BMW i3 ユーザー車検 ― 2019年07月17日 16時37分04秒
i3のユーザー車検に行ってきました。
２０１４年製ですから、今回は2回目の車検であり、初年度登録から５年たったということです。
結果は、無事合格でした＾＾。
かかった費用
自賠責24か月 25850円
検査手数料等 1800円
重量税 15000円
以上が法定費用です。
それに、事前のテスター屋でのチェック 3000円。
4万ちょっとです。この車の総重量は1.3トンありますが、重量税が安いのがいいですね。
ユーザー車検は10日前にネットで２ラウンドを予約していました。
ここで灯火類などチェックを受けます。ここから先は撮影禁止とのことです。
i３の車台番号は運転席の下にあります。ボンネット内にはありません。
そして原動機型式も目視確認を受けるのですが、
これはピットに入らないとわからないという位置にあるのです！
下回り検査でその旨を検査官に言って、確認してもらいます。
i3レンジエクステンダー装備車は、駆動メインとなるモーターと、発電機エンジンの２つをチェック。
車検証には、原動機の型式 W20K06A-P250 と記載がある。
発電機エンジンと、モーターの型式をハイフンでつないである記載なのか。
まず、発電機エンジンの原動機型式 打刻位置は、ドレンプラグの横に「W20K06A」とある。よし。
つぎ、モーターの原動機型式 打刻位置は、
モーターハウジングの下にある。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
あ、そうそう。
i3は電気自動車につき、排ガステストはしませんでした。
発電機エンジンは、停止中には稼働できないのです。排ガス検査モードというのがあるらしいのですが、、わたくしのi3にはそのようなメニューはiDriveにはみつかりませんでした。（どうやってそのモードにするのかわからない・・・）
総合判定の検査官にプリウスみたいに強制稼働モードはないのか？と聞かれましたが、ない、と答えたらそれでOKでした。
追記：
i3レンジエクステンダーの発電機エンジンを強制的に稼働させるやり方「排気診断モード」のやり方が海外サイトに載っていました！
10.1._Exhaust-gas_test_mode
It_is_necessary_to_start_the_combustion_engine_for_an_exhaust-gas_test_in_the_BMW_I01_with_range extender._
i3レンジエクステンダーの発電機エンジンを強制的に稼働させるやり方「排気診断モード」のやり方が海外サイトに載っていました！
10.1._Exhaust-gas_test_mode
It_is_necessary_to_start_the_combustion_engine_for_an_exhaust-gas_test_in_the_BMW_I01_with_range extender._
This_is_made_possible_by_a_certain_operating_sequence:
• Tailgate_is_open
• Switch_on_ignition_and_engage_drive_position_"P"_(without_braking)
• Press_and_hold_down_the_accelerator_pedal_within_60_seconds
• Press_the_brake_three_times_within_20_seconds_and_hold
•Release_the_accelerator_pedal_and_press_the_START/STOP_button_when_the_brake_is_actuated
• The_combustion_engine_starts_if_the_SOC_of_the_high-voltage_battery_is_less_than_75 %.
As_a_Check_Control_message_the_status_"Exhaust-gas_test_mode_activated"_is_output_when_the combustion_engine_is_running._
• Tailgate_is_open
• Switch_on_ignition_and_engage_drive_position_"P"_(without_braking)
• Press_and_hold_down_the_accelerator_pedal_within_60_seconds
• Press_the_brake_three_times_within_20_seconds_and_hold
•Release_the_accelerator_pedal_and_press_the_START/STOP_button_when_the_brake_is_actuated
• The_combustion_engine_starts_if_the_SOC_of_the_high-voltage_battery_is_less_than_75 %.
As_a_Check_Control_message_the_status_"Exhaust-gas_test_mode_activated"_is_output_when_the combustion_engine_is_running._
The_empty_run_point_is_automatically_approached_during_the_warm-up-phase._Using_the_pedal_sensor_position_two_speed_points_of_the_combustion_engine_are_selected_for
the_measurement.
The_"Exhaust-gas_test"_mode_is_automatically_ended:
• after_20 minutes
• or_at_the_start_of_the_journey
• or_by_switching_off_the_ignition.
なるほど、複雑な手順ですね、こんどためしてみようと思います。
The_"Exhaust-gas_test"_mode_is_automatically_ended:
• after_20 minutes
• or_at_the_start_of_the_journey
• or_by_switching_off_the_ignition.
なるほど、複雑な手順ですね、こんどためしてみようと思います。
動画もありました。
https://www.youtube.com/watch?v=-umDh9pRCYk
https://www.youtube.com/watch?v=gsUOvjzGbjU
さて次の車検まで２年間、トラブルなく走ってほしい。
5年落ち4.8万キロ走行、中古車屋で２０８万で2019年4月に買った2014年製最初期型i3rexだが、あと6年、10万キロまでは乗りたいものです。
今のところ、気に入っているので＾＾
なめらかなモーターの走りは、慣れたら病みつきです。
コメント
_ Ｔ師匠 ― 2019年07月18日 02時54分52秒
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電気自動車は重量税が安いのがいいですね。
発電機エンジンを強制的に稼働させるやり方は複雑なので、動画を見てようやく理解出来ました。