ＢＭＷ2002クーラー修理履歴 ― 2014年06月01日 08時32分25秒
暑い日が多くなってきました。
もう毎年恒例なのですが、友達にお願いし、クーラーガスを補充してきたので、
今年もばっちり冷えるようになりました。
ガス補充の手順については昨年の記事を参考にしていただくとし、
これまでのクーラー関係の履歴を振り返ってみたいと思います。
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もう毎年恒例なのですが、友達にお願いし、クーラーガスを補充してきたので、
今年もばっちり冷えるようになりました。
ガス補充の手順については昨年の記事を参考にしていただくとし、
これまでのクーラー関係の履歴を振り返ってみたいと思います。
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2006年の画像。レストア前の状態。
安く買ったレストアベース車でしたが クーラー関係のパーツがすべて揃っていたのはラッキーでした。
安く買ったレストアベース車でしたが クーラー関係のパーツがすべて揃っていたのはラッキーでした。
取り外した室内ユニットも問題はなさそう・・・。レストア開始です。
コンプレッサーは古いレシプロタイプ。これは電装屋さんに持ち込んでオーバーホールを頼みました。
シャフトシール、ガスケット、電磁クラッチのベアリング、漏れ試験など。
シャフトシール、ガスケット、電磁クラッチのベアリング、漏れ試験など。
一通りそろいました。Ｒ１２用のホースはなかなか今では手に入らないそうで・・・
コンプのなかには潤滑のための専用オイルを規定値入れます。
コンプレッサーのホースはカシメではなくて、ホースバンドで締めるタイプ！
昔はみんなこうだったみたい。（これじゃあガス漏れしても、しゃあない・・・）
昔はみんなこうだったみたい。（これじゃあガス漏れしても、しゃあない・・・）
無事に取り付け。コンプとスタビライザーバーが干渉しなくてよかった。
赤いコードはコンプの電磁クラッチの配線。
赤いコードはコンプの電磁クラッチの配線。
エキマニから近いので、熱対策に耐熱バンド巻きました。
アルミ製の小さなコンデンサーに塗装。ＰＯＲ-15を塗装。
コンデンサーの取り付け。この背後には、ラジエターがあります。
そしてコンデンサーの前に電動ファンを取り付け。つまりコンデンサーはその名のとおり、気体となった冷媒ガスを冷やして液化させる装置。電動ファンは必須。
レシーバードライヤーもつなぎます。レシーバードライヤーの上にサイトグラスがあります。
室内ユニットのスイッチ類と、エバポレータ、エキスパンションバルブなど。
室内ユニットの取り付け。昔の車はみんなこんなふうに吊り下げ式だった・・・
Ｙの字型のホースは、エバポについた水分を、車外に放出する排水ドレン。
ちゃんと傾斜をつけないと、うまく放出できない。
ちゃんと傾斜をつけないと、うまく放出できない。
最初は真空引きから。
道具一式を友人から借り、冷蔵庫のコンプレッサを代用しています。
クーラーがちゃんと効いて、水が出てます。よっしゃ～
ガス補充の手順は複雑です。
適正圧力であることを確認。
適正圧力であることを確認。
ホースのカシメがホースバンドのためか、やはり毎年ガスがなくなってしまうので、毎年補充・・・。
コンプのバルブのムシを交換しましたが、漏れ止めに効果ありませんでした。
本体側の座面が錆びていてそこから漏れるのかも？？
本体側の座面が錆びていてそこから漏れるのかも？？
室内ユニットのサーモスイッチが壊れたので新品に交換。
ついでに、コンプが回ったときだけ青色ＬＥＤライトがつくようにしました。コンプが停止すれば消えます。
上のライトはブロワーが回っているときにつくＬＥＤ（クーラースイッチ・ＯＮの表示）。
上のライトはブロワーが回っているときにつくＬＥＤ（クーラースイッチ・ＯＮの表示）。
クーラースイッチをオンにしてコンプが回ったときだけ、自動でエンジン回転数を少し上げるようにする アイドルアップ装置の取り付けも行いました。（国産車部品の流用）。
。右のバキュームソレノイドがスロットルを少しだけ押してくれるのです。
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これでまた暑い夏どんと来い！ですが・・・！
。右のバキュームソレノイドがスロットルを少しだけ押してくれるのです。
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これでまた暑い夏どんと来い！ですが・・・！
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