にしやんのBMW2002といろいろな車たち

ギアボックスにクラッチ機構を取り付けます。
クラッチを切ったり繋いだりする機構は実に巧妙です。まずはこれを理解するのが難しい。
１クラッチを踏む
２クラッチマスターで油圧が生じてスレーブシリンダーに伝わる
３スレーブシリンダーからの棒がレリーズフォークを押す
４フォークの支点を介した動きによりレリーズベアリングが進行方向にスライドする
５ベアリングがプレッシャープレートの板ばねを押すことで、クラッチ板を押しているプレートが反り返ってクラッチが切れる。
見えない箇所での一連の動きなので、頭で理解するしかない。
どっちにしても１枚の円盤で動力を伝えたり切ったりする重要な駆動部品です。単板乾式クラッチと言われる所以。

部品構成はとても少ない。
レリーズフォークに取り付ける線バネ（なんと言うのか）をベルハウジングの支点箇所にうまく引っ掛けてやる事を忘れずに。
レリーズベアリングのスライド面には少々モリブデングリースを。
ギアボックスの後端にシフトレバーのサポートを取り付ければ！取り付け準備完了。