒はアイドリングするが、すぐストール。
その直後の再始動では初爆のみ。
う～ん この車に乗って６ヶ月。いよいよ来ました、洗礼が、
しかもこの年末に！
ということで、ＪＡＦ会員なのでＪＡＦを呼びました。
手際よく作業される作業員の方。
４輪浮かせて、家まで４ｋｍ、ひっぱっていってもらいました。
自宅で自分で修理するといったら、ＪＡＦ隊員さんはびっくりしておられました。
会員なら１５ｋｍ以内なら無料です。会員でなければ１５０００円ほど取られるかな。
これで２年分の会費は回収した（笑）
暫くは自宅で修理にかかります。
たぶんですが、燃料ポンプっぽいです。
あすからは軽トラのヒトだ。（笑）
酷暑続き ― 2018年07月24日 07時26分23秒
関東地方のとある都市で最高金が４１度を超えたという。
これまで、最高気温記録は山形の40.1だった。（それもかなり昔の記録で）
山形県に９年間住んでいたとき、確かに暑かったが。
今日も暑くなるなぁ・・・なるべく外に出ないようにしたい。
もはや、エアコンなしでは 暮らせない。
外気温は朝８時で既に２９度を告げていて・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんな酷暑続きに、車の整備なんてしたくない。
ここ１ヶ月はガレージでレンチを握ることはしていない。
そういっていたら、週末のあっつい日中に1502のオーナーさんから携帯に電話が。
路上でエンジンの調子が悪くなりストップしてしまったとのこと。あせって電話をしてきたらしい。
いろいろ聞くと、どうもこの暑さで「パーコレーション」が起こっているようだ。
しばらく車を冷やしてから （とはいってもこの気温でなかなか冷えないが） エンジンの再始動をアドバイス。
ボンネットをあけ、２時間ほど休ませてから再始動で息を吹き返したとのこと。
そして急いでで家に帰ったとのことでした。家が近くてよかったですね。
その後、家のガレージ内では問題なくアイドリングして安定していたというから、やっぱりパーコレーションだったのかな。ガソリンが沸騰するほど、あつくなっていたんですね。
ガソリンが少なかったか、渋滞なんかに入ってエンジンルーム内がドンドン暑くなっていったのか。
夏場、キャブ車はガソリンをなるべく常に満タンにしておきましょう。
対策の決定打というのは、ないですね。
メルセデスみたいに、ガソリンを強制冷却する装置はないですからねぇ・・・（エアコンのつめたい低圧側配管を巧みに利用してガソリンをなるべく暑くならないようにしている）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１１万キロ超で購入したX５ですが この酷暑でも
トラブルも無く 快調に走ってくれてます！
フルオブ湿気の梅雨どき ― 2018年06月20日 20時29分08秒
梅雨空です。
今年はどうも平年よりも雨が少なめの富山県。
でもきょうは梅雨らしい雨の一日でした。
Ｘ５で会議のため富山市中心街へ。
湿気ムシムシ！
室内は除湿のためエアコンもかけるわけで。
となるとエアコンのエバポについた水滴も、ドンドン車外に出てまきす。
コンビニで駐車したほんの５分で、このありさま。
Ｘ５はちょっと寒いくらいにエアコン効きすぎです。
しかし歳とともにエアコンの風に敏感になってきてるのを感じます。
特に、二の腕が寒く感じる。
きょうは一日、長袖のシャツでしたモン。
いずれにしても、しとしと降る霧雨ですが
豪雨、大雨による水の被害は御免こうむりたい。
Ｘ５で遠出250km ― 2018年05月16日 21時54分35秒
先週福井県までちょっとした会議に参加してきました。
Ｘ５で国道８号線でいくことにしました。
Ｘ５で国道８号線でいくことにしました。
暑い日でしたので、アイスコーヒーなどを仕入れながら。
むお、エリーゼだぁ。
こちらのホテルで泊りでの会議です。
翌日は正午に解散。
また国道８号線で帰ります。
福井から金沢までずっと後ろをハイ・スピードでついてきたメルセデスＡクラスには
目のさめるような美熟女さんが乗っていた。
往復２５０ｋｍ。イナカの国道中心で渋滞なし、一人乗車、エアコン使用。
燃費は、満タン法計測で、ハイオク・リッター8.6ｋｍでした。
