にしやんのBMW2002といろいろな車たち

はじめまして、にしやんさん。　Seiyaと申します。
02NetでのA/Cに関するご返信有難うございました。数日前、初めてにしやんさんのweb拝見させていただきました。　エンジンOHの写真を見ていると昔を思い出しました。といっても10数年前ですが。　私がエンジンをOHした時は、エンジンブロックにスリーブを各シリンダーに挿入し、BavarianAutoで購入したオリジナル径のピストンを使用しました。　エンジンの部品をボストンから持ち帰るときは、苦労しました。　この時は、ピストンの購入前にエンジンブロックのOHを済ませなければいけなかったのと、サイズミスを防ぐためにスリーブを使用しました。　今後も時々、拝見させていただきますので、お怪我をなさらずにレストア頑張って下さい！

Seiyaさんこんにちは。
コンプレッサの件では余計な事を書いてしまったかもしれません、失礼しました。

BMWのブロックにスリーブがあるとは知りませんでした。３１８でしたっけ、E30でしょうか？？
パーツをアメリカから持ち帰るのも大変ですね、だいぶ重かったのでは。
今後とも宜しくお願い致します。

　にしやんさん、こんにちは。
私が、使用したエンジンブロックは、E30の318iです。　オリジナルのエンジンは、今でもエンジンスタンドにのっけたままです。　このエンジンブロックに内燃屋さんで、スリーブを入れてもらいました。　ひとつは、M10 系のエンジンは、ヘッドボルトの穴からシリンダーの淵まで、それほど分厚くはないので、クラックが入りやすいのです。　もちろん、規定のトルク値で締結すれば大丈夫ですが、自分ですべてやる以上は、満足したエンジンに仕上げたかったので、理由のひとつとして、スリーブを使用しました。　にしやんさんの文面からするとBMWがスリーブを使用していると考えられているようですが、私の説明不足でした。　また、エンジンブロック、ヘッド、コンロッド、とクランクシャフトは、鏡面仕上げにしました。　もちろん、各気筒のピストン、コンロッド、とクランクシャフトのバランス取りもしました。おかげで、今でも軽く一発始動です。　すべて、自分のエゴですが。　BavarianAutoでは、ピストン、カムシャフト等、色々買いました、倉庫の中もちゃんと整理されて、ショールームも小さいながらきれいでした。　アメリカでは、BMWに乗っていないので、もう購入していません。　今後とも02に関するお話ができれば、うれしいです。　よろしくお願いします。