BMW2002A テールランプの補修2 ― 2023年02月24日 23時59分17秒
このBMW2002Aがうちに入庫したとき テールランプのカバーがガムテ―プで止めてあった。
なぜかというと、クリアレンズカバーと一体になってるねじスタッドが２本とも とれていたからだ。
このように取れていた。ねじはどこにいったものやら・・・
外側から見るとこう見える
これは右側のもので、こちらは取れていない。スタッドがクリアレンズの樹脂につつまれて 一体となっている。
今回はこれを補修する。
まずはＭ５ ピッチ0.8の寸切ねじを用意、立ててみて ちょうどいい長さ７２ｍｍ程度でカット。
「型取くん」で整形用の準備
これは熱湯で温めると柔らかくなり 押し当てて型をとる。 自由に成型できる素材で繰り返し使える
正常なクリアレンズから型取りした
まずはスタッドを仮に立てることから。５分硬化型２液性エポキシ接着剤を少しだけ付け
カット済みのスタッドを立てる
このまま１位時間放置
エポキシ点付けで 仮付けが完了
スタッドの角度を決めたかったのだ
ここでプラリペア登場
型の中に白い樹脂粉をサラサラと入れては その都度特殊溶液をたらしていく。
これを何度か繰り返して 型の中をプラリペアで埋めていく。
埋まりました。溶液は蒸発していくので、このまま暖房の効いた部屋で１時間放置。
実用強度まで周辺気温摂氏２５度で約３０分だそうです
この間、尾灯のクラックや空いた隙間を プラリペアをニードル法で盛って補修する。
けっこう簡単ですね
この特殊溶液、けっこうキツイ匂いがするので 部屋の換気を忘れずに
タイタニックのサントラをＡｍａｚｏｎ Ｍｕｓｉｃで聴きながら グレンターナーのハイボールでまったり １時間経過・・・
この２５周年記念映画、もう劇場公開は終わってしまいましたが ものすごい入りこみだったようですね・・・最後にもう一回映画館で観とけばよかった・・・・
１時間後、完全硬化したので型を外した。
ちゃんとプラリペアでスタッドが固定できました。爪を立ててみましたが かなり硬く固まってますよ。
根元は末広がりになるような型にしたので めったに折れたりはがれたりすることはないはず。
表側から見たところ。まあちょっと補修痕が白っぽく見えますが、ご容赦ください。
このレンズはいまでも新品がワロスで出ますが １枚で１９０ユーロ、現時点で２５０００円ぐらいです！
４回は焼肉行けますよ・・・
プラリペアだと２０００円以下で補修可能です。
ツマミも１こ２００円程度で新品出ますが、ドイツからの輸送費が１万円近く乗って高いので・・・
国内調達（モノタロウ）のM5ローレットナットで メタル調に渋くキメた。（金属の表面を荒らすローレット加工好きな私＾＾） これなら４個入りで４００円以下です。マルニのメーターの固定ナットも同じでこれでいけるかもですね。（あれはM6だったかも？）
あと、防水のためのシールスポンジもかなり古びて劣化していたので交換する
ご覧の通りの状態で・・・
このシールスポンジも新品で出ますが・・・
あくまで国内調達/国産品流用にこだわるのが にしやん流
日東エプトシーラーという発泡性素材があるのでをれを使う。耐候性、防水性、耐熱性、追従性にすぐれており、この2002Aのヒーターボックス修理で多用している。そのあまりを使ったので０円。＾＾
これをちょうどいい幅（１５ミリぐらい）に切り出してまるめて、ひも状にする。
５ｍｍ厚みのエプトシーラーでいろいろ太さを試験してちょうどういい感じのところをさぐり・・・
１３ミリでは実際ちょっと細いかな。防水効果の余裕をもって１７ぐらいがいいね。
いい感じ＾＾ これでレンズ内への水の侵入もなくなるだろう。
この防水シール具合は 先ほどのローレットつまみの締め具合次第ですが つまみあまり強く締めこむと、こんどは今回プラリペアでつけたレンズとスタッドの接着部に負担がかかって またベリッとはがれてしまう可能性があるので つまみはほどほどに締めるようにしてください。
このウインカーまわりのところが一番シールのスキマが多い感じなので、このウインカー部分あたりを手で押しつけながら、トランク内のつまみをいい感じに締めこんでいけばいいでしょう。
あとは、前回JBウエルドで盛り補修した テールライトのソケット受け周辺の整形を。
このままではバルブが入らないので 穴をおっ広げ～。
すこしだけ・・
ちゃんと ぴったりはまりました。抜き差しも容易です。
電極の接触具合も調整。
このテールライト用12V/10Wバルブは もうソケット周辺が熱で溶けないように 低発熱のＬEDバルブに交換の予定です。
これにてテールライトユニットの補修は完了です。
たぶんどのマルニも ここは一度手を入れねば ならない箇所でしょう。
以下は一度チェックしてください。
・クリアレンズとスタッドのはがれ
・レンズのシールスポンジ劣化
・入っているバルブのワット数の確認
・バルブソケット部分の熱による樹脂部分溶け（テールランプ）
・バルブそばの熱による樹脂部分焦げつき（ブレーキランプ）
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