My2002 バルブクリアランス調整でアイドリングの振動が減った ― 2024年11月29日 18時14分38秒
にしやんのBMW2002、アイドリング時の振動が大きくて、これが割と気になるのである。
エンジンマウントを新品に交換しても、エンジンが結構 振動して振れるので・・・。
前は こんなんじゃなかったのになぁ・・・
最初 Pertronix Ignitorフルトラ化した点火系の問題かと思い、プラグや点火コイルの交換、デスキャップの点検等をしたが問題はなかった。
プラグも焼け具合に問題なく良好だ。
でもこの際、プラグは１本４００円しないから
ついでに新品に交換した。いつものNGKのBP6ESを使用。
で、これはバルブクリアランスが気筒ごとにバラつきがあるからかもしれないと思い
ヘッドカバーをあけて、早朝起きて朝飯前に１時間ほどバルブクリアランスの調整を行った。
これが功を奏し、エンジンのアイドリング時の振動が激減した！
バルブクリアランス調整をした後の
アイドリング時の振動（エンジンの振れ）
バルブクリアランス調整をした後の
アイドリング時の振動（エンジンの振れ）室内でのシフトレバーの振れ
シフトレバーの振れはバルブクリアランスの調整前はもっとひどかった・・・。
これで気持ちよく乗れる！＾＾ｖ
このバルブクリアランスは１０００ｋｍ走行ごとにチェックしたほうがいいと、
ヘインズのリペアマニュアルに書いてあるのだ。
距離を走っていると、自然とバルブクリアランスが狂っていって
気持ちよい走りができなくなるというわけだ。
そういえば 車検前整備でバルブクリアランス調整まではしてなかった＾＾：
そういえば 車検前整備でバルブクリアランス調整まではしてなかった＾＾：
では BMW2002のバルブクリアランスの実際を見ていこう。
頑張れば、だれでもできるメンテである。
ヘインズのマニュアル。英語版。
その画像。
ざっというと、黄色字で書いてあることを８か所やる。
エンジンが冷えている状態でヘッドカバーを開ける。
旧車は楽よね＾＾
ヘッドの中身。車体前から順に１～４番シリンダ。
カムシャフトが中心に１本。(シングルカム、SOHC）
その両脇にロッカーアーム８個があり、回転するカム山により、吸気/排気バルブを押している。
４気筒だからバルブは合計８本だ。
気筒の点火の順はヘッドカバーにある。１，３，４，２の順。
全体の作業の流れとしては、黄色文字で書いてある順に行う。
まずは、クランクプーリーを３０ｍｍソケットで回し（車体を正面に見て時計回し）、
１番シリンダの圧縮上死点（Ｔｏｐ Ｄｅａｄ Ｃｅｎｔｅｒ）位置を出す。
にしやんは車体下から確認できるようにマーキングしている。
本来は、ＴＤＣ位置はここで見るのだが これがいまいち見えにくいのよ。
点火順の通り、１番シリンダ―の方から始める。
まず確認。ロッカーアームをつかんでゆすると かすか～にカチカチと動くよね。（吸気側 排気側ともに）
圧縮上死点になっているのだから、バルブは吸気排気ともに閉じているから、ロッカーアームはバルブを押していないのだ。だからバルブクリアランスのスキマ分だけ、カチカチと動く。
調整するところはココ。
バルブのＴＯＰ部分を Eccentric Cam という偏心した円形コマが押す部分。
ここのスキマを、８つのバルブすべて 冷間で0.15～0.20ｍｍにする。
まずはシックネスゲージ0.15ｍｍを差し込んでみてみよう。
抵抗なくすっとかる～く入れば、スキマは過大であり、要調整。
やや抵抗を感じながらもグググと入っていけば、ちょうどよしでバルブクリアランスは０．１５ｍｍとなっている。
全くゲージが入っていかなかったら、スキマは詰まりすぎており、これも要調整と判断する。
バルブクリアランスはeccentric camの10ｍｍ固定ナットを緩めてから 適当な大きさの六角レンチなどで微妙に回すことで調整できる。
実際はこういう風にやる。
10ｍｍナットを緩めたら 0.15ｍｍゲージを挟みこんでeccentric camを棒で軽く押し付けつつ、再びナットを固定する。
最期に確認のためゲージを差し込んで、ちょうどいい具合か、確認を。
「ナイフでチーズを切るような抵抗感がありながらゲージが入っていけばいい」とは師匠の言葉である。
これを吸気側、排気側ともに行う。これで１番シリンダ終わり。
つぎは点火順の３番をやる。(２番じゃないよ）
クランクプーリーを１８０度回転させ、３番の圧縮上死点を出す。
（４サイクルエンジンはクランク２回転で「吸気 圧縮 爆発 排気」の１サイクルを終えるため。）
３番のTDCが出れば、先ほどと同じように、ロッカーがカチカチ動くはず。
カム山は、吸気排気ともに下を向いているはずだ。
このように、点火順にバルブクリアランスを0.15ｍｍにそろえていく。
こうやって順に８個のバルブクリアランスをそろえたが
最初のクリアランスはバラバラであった。
８つのうち５つが要調整であった。（全部調整したけど）
これじゃあ アイドリングに振動が出るかもね・・・
最期にヘッドカバーを規定トルクで順にしめつけて完了。
いずれにしても、改善が見られたので、満足である。
これまで信号待ちでの大きな振動がどうも気になっていたが、
これで気持ち良く運転できそうだ。
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