高速なども何度か走りましたが、どうも、Ｘ５ 3.0i はこのあたりが最高燃費みたいです。
燃費は、満タン法計測で、ハイオク・リッター8.6ｋｍでした。
高速なども何度か走りましたが、どうも、Ｘ５ 3.0i はこのあたりが最高燃費みたいです。
あはは。燃費を基準にして車選んでませんから。
トルクで走れ、遮音もいいので 長距離移動は快適ですね。
でも、ＢＭＷらしく、しっかりエンジンの音は聴かせてくれますよ。＾＾
Ｍ５４エンジン 直列６気筒 3.0Ｌ
231ｐｓ＠5900ｒｐｍ 30.6ｋｇｍ＠3500ｒｐｍ
2000ｒｐｍ以下の低回転からトルクの90％を出力するのは
ＢＭＷ独自のバルブタイミング可変機構「ダブルＶＡＮＯＳ」が利いていますね。
231ｐｓ＠5900ｒｐｍ 30.6ｋｇｍ＠3500ｒｐｍ
2000ｒｐｍ以下の低回転からトルクの90％を出力するのは
ＢＭＷ独自のバルブタイミング可変機構「ダブルＶＡＮＯＳ」が利いていますね。
X5（E53)サンバイザー取付 ― 2018年04月26日 19時06分19秒
２００６年式BMW X5 3.0i スポーツパッケージ （初代X5の後期型）
個人売買で手に入れた１１万キロ超の車ですが、
なぜか助手席側のサンバイザーが なかったのです。
個人売買で手に入れた１１万キロ超の車ですが、
なぜか助手席側のサンバイザーが なかったのです。
サンバイザーのバニティミラーを開くと、照明がつく仕組みなもんですから、配線がありました。
ヤフオクで中古品を左右セットで３５００円で値引き交渉しゲット。
スポーツパッケージなので、アンソラジット色の内装なのです。
よって、純正でアンソラジット色のＸ５＿4.4i のものを落札。
スポーツパッケージなので、アンソラジット色の内装なのです。
よって、純正でアンソラジット色のＸ５＿4.4i のものを落札。
ちゃんと配線つき。
問題なく取り付けました。
Ｘ５は通勤に使用中。
よこのランクルと並べたりして。
X5(E53)バッテリー交換 ― 2018年04月19日 06時44分19秒
3月にやってきた11万キロ超の初代Ｘ５ 3.0i（Ｅ53）。
ＢＭＷ1502も納車後に車検に受かり、ようやく自分の車メンテの時間が取れました。
まずは、バッテリーをチェックから。
ＢＭＷ1502も納車後に車検に受かり、ようやく自分の車メンテの時間が取れました。
まずは、バッテリーをチェックから。
バッテリーはリアにあり、しかも、スペアタイヤの下にある。
まずは重たい17インチスペアタイヤを降ろす。
しかし、バッテリはまるいお釜のようなモノの下に隠れている！
まずは重たい17インチスペアタイヤを降ろす。
しかし、バッテリはまるいお釜のようなモノの下に隠れている！
これはリアのエアサスペンションに空気を送る電動コンプレッサーだ。
この下にあるバッテリーとようやくご対面。
この下にあるバッテリーとようやくご対面。
ＢＭＷ純正のバッテリーが搭載されていた。
このバッテリー、インジケーターは緑色を示しているが・・・
ひと晩充電しても、ご覧のとおり12.3Ｖ程度までしか上がらない。12.7Ｖは超えてほしいところ。
ひと晩充電しても、ご覧のとおり12.3Ｖ程度までしか上がらない。12.7Ｖは超えてほしいところ。
それもそのはず、9年前のバッテリーだった！
ＢＭＷ純正バッテリはマイナス端子に製造年が刻印されている。
今は特に問題ないが、これははやめに交換するにこしたことはない。
バッテリトラブルで立ち往生なんて、最悪だからね。
バッテリトラブルで立ち往生なんて、最悪だからね。
楽天で、いつものアトラスバッテリを購入。Ｘ５の適合バッテリーはＭＦ58043。
このブランドはマルニでも問題なく使えていた。
このブランドはマルニでも問題なく使えていた。
新バッテリー搭載。
搭載前にひと晩充電しておいたから、12.83Ｖ出ている。
バッテリー交換後に何かトラブル出るかなと思っていたら、
・エンジン始動後、４ｗｄ警告灯がつきっぱなしで消えなくなった。
・トリップメーターがリセットされた。（オドメーターは問題なし）
・灯火類の電球切れはなし
４ｗｄ警告灯はＤＳＣをオフにしたときにも点灯するので、
ＤＳＣボタンを押して復帰させると消えるとマニュアルにあった。
しかし、これでも４ＷＤ警告灯は消えなかった。
