にしやんのBMW2002といろいろな車たち

２０１２年９月上旬に車検有効期限がきますので、
先日、BMW2002のユーザー車検に行ってまいりました。
２年ごとの恒例行事です。
マルニの前に、嫁のVITZをユーザー車検してきたので流れはつかんでおります。（２年も経つと細かいところ忘れてる）
結果、無事合格となりました。
法定費用６４４８０円。プラス、交換等に必要なパーツ類。

しめて・・・7万ってところでしょうか。
車屋に全て依頼すると１５万円は確実に取られるでしょう。
ユーザー車検や車整備の技術を身につけると、たいへんな額の節約術となるのです。




・・・以下は自分のためのメモです。
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陸運支局に持ち込みユーザー車検。

１ヶ月前から車検は可能。
２週間前か前日までにユーザ車検のネット予約をする。（アカウントは２年で消えてしまう）

事前整備
保険屋に言って自賠責保険を２４ヶ月加入しておく。24950円。
自動車税納税証明書用意。
助手席シート、外してあるので付ける。
トランクの重い荷物を下ろす。（光軸に影響）
タイヤ圧力を適正値に。スペタイヤにも。
オイル漏れがないか下回りをふく。
光軸調整のために調整ネジにCRCを。
灯火類の点検。球切れがないか確認。停車灯、前照灯、ウインカー、ハザード。
バックギアランプ、パッシング、ライセンスプレートライト忘れがち。
ワイパー、ウオッシャ液がでるか。
発火筒あるか。
パッシングができるか確認。（光軸検査において合図になる）
必要書類、自賠責保険加入証、はんこ、ペン、A4バインダー、お金の用意。
点検整備記録簿の作成。

【陸運支局にて】
支局の隣の建物で継続検査申請書などの用紙一式を30円で購入。
１９７４年BMW2002の重量税は１８年超で重課税３７８００円（1-1.5t）。　(-.-;)　古い車に重い課税とはこれゼッタイにおかしい！
自動車検査登録印紙400円。
自動車審査証紙1300円。
３番ユーザ車検窓口に用紙類提出。

【ライン前の係官目視検査】
ボンネットあけておく。
マルチテスター・小型用のラインに入る。
検査官による
・ヘッドライト・ウインカー、ブレーキランプ、ライセンスプレートライト、バック灯、ワイパ、クラクション、ハザード確認。
・書類一式の確認。
・ホイールナットの締め確認。
・車台番号の確認
マルニはボンネットをあけ、右側。フェンダー部分のフロントガラス寄りの場所。
・原動機型式の確認
スターター脇のエンジンブロックに数字7桁の車台番号と原動機型式の打刻「2.0」があります。原動機型式「２０００」なのに、エンジンブロックには「２．０」とありますが、OKです。

【検査ライン内で】

・排ガス検査
昭和50年排ガス規制前のマルニではマフラーに触媒がありませんので
「旧規制」のボタンを先に押してから排ガス測定プローブをマフラーに差し込む。

・サイドスリップ検査
トーイン・トーアウトのゼロ調整を事前に確実に行い検査を受ける。
フロントタイヤの左右溝の前後を測り、トー差を０にしておいた。
ハンドル中立でまっすぐ走るようにタイロッドを調整。
テスター通過中はハンドルは絶対に動かさないこと。

・ブレーキ検査（フット・ハンド）
マルチテスターなのでそのまま入る。
表示盤の「ふむ」でガンッと強く踏む。
駐車ブレーキもグイッと強く引く。

・スピードメーター検査
テスター上で走行させ、時速40kmでパッシングすれば合格です。
自分のメーターが狂っていることがあるので、妻の車に時速40kmで先行してもらいメーター値を確認しておきました。（うちのメーターが狂っているのを知ってるので）
当家のマルニはメーター読み４５km/hで適正（実際の時速４０キロ）であった。テスター上ではメーター読み時速４５キロ時点でパッシングして合格でした。

・ヘッドライト検査
上向きにするだけ。
試験中は「落ちろ、落ちろーーッ」とアムロ・レイのように念じるべし。
万が一、光軸が狂っていて×（不合格）という結果ならば、結果印字の際に「右灯-上」などと結果が表示されるので、それを見落とさないこと！！！それを見て車検場でぐ光軸調整して再トライしてみる。

・下周り検査
両側の窓を開けてピットの係官の言うことをよく聞くこと（聞き取りにくいことが多い）
エンジン停止せよ。ハンドルを左右に切れ。
手を離せ。ステアリングを左右に激しくゆさぶられる。
フットブレーキを踏め、サイドブレーキを引け。
下回りをカンカンとカナヅチで叩かれる。
はい、OK。
印字して、ラインを出る。

・総合判定。
総合判定の詰所係官に書類を出し、合格のはんこをもらう。

・車検証とシールの交付。
４番窓口に出すのみ。
いつの間にか車検証はブルー基調になっていた。
シールをフロントグラス上部に貼り、終了。