BMW1502エンジン腰下ＯＨ12コンロッド結合 ― 2018年01月06日 21時03分06秒
Walloth で追加購入した、コンロッドのビッグエンドに嵌める新品のメタル（子メタルともいう）
コンロッドのビッグエンドにぴっちりとはまる。
アッセンブリールブを使用した。
OH後の最初のエンジン始動で、オイルがここまでまわってくるまでの間の、エンジン始動時のカジリ防止になる。粘りのある赤い液体だ。
古い子メタル。長い間お疲れさんでした。
キャップを嵌める前に、プラスチゲージでクリアランスを確認する。
この緑色の棒は、柔らかい樹脂のようなものです。
プラスチゲージの上からキャップをかぶせ、いったん規定トルク55Nmで閉める。
その後、キャップを外すと、先ほどの緑色の棒がこのようにツブれている。
この幅で、ジャーナルとメタルのクリアランスを測定する。
0.038mmに近い。規定内でOK。
４つともビッグエンドキャップを規定トルクで締めた。
これでクランクシャフトとコンロッド（ピストン）がつながった。
クランクシャフトを手で回して、問題なく回ることを確認。
新しいピストンリングが４つのシリンダーにきっちり入っているので、まわす時にクランクシャフトのみのときよりも抵抗感がある。（クランクシャフトのみのときのように、片手でくるくるというわけにはいかない。）
ピストンの収まったシリンダブロック。
次はオイルポンプを取り付けます。
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