それならということで、近所を走ってみる。
すると、走り出して約３０ｍで警告灯は消えた。
すると、走り出して約３０ｍで警告灯は消えた。
これでＯＫである。
9年間、お疲れ様でしたのバッテリー。
しばらくはガレージで緊急予備用バッテリーとして余生を送ってもらい、その後、金属リサイクル屋に持ち込んで換金しましょう。
メルセデスベンツＣ200Ｔさようなら ― 2018年03月17日 20時24分18秒
いよいよメルセデスＣ200ステーションワゴンの引き渡し日が来ました。
そう、まだウチにあったんです。
そう、まだウチにあったんです。
Ｃ２００は新しいオーナー様のもとへ旅立ちます。
かわりのアシ車はＸ５になります。
かわりのアシ車はＸ５になります。
新オーナー様が引き取りに富山まできてくださいました。
どうかご無事で～～～ありがとうございました～
ありがとな～～Ｗ２０２～。いい～車やった。
どうかご無事で～～～ありがとうございました～
ありがとな～～Ｗ２０２～。いい～車やった。
そして、この２台体制となった。
２００２は一時抹消中で、公道を走れません。でもちゃんとエンジンはかかりますので、いつでも車検を通せば公道復活できます。
しかし、なんという大きさの違いでしょうか・・・
さて、２００２の公道復活計画にも着手しなければ。（中古車新規登録をするだけですが・・・）
そ、その前に、預かっている知人の１５０２を来月にも公道復活させねば！！
そ、その前に、預かっている知人の１５０２を来月にも公道復活させねば！！
Ｘ５インチダウンでコンフォートに！ ― 2018年03月12日 21時43分07秒
個の３月からアシ車にしたX５ですが、１８インチのランフラットタイヤのスタッドレスをはいている。
これの乗り心地が硬いのだ。
スポーツサスペンションのせいもあるだろうが、ぼんぼん跳ねる感じで、たまんない。
これの乗り心地が硬いのだ。
スポーツサスペンションのせいもあるだろうが、ぼんぼん跳ねる感じで、たまんない。
そこで、ＢＭＷ純正の１７インチに交換することにする。
１８から１７インチへのサイズダウン。
扁平率６５タイヤで若干、コンフォートよりの柔らかい乗り心地を期待してのことだ。
タイヤはピレリのオールシーズンタイヤ（Ｍ＋Ｓ）だ。
ヤフオクで落とした中古ホイールセットだが、まだまだイケル。
ジャッキアップ。
２トンオーバーなので、デカイジャッキでないとね。
Ｘ５のリアは、エアサス。このゴム部分が劣化すると、エア漏れがおこり、サス交換となる。
意外に安いＯＥＭ品が出まわっているので、モレても安心。
これこれ。このヒトデみたいなデザインが好き。ＢＭＷ純正スター・スポーク・スタイリング57 アロイホイール。7.5Ｊ＊１７インチ 235/65Ｒ17 Ｘ５ 3.0iに標準。
ホイールロックナット。
後ろ１７インチ純正、 前１８インチ社外。デカさの違い、よくわかる。
続いてフロント側。
ジャッキアップポイントが最初からサブフレームに用意してあるのがいい。
フロントはスプリング。
交換終了！
やっぱこれだわ。こっちのほうが、にしやん好み。
さて試走。
高速道路走行でも、フレなどまったくなし！！＾＾
何よりよかったのは、狙い通り、乗り心地がマイルドになったこと。走り出しですぐにわかった。
道路のデコボコをオールシーズンタイヤの扁平率６５タイヤがマイルドに吸収してくれている感じ。
意外にすんなり、狙ったとおりになり、満足。
それでも、この車はスポーツサス仕様だから、それなりにアシは締まっている。
やはりノーマルサスよりはデコボコを拾ってしまう。
そっちの乗り心地の追求はまた今後の課題として、まずは、この純正１７インチのオールシーズンタイヤの乗り心地でしばらく乗っていく。
で、この１８インチのランフラット・スタッドレスタイヤはヤフオクにでも出す。
売れなきゃまた厳冬期にでも履こう。
さらに、１９インチのサマータイヤもある。
フロント255/50/19、リア285/45/19で、とにかくでかいタイヤ！
４５タイヤとか、めっちゃ乗り心地、カタイんだろうなぁ・・・
ホイールデザインは、好きなんだけどね・・・・要らんだろう。
コレもヤフオク行き。
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