バッテリー過充電なのかな?!2009年07月24日 20時23分59秒

ヘラルドさんに指摘頂いた、バッテリーが過充電になってるんじゃ?
という件。
過充電→バッテリ液が電気分解すすむ→液がなくなる→今回のセル不動
う〜む・・

過充電という事は、オルタネーターから発電した電気がボルテージレギュレーターで14Vに調整されずにそのまんま、ど〜んとバッテリーにかかっているという事。

で、エンジンかけて、バッテリにかかる電圧測ってみました。
ちなみにマルニのボルテージレギュレーターはマニュアルに寄れば14Vに制御するようになってるそうです。

テスター端子をバッテリの端子に繋いで、エンジン始動。
エンジンを高回転に吹かす。
げっ!
最高17.30Vをマーク!高すぎる!
ボルテージレギュレーター、機能してない??
アイドリング時、15.35V!! アイドリングでも14V以上か!高い!
ううむ・・・
アイドリングでクーラー、オン。12.80Vに下がる。やっぱり一番の電気食い装置。
アイドリングでクーラー+ヘッドライト、オン。12.62V。
アイドリングでクーラー+ヘッドライト+ファン、オン。12.23V。
アイドリングでクーラー+ヘッドライト+ファン+ワイパー、オン。12.20V。
と、こんな具合・・・。
アイドリングでこんな具合だから・・・高速道路を長時間走ったら・・・
数時間にわたりバッテリに17Vがかかることになり・・バッテリ水が無くなっていく・・

これは・・・ボルテージレギュレーター、不良としか おもえないわ。

そう言えば、過充電の思い当たる節がある。

・昨年車検をとったなりのとき、中古バッテリを乗せていたのですが
しばらくで端子に白い粉が吹き、排気ドレンから希硫酸が噴き出して足回りに伝い落ち、下まわりを錆びさせた。
・ETC車載器ONで、2000回転以上になると「電源を確認して下さい」とアナウンスしてエラーになる。
・ワイパーが高回転になると早く動作する・・・

すべて、走行時に最大17Vの電圧がバッテリにどーんと
かかっていたからじゃないのか?!

ボルテージレギュレーター、新品に 替えようっと・・・
おっとその前に、明日、予備の中古品に替えてみよう。

参考になる記事(アルファ乗りの方、過充電でこうなる例・・)
http://www.kjps.net/user/fettasedan/fetta/diary/20020915.html