BMW2002tii丸テール インジェクション調整とスロットルバルブ清掃 ― 2025年12月16日 13時37分52秒
メンテもいよいよ終盤
エンジンの調整。
走行するとガクガクする、という症状。
実際、にしやんも確認済み。
走り出すと、舟をこぐように、頭が前後に振られるぐらい、ふけ上がらない。
どうも燃調がおかしいようだ。
ガレージ内で機械式インジェクションの設定を確認していきます
丸で囲ったところが ク―ゲルフィッシャー製の機械式インジェクションポンプ
インジェクションポンプと、画面右上のツナ缶と呼ばれる部分の調整が大事。
燃料噴射とエアの量を調節するところなので
てきめんにエンジンの調子に直結するのだ
ヘインズのマニュアル通りに。
「スロットルバルブとインジェクションポンプの同調」
そうそう、同調させることが重要！
ロッドの長さ調整。
ポンプのレバーをピン差しで固定しながら調整する。
４ｍｍピン（ドリル歯）を差し込み Ｄカムの調整。
これは燃料噴射量を決める作業やね
そしてＤカムのシャフトの固定。
これ微妙な セッティング～だよ！ここ大事！
エアの調整。
直下にあるスロットルバタフライの開度を決めるもの。
このように、すべてアナログで微調整して
いいところを探っていく！
マニアック～～～
テストランを繰り返しながら。
ガクガクはこなくなったけど！（よ～し）
それでもまだ いまいち調子の悪い２００２tii・・・
アイドリングが落ち着かないというか。
まだ走行フィーリングがしっくりこない。気持ちいいレベルに無い。
点火時期も調整し、デスビ内も点検。
ガレージ内では 踏めばふけ上がるし 点火系は問題なしと見た。
スロットルをのぞくと 結構汚れている。
う～ん、こりゃ いったん掃除をしたほうが よさそうだ。
３番のインテークパイプを外しスペースを作り・・・
スロットルボディを外す
結構 汚れているな～～～
スロットルの中、バタフライの下流は もっとカーボンで汚れているな！
バタフライの下流に、カーボンの堆積があるね。
これは調子に影響するだろうな～～
洗浄開始！
キャブクリーナーふきつけでごしごし！拭き吹き！
家はやんないけど、マルニの年末の大掃除だ！
バタフライもきれいにします
だいぶきれいになった
アイドリングの時は これぐらいの微妙な開度のはず・・・
カーボンの堆積は この微妙な開度を阻害するだろう。
走行中は これぐらいの開度になるはずだ。
いずれにしても、エアがすっきり通るように！
入念に洗浄できた。
パーツクリーナー洗浄の後で、バタフライのシャフトにオイル差し。
通常のエンジンオイルで良し
外側ｄ絵ホールドされるシャフトにもオイル差し
バタフライがスムーズに動くように。
そしてゴムキャップをして、シャフトから余計なエア吸いをしないようにする。
これ大事。モノタロウで買ったゴムキャップをはめる ぴったり。
反対の ツナ缶の中のシャフト部にも注油。
シャフトの注油箇所。
観察しながら丁寧にやっていく。
回転部分が ひっかかりなくスムーズに回転するように。
油をまぶしたＤカムをシャフト穴に挿入し、接触する部分にはグリスを。
Dの形状がグリス切れで削れちゃったら、かなりまずいのよ。
Dのカーブが、燃料とエアのミックス度合いを決める大事なカーブなんです。
これらは 定期的に注油メンテするべきところだ。
tiiオーナーさんは 気を付けてください
綺麗に洗浄したスロットルボディを インマニに取り付け
Ｄカムのシャフトを差し込み、調整し、固定。
再び ツナ缶内部の設定
エアを吸い込まぬように ガスケットを切り出し追加する。
では、エンジン始動！
セル１発始動で、おお、前よりも元気にWURの暖気運転しているぞ！
前は１２００回転ぐらいだったからな・・・
スロットル洗浄が効いたか？？
暖気が終わったら走り出し。
今度はガクガクとするいやなフィーリングもなくなった！
踏めばグィーーッと加速していき これは気持ちいい！
インジェクションの設定もいい感じになりました。
これがインジェクションのマルニの走りや！
やっぱtiiは インジェクション設定が 大事やな～～
アイドリングも1000ｒｐｍ手前で超安定です。＾＾ｖ
いまではすべてコンピュータのプログラムでやるところを
ぜんぶ調整できるところが 趣味車として通な車やな！
ガレージに戻って タイミングライトで点火時期を最終チェックしておわり。
マニュアル通り、２００２tii/BTDC25度＠2500rpmを確認。
（点火時期調整は完全暖気後にやることです）
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