BMW2002A ATFをとりあえず２リットル入れた ― 2022年07月27日 19時25分51秒
マルニにATを搭載してからひと月ほどたつが いまさら思い出したように ＡTFを注入。
2002AのAT, 3HP12はトルコンの分も含め、全量５Lほど入るとのこと。
とりあえずATFオイルパンに入る分だけ ２Ｌ を入れておいた。
エンジン始動はまだ先だが バルブボディの錆防止のため。
残りはエンジンを始動してから注ぐことになる。
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使ったのはＡＩＳＩＮのＡＦＷ＋。
Ｄ２，Ｄ３にも対応とのこと。アマゾンで２０リットル缶が１２０００円ほどである。
１Ｌ入れた。ディップスティックでこのライン。
２Ｌでここ。もう入らない。
マルニにバルブボディを外した時の過去の写真だが
このディップスティックの位置から、２L入れて矢印の位置にまでは来ていると思う。
バルブボディは全部ＡTFに浸っているはずである。
このアイシンのAFW＋というＡＴＦは８０年代車の635ＣＳＩにも使っている。
以下は６３５に入れたときの写真。
滑りやショックもなく 問題なく使用できている。
そういった実績あるので今回マルニにも使用してみた。
またビフォーアフター画像だが
こちらは最初にこの2002ＡからＡＴＦを抜いた時の汚い状態。
3HP12のオイルパンの内側は エンジンのオイルパンのように表面がすべすべではなく、なんだかざらついている感じだった。
ＡTFのせいではなく そういう金属表面処理なのかもしれないが、
この表面をペーパーウエスやタオルで拭いてはいけない。繊維が絡みついてしまうからだ。その繊維がバルブボディに詰まってしまうだろう。
下の画像は、洗浄中だが、なんとなく繊維が絡みついてくる感じだ。
洗浄液でブラッシングして洗う程度か、あるいはパーツクリーナーを吹き付けるように洗った方が良いと思った。
きれいにしたＡTFオイルパン。底に鉄粉を吸いつけるマグネットが１個あり。
ガスケットも新品を買った。
オイルパンの新しいガスケットを紙に写し取ったあと（あとでガスケット紙で複製できるように）、
２０個あるＡTFパンの取りつけM6ボルトは トルク7.5Nmで締めておいた。
（5Nmで最初締めたが ガスケットにＡTFがにじんできていたので。）
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