BMW2002A フロントサスペンション整備その3 ～アームのブッシュ交換～ ― 2022年03月13日 09時50分37秒
アームのブッシュを交換します。
ブッシュは アウター側とインナー側の ２個あります。
まず ゴムに亀裂が入り傷んだインナーブッシュから。
ブッシュを抜きやすくするため、ツバの部分をカット
表も、裏も。
例のベンツ用ボールジョイント抜きツールで抜きます。
以外に これ 便利なんですな～
２２ミリメガネレンチで回していきます。
アームの下は３２ミリソケットで受けています。
上の方はボルトかナットか、何か適当なものでブッシュの金属部分を押していきます。
それなりに力がかかりますが、相手がゴムだけに、割と難なく抜けていき・・・
ハイ抜けました。
ツバをカットしておいてよかった。
さてブッシュにはアウターとインナーがあります。
大きさが違いますので間違えないように注意。
ともにドイツの
WALLOTHNESCH.COM
から１個２０００円以内で新品出ます。
このアーム自体もワロスから出ます。
インナー側ブッシュ。
ここに これが入るのか・・・
インナー ゴムブッシュ外径３２ミリに対し・・・
アーム側 インナー 内径３０ミリ
ブッシュのゴムが少しでも柔らかくなって圧入しやすくなるよう
熱湯で湯煎して 温めておきました。
圧入工具にセット。
下側は３０ミリソケットで受けています。
アーム内側とブッシュにラバーグリスを塗っておいて滑りをよくし、
圧入開始する
抜いた時よりは力はかかりませんね。
ラバーグリスを塗っているおかげで 軽い力で回せます
完全圧入できました。
向こう側にちゃんと ブッシュが出てきています。
でも もうちょっと ツバが出てきてほしいなということで・・・
そこで 特大ワッシャをかませて ゴム全体で少し押してみた。
これでちゃんとツバも出た。
これにてブッシュ交換 完了！
アウターの方ですが これが予想に反してゴムに弾性があり 亀裂もなく
まだ使えそうだったので このまま再使用することにした。
あとは塗装です
表面はサンドブラスト後、メタルレディでリン酸亜鉛皮膜処理（パーカライジング）してあります。
１５分ほどメタルレディを筆塗りしておいた。液が溜まっている箇所はやや茶色くなっている。
錆というよりも、表面薄膜ができたのか？
後述するが、画像中央寄りの丸い穴の開いた部分周辺はしっかり防錆処理しておきたい。
このあたりも。
ＰＯＲ－１５を１回目を塗り２～３時間後、塗装表面が半乾き程度の完全硬化の前に２度塗りして完了。
このアームのスタビライザーリンクのブッシュが入るところ(前述の丸い穴付近）は
雨の日に走ると水が溜まりやすく ほうっておくと やがてこうなって さびだらけになってしまう。
（写真はにしやんのマルニの現状。塗装したにも関わらず！レストアしても、塩カルだらけの雪道を毎日走っているとこうなるという例）
ストラットケースも塗装。ここも泥水がたまってさびやすい箇所だ。
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