にしやんのBMW2002といろいろな車たち

いよいよ腰下の分解。
まずはクランクプーリーのナット、こいつをはずさないとタイミングカバーが外せない。
クランクプーリーのナットは３０ミリのナットです。
右上画像のようにフライホイールのリングギア部分で回り止めをしておきます。
でかいボルトやソケットコマをブロックに噛ませるのが簡易的だけど、いちおう回り止め工具を作っておいた。

しかし、１／２ソケットの６０cmバーを使って渾身の力を込めても、これが、緩まない・・・。鉄パイプ２m延長しても、ゆるまない。というか、エンジンがころがってしまう。これはボディにエンジン搭載時にゆるめておくべきだったか・・・。いや、これは確か、バーのリーチが足りずに、諦めたんだった。また、クランクを固定できなかったので、後回しにしたんだった。

とにかくこれをなんとか、緩めるしか無い。ナットのトルクは１５０Nmということで、かなりのトルク。しょーがないので、ずっと欲しかったエアーインパクトレンチをストレートでついに購入。能力３００Nmとな。（タイヤ交換に欲しかった・・・嫁や両親の車で５、６台タイヤ入れ替えるので）

これで緩むぞ〜とガガガ！とやってみるも、ゆ・る・ま・な・い！何度やってもだめ！ついにはグラインダでナットを削る。クランクのネジ山を削らないように慎重に・・・もうすぐネジ山に達しそうになったときにインパクトレンチ攻撃！、これでやってようやく、緩んだ・・・。はぁ〜〜１日ががりでした・・・