BMW2002tii サイドブレーキ取付４ 完了 ― 2026年01月17日 13時52分11秒
気温も０度近く低いながら ウレタン塗装も２４時間で乾燥した。
硬化剤を入れる２液型塗料なので、化学反応で硬化するのである。
レバーの部品を組み込み、取り付ける。
（あ～。。。ニラレバ定食食べたい）
長期在庫の２００２用サイドブレーキケーブルを使用する。
溶接したケーブルは断線がこわいので 使わないことにした。
いったんリアブレーキをばらし、ケーブル組み込み。
このあとリアブレーキ組み立て。
ケーブルの先端が出てきた。
お、今度はいい感じ！輪っか位置をずらした甲斐があった。
これならナットも楽に掛けられるな！
M6ナットをかけてねじ込んでいく。
手ごたえでドラムにシューが当たり始めるまでねじ込んでケーブルを張っていく。
そこからレバーを７～８ノッチ引いたところで サイドブレーキがガッチリと効くようにした。
実際は３ノッチあたりからサイドブレーキがじわじわ効き始める。
これならどんな急な坂道に駐車しても
クルマが ずり下がっていくなんてことはないだろう。
最期にＭ６のダブルナットでゆるみどめをする。
ダブルでゆるみどめをしないで１つのままだと 知らず知らずのうちに、ゆるんできてしまい、サイドブレーキの利きがおかしくなってしまう。
昨日から ダブルナットにこだわった理由はそのためだ。
これでばっちり。（レバーを７ノッチ引いた状態）
走り込んでいけば、シューはすり減って、ドラムの内側も摩耗してくるので だんだんシューとブレーキドラムのスキマが広がっていく。
車検のたびに、シューのスキマ調整をする必要がある。
通常はバックプレート裏の２個の１７ミリ偏心コマを回してフットブレーキの調整をするが、
ここのケーブル調整ではサイドブレーキの利き具合（７ノッチ分）を調整することになる。
同時に、サイドブレーキを引いたときに点灯するライトのスイッチを取り付け。
矢印の先のスキマを調整してやる。
上の写真は、レバーをリリースしてるときの状態。
ブレーキレバーを引くと 接点が接触し、メーターパネルの赤いランプが点灯するしくみ。
右端に半分見えているプラスねじで スイッチの位置をずらしながら
いいところを探る。
レバーを２ノッチ引いたところで 点灯するようにして調整しておいた。
最後に根元ゴムカバーをかぶせる。
これは傷んでいなかったので 再利用したパーツ。
レバーを握る部分には 後日 新品の樹脂カバーをはめる。たぶん、納車の前日(笑)
それまでは 何度も油っぽい手で触ることになるので 汚したくないのだ。
最期に、サイドブレーキケーブルの仕舞い。
ケーブルのしなり具合を固定するパーツのM5ネジ穴がばかになってしまっていた。
M6タップで穴を拡大。
M6ボルトで固定。ＯＫ
ケーブルの差し込んである箇所も点検 これでOk
ふぅ～～
ようやく サイドケーブル、終わりました。
ひととおり 前後ブレーキは９割終わった。
あとはフルード入れとエア抜きが残るのみ。それは訳あって 春になってからにする。
さて次はエンジン組み立てのつづき。
昨年４月に、シリンダーヘッドのバルブを組んだところまでで止まっているので
カムシャフトを入れてヘッドを仕上げてしまうところからだな。
まだ雪の降る１～２月のうちにエンジンをコツコツと組み上げ
３月頃にはエンジン搭載、そして火入れ（エンジン始動のこと）と進めたい。
４月の桜の咲くころには この２００２tiiのエンジンも息を吹き返しているかもしれない。＾＾
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