テストラン試乗でいろいろチェック ― 2023年12月09日 16時31分47秒
テストランに出でました。
農道サーキットを 何周したかな
ヘッドライトもつけて 街に出て 電流の具合を見ます
コンビニで３０分停車し、
クーラーON＋ヘッドライトONという電気を最大に食う状態で
６００RPMぐらいでのアイドリングテスト。
やっぱり電気は減っていくね。
この後 クーラーON＋ヘッドライトONで走り出す。
２５００RPMまでは 放電状態でした。
２５００ＲＰM以上エンジンを回していくと 充電状態に切り替わりました。
これからわかることは、
クーラーをきかせての夜の一般道のドライブ（２５００回転以下常用）を長時間すると
ちょっとバッテリ残量に気を遣うってことかな。
（クーラーは四六時中ＯＮになっているわけではないから問題ないと思いますが）
ヘッドライトを使わないクーラーＯＮでの一般道ドライブは、３～５Ａほどの充電状態になることが分かったので心配なし。
電動クーラーで だいたい５０～６０Aを喰ってるってところかな。
暖房や雨の時はどうか？
ヒーターブロア＋ワイパー＋ヘッドライトONでは、放電状態になることはなかった。
寒い時期のドライブは、問題なし。
ミラーに取り付けたスマホホルダー。
実際、運転の視界の妨げにはほとんどならないね。
邪魔だなぁ～という気持ちに 全くならない。
うん これはいいもんだ。
電動クーラーもちゃんときいているが
ＨＦＣ１３４aガスを もう少し入れたほうがよさそうだ。（２００ｇしか入っていないので少なめだ）
でもこれは、春になって気温が２５度を上回ってから、オーナーさんの住まいの地域でやってほしい。今はガス補充はガソリンスタンドもやってくれますからね。
キャブのミクスチャースクリューを調整しながら
パンパンいわないところと 加速のいいところを調整しつつ。
リアからの唸り音 やっぱきになる～
デフからの唸り音の聞こえる動画はこちら
これは来週から 最後の修理として
デフ下ろしにかかる。
ベアリングは、ピニオンギアのベアリグだけを交換する。
サイド側は触らないことにした。
WEBER 45DCOE のアイドリングミクスチャー調整
アイドリングは 電動クーラーＯＮでアイドリングが少し下がるのを考慮し
1000～800回転あたりで調整
アイドリング調整の動画はこちら
https://youtu.be/4n5r1K_VZkI
ノンアルビールをたらふく飲んだあと
夜間走行テストに出る
ＬEDヘッドライト、オ～～～～ン！！
夜間のインパネ周り照明 ３連メーターは夜間は暖色系に変わる。
いっや このＬＥＤヘッドライト、明るいわ～～～！
先行車や対向車にとっては、さぞかし まぶしいだろうな～
ＬＥＤライトは 田舎で虫が集まってこないのがいいね。
光軸の調整もしなくちゃ
ハイオクガソリンの給油。
さすが４５ミリ口径のツインキャブ！
燃料計の目盛りがみるみる減っていきますな＾＾；財布もどんどん軽くなっていきます。
そうそう、メーターですが
燃費を測ろうとトリップメーターを「００００」に戻そうするところ、「００１０」になっちまいますね。
これは入庫時からで、今回特に 触っていませんでそのまま。
大食いレディーですが 打てば響くの例えの通り、
相当に艶っぽく イイ反応をいたしますな～～～
セミトラで始動性は良くなったし、アイドリングは安定し、ふけ上りも問題なし。
直進性、ステアリング、ブッシュの具合、曲がる、止まるには、問題ありません。
もうちょっと走ったら、スパークプラグの焼け具合を 見てみましょうかね。
エンジンマウントが来たら、それも交換する。
ツインキャブなので キャブの同調やアイドル調整はもう少し詰めてみたい。
「止まる」に関しては、ブレーキパッドを DIXCEL に交換して正解！
制動力が 以前とは雲泥の差で、明らかに良くなりましたよ＾＾
交換前は 踏んでもなかなか止まらないから 怖かったもんな～
やっぱ、残るは デフの唸り音だな～～
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