BMW1502エンジン腰下ＯＨ３エンジン降ろし ― 2017年12月10日 18時04分50秒
インマニを外す。
これでスッキリ。
エンジンがクルマに乗っているうちに、クランク・プーリーのナット（矢印部分）をゆるめておく。
エンジンを降ろしてエンジンスタンド上では、パワーがかけにくく、なかなか緩まないのだ（経験済み）。
こういった道具を用意する。
まず、クランクが回らないように、フライホイールで「回り止め」をする。
ソケットのこまを このようにかませる。ハリガネは落下防止と外れるのを防ぐため。
このようにブレーカーバーをかけて・・・（あて木がポイント）
鉄パイプで延長して力をかける。 こうするとラクに緩めることができる。
（自分のマルニをレストアしたときは、これを後回しにしたために、結局、ナットを削って破壊する羽目になった。）
さてつぎにＴＤＣ（Ｔop Dead Center）を出す。
するデスビはこの位置に来る。これを確認したうえで・・・
デスビを外してしまう。 エンジンを吊り上げるときに邪魔なのである。
エキマニの遮熱カバーを外し・・・
エキマニも外してしまう。マフラーにつけたまま。
（実はマフラーにつながるナットがさびまくっていてレンチがかけられず、外せなかった）
ここでチェーンブロックを設置。 こんな位置かな。
金具でこの２点にワイヤをかける。
エンジンマウントを外し、ミッションとの結合ボルトを外し、
チェーンブロックであげつつ、
エンジンにささっているスプラインがあるので、エンジンを前方にずらして、抜く。
あとは周囲に注意しながらエンジンを吊り上げる。
エンジンクレーンよりも、チェーンブロックのほうがラク。
よぉ～～～し！
このあと車体をバックさせ、エンジンスタンドをエンジンの真下に持ってくる。
クラッチが邪魔だな。
なので外してしまう。
クラッチ板の消耗具合は どうだろうか？ あとでチェックしよう。
クラッチを外すとフライホイールが見える。
コレも外してしまう。
するとリアのオイルシールが見える。オイルモレはしていない。
けど、このシールは交換することになる。（注文したＯＨキットのなかにシールが入っている）
やっとこさ エンジンスタンドに載せました。
ふ～う、ひと段落。
ここで昼食だ。
ファミチキと鶏五目おにぎりとツナマヨおにぎりにお茶。いつもの作業時定番メニュー（笑）エンジンルーム。
後々いろいろこまごまとクリーン作業、サビとり、塗装作業をします。
本当はここで、いくつか交換したい部品があるが・・・
午後は エンジンスタンド上で エンジンをばらしていきます。
やっぱ 一回うちのマルニでやってるから 作業は早く進むね。＾＾
コメント
_ Ｔ師匠 ― 2017年12月10日 18時38分33秒
_ にしやん ― 2017年12月10日 20時51分05秒
Ｔ師匠
今回はインパクトドライバーなど便利工具を多用しておりスピードアップをはかっています。
また、ミッションやマフラーなど、ほとんどいじらずに外す方法をあみだしました！
でもこのあとのクリーンアップとかが 時間かかるんですよね～～
今回はインパクトドライバーなど便利工具を多用しておりスピードアップをはかっています。
また、ミッションやマフラーなど、ほとんどいじらずに外す方法をあみだしました！
でもこのあとのクリーンアップとかが 時間かかるんですよね～～
_ ＪＧ５４ ― 2017年12月17日 23時27分11秒
いよいよ本格的に整備が開始されましたね。
ありがたくいつも教範のように拝見させていただいてます。
ありがたくいつも教範のように拝見させていただいてます。
_ にしやん ― 2017年12月18日 07時31分18秒
ＪＧ５４さん
いつもありがとうございます。
寒いですが、あまり無理しないようにコツコツすすめたいとおもいます。
今回はちょっとスピーディにしたいなと。
どっちにしろ 他人様のクルマ。丁寧にしなくちゃ・・・
いつもありがとうございます。
寒いですが、あまり無理しないようにコツコツすすめたいとおもいます。
今回はちょっとスピーディにしたいなと。
どっちにしろ 他人様のクルマ。丁寧にしなくちゃ・・・
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02だったら、目をつぶっていても分解できるのでは？