にしやんのBMW2002といろいろな車たち

アイドリングしないですぐにエンストしてしまうＷ２０２、Ｃ200。
エアマスセンサーをヤフオクで新品を購入した。
BOSCH ０　２８０　２１７　１１４
送料込みで３万円だった。

さっそく交換してみる。

エアクーリーナーボックスを取り外す。

ボックスの中はそれほど汚れてもいなかった。

エアフィルタもそれほどでもない。
掃除機でごみを吸い取り、再使用することにする。

エアマスセンサの新旧。
もちろん見た目ではまったく同じ。
ベンツの刻印がないぐぐらいか。

交換のあと、エンジンを始動する。
するとどうだろう、安定してアイドリングしているではないか。

車はジャッキアップたままだが
３０分間アイドリング、その間、回転をあげたりＡＴを操作してみたりしたが問題なし。
水温も８０度程度で安定。
適正化に成功したようです。

ともあれ、エンジンは復活してしまった。
こうなると、エンジンのＯＨは今のところ必要なくなった。
（その後ガレージに遊びに来てくれたＴ師匠のアドバイスもあり、しばらく乗ってからオイル消費量などをチェックしてからエンジンＯＨは判断する・・・.必要なければやらない）

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となると今後のメニューは
＊ヒビの入ったドライブベルト交換
＊冷却水周り予防整備：クーラント＆ウォータポンプ＆サーモスタット交換
＊油脂類交換：エンジンオイル、オイルフィルタ交換
＊燃料系統：燃料フィルタ＆燃料ゴムホースの交換、燃料ポンプ予防交換
＊エアコンや空調の整備
●ブレーキディスク、パッド交換（リアが残量ぎりぎり）
＊ブレーキキャリパＯＨ、ブレーキフルード交換
ぐらいが初期整備か。

そしてＡＴの整備。
現在、ご覧のようにＡＴＦがもれている。
●ＡＴＦモレの修理（ＡＴＦ交換、ＡＴＦフィルタ、ガスケット交換、モレ原因のソケットバルブ交換（Ｏリングパッキンの問題））

上記●印は車検を通すのに絶対に必要な整備。油モレがあっては下回りチェックで落とされる。
（＊印はやらなくても車検は通る）

これらをやったら、車検場に仮ナンバーで持ち込み、
中古車新規登録で車検を取る。目標は６月末。
7月は1ヶ月乗って、駄目だしやマイナートラブルをつぶす。
そして7月末の温泉旅行ツアーに使用する、という計画。

実はＯＢＤⅡ診断機器も注文済み
それが届くまでに　今回エンジンが調子を戻した。
まぁ、今後の診断やその他いろいろな車種にも使えるからいいとする。
Ｔ師匠、届いたら連絡します。

エンジンがかかったのをいいことに
ついでに空調のチェック。
エアコンは稼動する。ただし、冷媒の量は要チェックだ。
これから暑くなるから　ここはしっかりしておきたい。
このクライメートコントロールの操作方法やしくみをいまいち理解していない。取り説を読まねば。

液晶表示の液晶抜けは定番の故障らしい。
裏の基盤ｺﾈｸﾀをシッカリ差し込む必要があるそうだ。それで直った例も多くみられる。
20年近くも前の古い車になると、ネットのあちこちで修理報告があるのでありがたい。