BMW2002tii デスビのフルトラ化と装着 ― 2026年04月21日 14時31分54秒
Pertronix Ignitor
フルトランジスタキット。
Flame Trowerコイルと併用すると
ポイント式より 全体的に 強力なスパークに。
配線は実に簡単。
注意書き。
１ ソリッドコアのプラグコードは絶対に使うな！（金属芯線の永井電子のウルトラコードは使用禁止）
２ 注意！エンジンをかけない状態で、イグニッションオンで長時間放置するな！（長時間っていっても、いいところ３０秒以内でしょうな・・）
２ 注意！エンジンをかけない状態で、イグニッションオンで長時間放置するな！（長時間っていっても、いいところ３０秒以内でしょうな・・）
３ コイルは３Ωのものを使う事
では取り付けます。
ベースプレートに キット内のプレートを取付
続けてカム部分に マグネットピースをはめ込み
そしてIGNITORを取付
マグネットピースとの間は１ｍｍほどのクリアランス。
接触しないように。
あとはローターをはめ込み、デスビキャップをかぶせる。
デスビキャップ内部も点検。ＯＫだね
赤黒配線の先に端子を取りつけて
シャフトのオイルシールや先端のウォームギアにオイルを塗っておく
シリンダーヘッドの後端に デスビの差し込み穴がある。
締め付けナットは 緩めておくこと。
デスビローターと デスビボディにある切り欠きマークを合わせる。
切り欠きマークは １番シリンダの圧縮上死点（ＴＤＣ）位置を表す。
この位置に来た時、１番シリンダのスパークプラグに火花が飛ぶことになる。
ここの位置から４０度ほど ローターを反時計回しする。
何でこんなことをするか その訳は後でわかる。
クランクシャフトのTDCを確認。
１番シリンダのピストンは 最も上に上がっている状態。（スパークプラグが点火する位置）
さきほどのデスビウォーターの位置を保持したまま 穴にデスビを差し込む
デスビのボディ側を持って、この位置をキープしたまま押し込む。（ローターは手で持たない）
切り欠きマークは だいたいこの位置で差し込めば良い。
（別にどの位置でもよいのだが、デスビキャップのロック金具２個が外しやすい位置にしたのと、デスビから出る赤黒配線がなるべく点火コイル側に来てほしかったので）
新しいオイルシールなので ここでひっかかって なかなか差し込めない！
オイル差しても はいっていかない・・・これはきついな
手の力で押し込んでもなかなか入らないので
デスビボディの肩に木片を当てて コンコン叩いてスコッ！と入れた
奥まで差し込んだ瞬間、先端のウォームギアがカムシャフトのギアとかみ合うので
ローターが４０度ほど時計回りに回ることになる。
ローターが４０度ほど時計回りに回ることになる。
先にローターを４０度ほど反時計回りに回しておいたのはこのためだ。
これで ローターの先が ちょうどNo.１ＴＤＣあたりを差す。
デスビのボディは手で回すことができるので ローターが切り欠きマークを差したこの位置で 根元の１０ミリナットを締め付け。
（デスビの点火時期はエンジンをかけたあとで調整する）
これでデスビの取り付け（差し込み）は完了だ。
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