ＢMW2002tii ヘッドのスタッド抜き ― 2025年01月27日 20時18分00秒
シリンダーヘッドでやること
・スタッドボルトの交換
・エキマニの交換
・バルブステムシールの交換
・バルブすり合わせ（バルブ密閉度向上）
・後端のコネクタパイプの交換
・全体的にカーボン落とし
まずはエキゾースト側のエキマニのスタッドボルト外しから。
（画像は最後の１本を抜くところですが）
もともとこの2002tiiには 変なタコ足エキマニがついていた。
もうちょっと曲げろよ～という感じのタコ足ですが。(笑)
中間マフラーへの接続部がまた酷いんだわ。
なので、ノーマルのエキマニに戻してやるつもり。
こいつも サンドブラストぐらいしてやらんといかんが。
エキマニをヘッドに取り付けるスタッドボルトの状態。
半世紀も交換しないでいるので状態が悪い！！
ねじ山が 錆びて 痩せてきてます。
スタッドボルトは ダブルナットで 抜き取ります。
M８ナット２個を通しまして
先に入れたナットをスパナで固定し、あと入れしたナットを ぎゅっと締めこむ。
これでスタッドと２個のナットが一体化する。
あとはナットを 緩む方向にまわしていけば（ナットは空回りしません）
はい スタッドボルト、抜けました～
いずのスタッドも とっくに寿命です
新品は ワロスに８本 注文済みです。
スタッドだけじゃなく、エンジンＯＨ関係のパーツ、ブレーキ関係のパーツ、
足回り＆ステアリング関連のパーツを
三日前にまとめてワロスに注文。合計３７万円でした。
１週間で届きます。
ＤＨＬ→クロネコを経て自宅に届くと、配達してきたクロネコヤマト配達員に玄関口で消費税分として いくらかとられますので合計４０万円近くになると思われる。
為替相場、１ユーロが１６０円なのが痛いよね～～～～
この２００２tiiのレストアで、ドイツのワロスへのパーツ注文としてはこれで３回目。
今回を含めて パーツに合計８０万円ぐらい支払っています。
エンジンが仕上がって、今後、内装及び外装の方にかかっていくと そちらのパーツも必要になってくるはずなんで、ワロスにはあともう１回ぐらい注文する予定。
結局、ワロスからのパーツ購入総額は１１０万円ぐらいになるとの予想。
（ワロス以外の店やヤフオクから購入したパーツなど計算に入れてませんので、１台のレストアに１００万円程度ですむと思わないで）
使えそうなものはなるべく再利用か自作を心がけているが、１，２年でアウトになりそうなものは新品に交換しちゃうよ。
それでもこれぐらいはいっちゃう。マルニのパーツも少しづつ高くなってきてるしね。
さてスタッドの抜けた排気側。
一方、吸気側のスタッドはこの程度なら このまま再利用です。
ダイスでねじ山の錆をさらっておけば なおいいでしょうが。
では ヘッドのばらしに かかるかねぇ～～
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