BMW2002へ国産マスターバッグ流用 その１ ― 2025年11月08日 23時59分41秒
BMW2002キャブ（後期型角テール）のブレーキ
マスターバッグを国産品のものに交換するチャレンジ。
昨日の記事でも書きましたが
BMW2002のブレーキマスターバックが不良となったときに
新品が出ない！どうしよう！
というときに、国産の軽自動車の中古マスターバックを使えないか？
というところからチャレンジしています。
まずはヤフオクでいろいろ見て使えそうな形状を判断。
エブリィのマスターバッグ、サイズ感がよさそうだ。
落札して実物を研究
エブリィDA52V または スバルスクラムDG52Vのもの。
余計な負圧ｾﾝサもついてないし、２０００年初頭のこのぐらいのものが
いいんじゃｙないか？
直径は１８ｃｍで ＢＭＷ２００２には これぐらい小さくないといけない。
厚みはちょっと薄い。 でもそれは大した問題じゃない。
あとで どうにでも調整できるので大丈夫。
何といっても、マスターバッグから後方に伸びているリンクロッドの長さが
ＢＭＷ２００２に丁度良い！
いろいろと 計画中・・・
ついでにヤフオクでマスターバッグの取り付けステーを落札
国産マスターバッグのねじ位置に合わせ、
ステーの穴の位置を削って変更する
下側も鋼板を溶接して調整した。
こんな感じで取付る。
ステーを黒で防錆塗装しました。
マスターバッグから後方に伸びるロッドと、
ブレーキライトスイッチと 一直線になるようにします。
ブレーキペダルを踏むと このスイッチの接点開閉により
リアのブレーキライトが点灯する仕組み。
マスターバッグとの接合穴。
タテ80ｍｍ 横60ｍｍの間隔
バルクヘッドに仮付けしてみます
ブレーキライトSWと ペダルリンクの接触も確認。
ここのクリアランスを見たかった
ステアリングシャフトが回転しても マスターバッグ下端に
接触することが無いことを確認。OK！
これを見ると、ＢMW２００２への国産マスターバッグ流用の選定では
その直径が小さいものを選ぶことが大事ですね。
それで勢い、軽自動車の小さいマスタ―バックを選択することになるわけだ。
次はマスターシリンダーの取り付け編です。
その２へつづく
コメントをどうぞ
※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。 入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。
※投稿には管理者が設定した質問に答える必要があります。