にしやんのBMW2002といろいろな車たち

　ガストーチとヤリスクレーパーの攻撃でアンダーコートをこそげ落としていきます。ガストーチはせいぜいアンダーコートを柔らかくする程度にしか使わないので、ボディの地金をいためることは無いでしょう。
　アンダーコートの下からきれいな地金がでてきたときはいいのですが、茶色い錆び穴が見えたときはやっぱり悲しい。主に錆のひどいところは、フロアの四隅、水抜き穴（丸く穴が空いているところ）などの、水が溜まりやすいところですね。ご覧のように大きく穴が空いている箇所も！（ちょうど助手席の左足先です）
しかし幸いだったのはフロアからエンジン側（画面右側）へ伸びるサブフレームのスポット溶接箇所が錆びていなかったことです。ここの部分はマルニにとっては大事な部分だそうですよ。下をしゃがんでのぞいてみただけではなかなか判断しにくい部分です。
その他、左右サイドシルにも穴やひどい錆は見当たりませんでした。

車内からライトをあててみたら・・・星の輝きのような美しい・・
いやいやこれはフロアに空いた錆穴群。隅っこに水がたまって徐々に仲間を増やしていってんでしょうねぇ
フロア地金の厚みは1ミリ以下。溶接で直すといっても、薄いので、むずかしいだろうなぁ。薄いと溶接ではすぐに穴が空いてしまうからです。溶接補修したいが、それにこだわることもないか・・・