にしやんのBMW2002といろいろな車たち

アメリカのBAVARIAN AUTOSPORTSから
セルモーターが届いたので（USPはやっ！）さっそく装着！
しかし！！
ダダダ！
あっれー！前とおんなじでかからんじゃないか！
原因はセルモーターじゃなかった！
くぅ〜〜〜！

配線関係か・・・でも配線は大丈夫なのにな〜〜
１年たってないバッテリーも電圧チェックでは14Vを挿す・・・大丈夫か・・・
・・・でも１４ってちょっと大きくないか？
と、思いながらバッテリ側面を見るも、ケースが黒くっぽくなってて液量がよく見えない。
液量のチェックと思いドライバーでバッテリーキャップのフタを外す。
あれ・・・？
バッテリー液キャップ内側が、やたら黒いな・・・前はもっと奇麗だったのに。
バッテリーの中を、覗いてみて、なんと！

バッテリー液が、いつもなら見えるのに見えない・・・
ええっ！？
中身、スッカラカンだ！バッテリ液が、ない！
原因は、これかいなー！

昨年１０月に買って９ヶ月目のバッテリーを外してよ〜く見ると、やっぱり液が全くない。
なんでなんで？
はっと気づいた。
バッテリ排気パイプにつけた長い排気延長チューブかなっ！？
バッテリには通常１０cmほどの透明排気チューブがつくが、にしやんはこれに長くチューブを延長して車体下に垂らしていたのだ。
もしかして走行中の負圧で、バッテリ液が少しづ外に吸い出されて行った・・・？
そうとしか思えない。

とにかく液が無いので、バッテリの電力も足らなかったということみたいです。
１４Vは差していても．．液が無ければセルモーターは力強く回らないということ。

ということで、そこらに転がっているバッテリの内容液（希硫酸？）をバケツに集め、コーヒーフィルターでゴミを漉してバッテリーに補充。
規定量まで入れる。
これで、電圧計測。よし！12.9Vが出た・・・これでいいんだ。
念のためちょっと充電。
車体に装着して、祈る気持ちでキーをひねる。
キュキュキュン！ドルル〜ン！
うおっ！　エンジンかかった〜〜っ！
（新セルモータだから始動音が変わった）

・・・・・・・

なんだいなんだい、結局、原因はバッテリー液不足だったんかい！
おおもとの原因は、良かれと思ってつけたバッテリーの排気延長チューブでした。
たぶんそこからすこしづつ、液が吸い出されていたのでしょう。
も〜延長など、しないわ！

あ〜〜っ、セルモーター、無駄買いした〜〜〜！
（１０８ドル＝およそ１万＋送料・・・）

今回の反省
最も基本的なところをチェックしてませんでした・・・
セルの始動音が変わったのに気づいた所で、液量チェックしておけばその時点で気づいたろうに・・・。
テスターの電圧計で１３V近く出ても、ちゃんと液量を目視チェックしましょう・・・
それと、普段から、バッテリ液量をチェックしないと・・・！
これを機に、バッテリ液比重計も買おうかな・・・