BMW2002A クーラーの配線2 ― 2023年04月19日 12時52分58秒
ようやく退院いたしました。ご心配をおかけしました。
・・・・・・
ひさしぶりに納屋ガレージに入ったら
ツバメが飛び回っておりました＾＾
またどこかのメスを呼び込んで
ここに巣をかけるのでしょう。
では クーラーの電気配線 仕上げます
まずはアースポイントづくり。
このあたりは 今後いろいろ電装品をつけるので
沢山アースを取る必要がある。
ヒーターボックス取付のナットからアースを取りました。
ACC電源と コンプレッサーリレーへの信号線
配線を整理
エンジンルームで ヒューズボックスから電源を取る。
クーラー室内機のACC線は F5番の空き端子から取った。
５番はほかに、ワイパーモーターとウオッシャーモーターのヒューズでもある。
16アンペアのヒューズ。
他、空き端子は有効に使うべく、このように配線。
おおもとのバッテリー・プラス電源。
バッテリーから直接取るものにはヒューズをかます。
ヒューズの予備も１個づつ 横につけてあります＾＾
コンプレッサーと電動ファンのミニリレー
５極ですが４極にして使用
ミニリレーですが、オリジナルと同等の働きをします。
いや、信頼性から言ったら、半世紀たったオリジナル以上。
リレーのあたり 配線完了。
コンプレッサーや圧力SWにつながる配線は コルゲートチューブで被覆し
このように這わせた
コンプレッサーの電磁クラッチに接続。
あとはおまけ的な作業.
電動ファンの 手動スイッチ動作を確認中。
青色ＬEDのついたエーモンのクリックスイッチで
ドライバーが任意に電動ファンをON-OFFできます。
渋滞にはまってノロノロ運転中、水温が上がってきたときなど、電動ファンでラジエターを冷やせるので
水温上昇対策として有効でしょう。
稼動中こんな感じ。
クーラーをＯＮした時も、ファンがコンプレッサーと連動して回るので
その時もこの青色ＬＥＤが勝手に点灯します。
クーラーONのときのアイドルアップのためのダイアフラムも取り付けました。
ダッシュポットともいう。７０年代のドイツ車には良くついていたパーツ
ブルーやオレンジのバキュームホースでカラフルに。
ソレノイドへのホース接続は上がブルー、下がオレンジで
間違えたら正常に稼働しません。
エンジンの上で電球が灯ってるのは、コンプレッサーへ流れる電気を目で確認するためつけてみました。未だシステム内に冷媒ガスを入れていないので、まだコンプレッサーを稼働させたくないので。
この仮の状態でクーラーシステムの導通テストをします。
ではエンジン始動。
室内ユニットの風量スイッチをひねって、クーラーONです！
緑色LEDが光ります。
室内機ユニットから 風が出てきます。＾＾
電動ファンもエンジンの前でヒューンと回っている音がして、その証拠に電動ファンの手動スイッチの青色LEDも光ってます。
そして、エンジンルームの電球が光っているので、ちゃんと信号線を介し、リレーからコンプレッサーに電気が行っていることがわかります。
クーラーをONにすると 連動してアイドルアップ装置も働きます。
ロッドが１０ミリほど負圧で引き込まれるので、ステーにひっかけたスロットルがほんの少し開くので、すこしだけアイドル回転数が上がります。
どれぐらい回転数を上げたいかは、先端のＭ５ねじの突出し長さで調整できます。
今回はとりあえず
コンプレッサーの負荷なしの状態で500ｒｐｍ上がるようにしておきました。
コンプの負荷がかかると、300ｒｐｍほど、持っていかれるのではないかと予想。気づいたのは、クーラーONしてから３秒後に 1000から1500ｒｐｍにアイドルアップすること。
これはダイアフラムに負圧がかかって のろのろとロッドが動き出して、スロットルを開けきるまで ３秒かかるってことでしょう。
このあたりは実際にコンプレッサーにガスを入れてから アイドルアップのタイミングを検証することにする。
要は、コンプレッサーにアイドリング回転をいくらか持っていかれることで、走行中にエンストするようなことがなければいいだけのこと。
要は、コンプレッサーにアイドリング回転をいくらか持っていかれることで、走行中にエンストするようなことがなければいいだけのこと。
必要なら、クーラーONした３秒後にコンプレッサーがＯNとなるように、遅延リレー（オン・デｨレイ）をかませて アイドルアップのタイミングを調整してもいいでしょう。
クーラーを切ったあと、電動ファンも任意の手動でON-OFFできることを確認。
ちゃんと電動ファン動いてます
オール・クリアです。
とりあえずはクーラー電気配線は終わりです。
あとは室内ユニットに水のドレンホースをつけ、クーラー配管の接続をする。そして気温の高い日と時間を選んで（気温２５℃以上） 真空引きのうえ 冷媒ガス（R134a）を圧力ゲージを見ながら入れてやります。
そのあとアイドルアップの調整や 実際の走り込みで冷え具合などテストします。
コンプレッサーの位置決めから始まった、長かったクーラー取付の工程もいよいよ終盤です。
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