にしやんのBMW2002といろいろな車たち

シリンダーボーリングなるものはチューニングの世界だけのもの
と思っていたがここにきてだいぶ現実的に。

確認すべくシリンダーボアゲージで現在のBMW2002のピストンとシリンダーのクリアランスを測ってみました。
まず、気温20度でピストンのスカート（長く垂れ下がっている部分）下の直径をマイクロメータで計測。数値をロックしたあと、それをボアゲージにうつして、それで慎重にシリンダーボア径を測る。シリンダーのラジアル方向、スラスト方向、上・中・下と１気筒に付き６点で計測。ダイヤルゲージの振れの最小値を読み取ると・・・・なんと100分の7〜11mm（0.07~0.11mm)という結果！
BMW2002の規定値は100分の4mm(0.04mm)であります。
これはだいぶ摩耗しているといえるのではないでしょうか！？

う〜ん、シリンダーのボーリングは確定かな・・・。
早速いくつかのボーリング屋さんにメールで作業見積もりをしています。
ネットでやっと見つけた持ち込める距離の北陸の内燃機屋さんと、関東の某有名ボーリング屋さん。

となると、オーバーサイズピストンを考える必要がある。
以前マルニのパーツを購入したドイツのWalloth&Nesch（www.wallothnesch.com）にメールで+0.25mmオーバーサイズピストンを見積もると、
「piston for 2002 with E12 cylinder head is only available in size 89,47 EUR for 142,94 EUR each」との返答が。リング込みだそうです。
size 89,47ということはノーマルの88.97との差0.5mm。つまり+0.25mmのピストンは在庫なしで+0.5mmのしか無いよ、という事。
価格は142,94 EURを４個で571.76EUR。日本円に換算すると９万円オーバー。送料は別。ボーリングで約３万かかるから、１２万か！くは〜〜、高いなぁ〜〜！

で、電脳世界をさまよっていたらBavarian autosports(http://www.bavauto.com/)のHPでこんなんミツケタ。
MaxSil High Performance Piston Kit
http://www.maxsilpistons.com/piston_kits.html
E12ヘッド用の1.2mm（！）のオーバーサイズピストン。（ヘッドガスケットはノーマルで大丈夫なのか？）ただしコンロッドのピストンピン径を少し拡大しなくてはならないようですが・・・スペックを読むと、テフロンコートやシリコン含有アロイ、など、なかなかのピストンでは？
1.2mmのオーバーサイズがでかい！という感じでいきなり大丈夫かな〜と思いますが。
気になる価格は４個セット、リング、専用ピストンピン、サークリップ込みで＄345！　eBayでは＄309で発見・・・純正の半額以下か・・・しかしこういうのに手を出すのもなんか半分バクチな気が・・・・うむむむむ〜〜悩みまする〜〜！