丸テール 高速慣らし運転 ― 2023年12月26日 20時17分36秒
昨日のテストランに続き 今日は高速での慣らし運転を実施。
この車、エンジンのシリンダーをボーリングしてから
まだ２０００ｋｍも走っていない。
まだ 慣らし運転が必要なのである。
コンビニで ちょいのり１日保険の手続きをしたら Go！
北陸自動車道で ３０００ｒｐｍキープの運転
その後、エンジンが回りやすくなってきたので
３５００ｒｐｍまで上げて慣らしていった。
このあたりになるとカムに乗ってくるのか
これから上は美味しいしいゾーンがあるぞって感じがする。
エンジンの回転がなんだか艶っぽく滑らかになる感じがし、エキゾーストノートも甲高い音になってくる＾＾もっと踏みてぇ～～～！となるのだが
だけど今日はがまんで ここまでとした。
これ以上の慣らしはオーナーさんの仕事なのである。
3500ｒｐｍで走行し続けていると
油温は８５度ほどまで上がっていた。
このとき メータークラスタの水温計はこのあたり。
ときどき、水温計の針が エッ？！と思うような高いところにあるときは
ダッシュをポンと叩いてやってください。
メーターの針に引っ掛かりがあるのか、ストンと下を差し、
正しい水温を示すことが何度かありました。＾＾；
高速道路に乗ったら 日中だろうが ヘッドライトはずっと つけっぱなしのにしやんである。
トンネルのたびに いちいちつけたりけしたり 面倒いのである。
フィンランド旅行をした時は、向こうの車はみんなデイライトであったのを思い出す。
８０キロから上～～～の中間加速も なかなかいいですね。
アクセルを踏めば 力強い咆哮を響かせ ぐいぐいスピード乗ってきます。
このあたりはさすがウエーバーのツインキャブ。
運転中は全く問題なしであった。
サスがしっかりしているのか、スタビリティというか安定性が良く、乗っていて不安にならない。
時速１００ｋｍにもなると さすがにエンジン音や風切り音がうるさいが、
１時間も乗っていれば そんなものはすぐ慣れてしまうものである。
この高級LEDヘッドライトは とても明るくていいですね＾＾
あとでちょっと 光軸調整しときました
トイレ休憩も入れつつ
高速道路をトータル５００ｋｍを走行し、満タン法で燃費はリッター９．１ｋｍと出た！
高速道路オンリーだが、思ったよりはいい。車重が軽いからなぁマルニは。＾＾
時速７０～８０キロあたりを一定にキープすれば リッター１０に近づくのではないか？？
スマホのナビでも距離は見ていたので トリップメータ―はくるっていない。
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ガレージに帰り着くころに 左のフロントウインカーが点灯しないようになった。
なに～～ 球切れしたか？
ガレージにマルニをおさめ、プラスドライバーで２本のねじを外して
ウインカーユニットをはずし 電球を見てみる。
ん～～？球切れ してないよなぁ？
でもそう見えて 切れていることもあるものだ。
安定化電源につないでの ウインカー単体テストでは ちゃんと点灯。
球切れではない。・・・・となると配線か。
導通試験に使う電球とコード
色々テストした結果、
ここだ！
プラス端子の配線接続部分での 接触不良なのであった。
接点部分に錆が出てますね。
磨いて 接点復活剤を塗ってやればいい。
ハザード点灯（ハザードスイッチは新品です＾＾）。
よし、ちゃんと左ウインカー点滅した。
プラスねじ２本で取付。
ウインカーレバーでも ちゃんと点滅しました＾＾
やれやれ 最後の最後まで世話の焼ける子である。
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明日は納車日。
オーナーさんが遠路はるばる当方に来られて
そのまま自走で数百キロ運転して お帰りになる予定。
今日の高速慣らしのように 無事に帰着されることを祈る。
あすは早朝に
①エンジオイルの交換
②ほとんどからになったウオッシャー液の補充
③点火プラグの焼け具合を確認
したら、このマルニの 当方での最後のメンテといたします。
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