地元の2002tii整備２ オルタネーター交換に苦労 ― 2025年02月21日 13時41分56秒
タコ足の方は あとは取り付けるだけなので また別の日にやる。
さて 下回り点検で オルタネーターに問題発覚。
本来ならば、オルタはベルトと水平になってとりついているはずだが
なんと、
オルタネーターの傾きがMAXになってしまっている。
まぁ、こうなってもベルトが外れることはないのだが・・・こりゃひどい。
こうなってしまう原因は、オルタネータにはめ込んであるゴムブッシュが経年劣化し
粘土みたいに柔らかくなってしまっているためだ。
ベルトに引っ張られて ななめになってしまうのだ。
ブッシュが仕事をしないものだから、エンジンの振動はモロに
オルタネータのボディに伝わるため、やがてはオルタのステーを削り、痛め、
しまいにはこの部分、折れてしまうだろう。（先にボルトが折れるかも？）
このことをオーナーさんに伝えると、
ワロスで過去に買った予備の新品オルタをもっているのこと。
ということで急遽、オルタネータを交換することになった。
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車の下にもぐってオルタの配線を外し ベルトを外し、取付ボルトを外したが
オイルパンとフレームとスタビライザーバーの３つに阻まれて
どうしても、オルタが下に抜き取れない。
どうしても、オルタが下に抜き取れない。
かといって、上方向に抜こうとしても バッテリトレイが邪魔をしてこれまたダメ。
これはtiiの場合、どの車もそうらしい。
2002FAQなどのネットで調べると、スタビライザーバーの固定ボルトを外してフリーにし、スペースを作ってぎりぎり外せるようだ。
それでもだめなら、ラジエターを横にずらすなど、しなければいけないらしい。
それでもだめなら、ラジエターを横にずらすなど、しなければいけないらしい。
え～い！なんて面倒なんだ、tiiのオルタは～～！！！
キャブのマルニとはオルタの取付位置が違うからなんだろうが・・・面倒すぎるでしょ
ウォーターポンプも水漏れがあり 交換するので
冷却水抜いて このさい ラジエターも外したよ・・・
これでようやくラジエター側にスペースができたので
そちらの方向にオルタネーターを抜き取りました。
ふう～～～～ 大変だった。
ブラケットもついでに外しました。
ここの部分にも２か所にゴムブッシュがあって
これらも粘土みたいに変質している。
ご覧のように、かたく、かつ、弾力のあるはずのゴムブッシュが
粘土のようになる。
ドライバでつつくと、ほんとに粘土みたい。
まぁ 半世紀もたつと こうなるか。
新旧比較。
ともに４５アンペアを発生するＢＯＳＣＨ製のオルタ。
現代車に比べると、５０年前の車は発電容量が半分以下です。
残念ながら、ワロスにはいま、2002tiiの45Ａオルタネータは在庫なしとなっています。
でもブッシュはあるので それを買ってブッシュ交換しましょう。
ワロスにオルタの在庫なしですが、
eBayには、８５アンペアにパワーアップした2002tii用オルタ（しかも電圧ﾚｷﾞｭﾚｰﾀを内蔵式にしてある！）があるのでそれを買う事をお勧めします。送料込み８万ぐらいです。
電動クーラー（電動コンプレッサー）などをお考えの向きにはこのオルタが必須となります（電動クーラー（電動コンプレッサー稼動時）だけで５０～６０Ａを喰う。検証済み）。
同様に、９５アンペアにパワーアップした2002キャブ用のオルタもあるので
それもお勧めしときます。
配線の取付け位置に違いはあれど、取付に関しては問題なし。
あとはブラケットをまた取り付けて、ボルトでエンジンに取り付け、ベルトをかけ、配線するるだけだ。
さて tiiのオルタネータを取り外すのに（めったにそんなことしないが）
スタビﾊﾞｰやラジエターをずらすなど、いちいち大げさなことをするのは大変。
今後、簡単にできるよう、対策を施すことに。
エンジンの上の方向に スッと取り出すようにしたい。
眺めると、このバッテリトレイさえなければ ｵﾙﾀは上に簡単に取り出せるんですわ。
そこでこのようにトレイを２か所でカット。
これで取り外しも 取付も らくにできるだろう。
まぁ、バッテリを外す手間はあるが。
カットしたトレイの一部を どうもどすか。
トレイの下にあるフレーム部にステーを溶接。
下から見たところ。
トレイにもステーを溶接し、このようにお互いをボルトで緊結し、トレイの支柱とする。
オルタネータを取り外したいときは（滅多にないが）このボルトを外せば
トレイの一部が取り外しでき、作業がしやすくなるように加工した。
トレイの一部が取り外しでき、作業がしやすくなるように加工した。
このやり方は いまレストアであるtiiにも 使えるだろう。
厚めの鋼板をステーにしたから バッテリを載せても しっかりしている。
上から見たところ。
重いバッテリを載せても以外にしっかりしていたが、ちょっと振れる。
車は上下左右にゆすぶられるから、もう少しガッチリするように補強対策する。
ひどかったトレイの錆取りの後、高防錆のエポキシ錆止めを塗装。
乾燥を待ち、オルタネータを取り付ける。
厳冬期は塗料の乾燥が遅いから作業もスローになるなぁ・・・
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