にしやんのBMW2002といろいろな車たち

外したスターターは正常だった。
じゃあ、イグニッションコイルと点火系にエンジンがかからない原因があるのではないか。
ダイレクトイグニッションコイルとプラグを外してみることに。

で、排気側のプラグコード（スマートには、ひとつの燃焼室にプラグが２本ささっています）
を外すと、プラグコードの先端にオイルがべっとりと！

排気側プラグホールを覗くと、オイルが溜まっている・・・。
溢れて、下側にも漏れ出した痕がある。
上のヘッドカバーからオイルが漏れてきて溜まったわけではなさそう・・・。（老いるだれの痕がない）
となると・・・？燃焼室からオイルがにじみ出てきている？
プラグはそれなりに締まっておりガタはないが？（大腿、ガタがあると、エンジン音とともに、カカカカ！と音がして圧縮漏れするはず。マルニで経験済み・・・）

とりあえずコイルとプラグを外しました。
１番プラグを緩めるとき、ゆるかった気がする。
で、ＩＮ側のプラグホール（垂直の穴）に、オイルたまりはなかった。

すすと、プラグがこの状態・・・！！！すごいデポジット！
かな～りのオイルが燃えたようす・・・。

こんな酷いのは、はじめて見ました！

２番は・・・

３番・・・

結局、３つある燃焼室のどれにも、かなりのオイルが進入してるようです。
特に１番がひどい。
さて、燃焼室にオイルが異常に入ってしまう原因は・・・
オイル上がり　（→エンジンの腰下ＯＨすべき）
オイル下がり　（→エンジンの腰上ＯＨすべき）
ターボチャージャーの関係　（ターボチャージャーなどの点検）

これは面倒なことになってきました・・・

スマートのエンジンは横から見て、こんな風に横置きされてるので
ＥＸ側のみプラグホールにオイルが溜まるのはこういう理由？
水平に近いプラグホールです。
オイル上がりとオイル下がりが同時に起こっているかも？？？

昨日までは、スターター＆イグニッションコイルのヒューズが切れるのは
コイルの内部でのショートあたりが原因かと思っていたが、
コイルには特に問題はなかったということもありうる。（見た目ではわかりませんが、特に熱等でふくらんでいるところは見受けられない）抵抗値も３つとも同じなので・・・

う～ん・・・と、暑いガレージの中でグリーンダカラを飲みながら悩んでいると、
天井のツバメが言った。。。。

・・・・ツバメ先生・・・・


ちょうどそのとき、
先日ヤフオクで落札したイグニッションコイル３個セットが宅急便で届いた・・・
また、ムダ買いしたか？・・・・