にしやんのBMW2002といろいろな車たち

308ＧＴＢのオルタネーターをチェック。
ブラシ残量とスリップリングの状態。

メンテしやすい外付け式。ブラシの残量はノギスで測って１１ミリ。ま～だまだ残っています。
掃除してオワリ。

ブラシの先と接触するスリップリングもこのような状態でほとんど削れていない。
これはこのままでＯＫですわ。
オルタネータは車載状態ではなかなかメンテしづらい箇所にあります。
最低でもエンジンを吊って後ろ側にずらしでもしないと車からオルタ単体を取り外せないんじゃないかな。
エンジン降ろしたさいにはじゅうぶんチェックしなければならないですが、これなら大丈夫。
オルタのボディカバーには銀色塗装のヒビワレが見られたし、多分前回のＯＨのときにメンテしているのではないかと思われます。

その後、タイベルの張りを与えるテンションプーリーの交換。
古いベアリング入りプーリーをプーラーで抜いて、新しいものを打ち込み。
古いもの２このうち、抜くときに１こはバラバラになってしまいました。
新しいものはヘアドライヤで熱しておいて膨張させてハンマで打ち込み。
あっさり入りました。

あとはヘッドを載せるだけ。はよ内燃機屋さんからあがってこ～い。