マルニ早朝ドライブ、ラジエターの仕事を確認 ― 2026年02月23日 08時43分16秒
天気の良かった３連休、とくに日曜は暖かかった。
早朝ドライブでエンジン調教！
夜明けの この時間帯が好き
冬でも クーラーを効かせる時間を設け
システム内にコンプオイルを回しておくことが大事。
エンジン回し気味にて 燃費はリッター１０ぐらいに ちと落ちた。
でもよく回しておかなきゃ 回らないエンジンになっちゃう
１００㎞走ってガレージに戻り 各所点検。
ラジエターのアッパーホース、当然、熱い。
サ－モスタットの上側のホース、ここも当然 熱い。
というか、最も熱い
熱いシリンダーヘッドを通って熱くなった冷却水が
ウォーターポンプへと吸い込まれていく部分のホースだ。
ラジエターの上のフネの部分、ここも熱い
ラジエターのロワーホース、ここは冷たい。
サーモスタットも 今はしっかり閉じている温度。
冷却水が８３度になってサーモスタットが開き始めると
ロワーホースから冷たい冷却水がウォーターポンプへと吸い込まれていくようになる。
ラジエターの下側のフネ部分も、冷たい。
走行風がラジエターのフィンを通り、効率よく冷却している。
しっかりラジエターが冷却水を冷やす仕事をしてくれているとともに、
サーモスタットがきちんと温度によって正常に開閉している証拠だ。
サーモスタットがきちんと温度によって正常に開閉している証拠だ。
今度ガレージに戻ったら 手で触れて確認してみてほしい。
にしても 最近の値上がりときたら・・・
昔の２倍になってる気がするなぁ
ドライブ中に水温計が少しピクピクしていたので
水温センダーの端子をサンドペーパーで磨く。
接点復活剤を塗布
メス端子もは差し込みが緩い場合がある。
ラジペンで少しかしめておく。
ただし これを何度もやっていると
端子自体がぽっきんと折れてしまうこともあるので
そういう劣化した端子は切り取ってしまい、新調したほうがいい。
差し込んだときに適度な抵抗を感じ
しっかり差し込めたことを指先で感じたらＯＫ。
ちょいちょい こういった点検とメンテを心がけることが
旧車維持のこつだ。
早春走り初め！ ― 2026年02月14日 15時00分19秒
立春になって 初めてのマルニドライブ！
バレンタインデー当日 良く晴れた！
田んぼの向こうには 白鳥さんたち。
あとひと月もしないうちに また北へ旅立っていくんだなぁ
この子ら、暖かいの苦手だからね。
まだ暖気運転なので、ゆっくりと走る。
セブイレでホットレモンティーを仕入れ。
こんな旧車だから、走っていても周りのドライバーからの注目度が高い。
もう、だいぶ慣れたけどね。
以前、国道を走行中に、追い越し車線を走ってきた速そうなオートバイのライダーが
あからさまにじろじろとマルニを見ながら２，３分並走したっけ～(笑)
Ｖサイン送ってやったぜ。
オイルも暖まったので 能越道へ
３速で3500キープ！
ちょうどこれぐらいで時速80キロぐらいやね。
これを繰り返さないと 回るエンジンにならんぞ
氷見インターそばのセブイレで折り返しの定番80ｋｍコース。
アンサのマフラーで だいぶ走りが変わったな～
抜けも良くなったのが はっきりとわかるし 音も良い！
純正マフラーよりは はるかに良い！！
おすすめ～～
ガレージに 無事帰投。
今日も気持ちよく走れました。
結局この冬は スタッドレスタイヤに換えないで過ごしました。
Ｄｕｎｌｏｐエナセーブ 13インチ。
寒い時期は ２，３回のドライブに１回はオイルキャッチタンクのチェックを！
ほぉーら こんなに溜まってる！
酸っぱい水（くさい）に、乳化したオイルが浮いている。
このキャッチタンクが無いと、こんなのエンジンに吸わせてるんだよ？
キレイにして元に戻し 次のドライブに備えます。
真冬ドライブ ― 2026年01月18日 08時01分33秒
１月後半なんだが ことしはまだ大した積雪が無い！＾＾
道路の路面がドライだなんて あんまりない事なんです。
で、早朝ドライブに出た
調子はすこぶる良く、自動車専用道路でつい遠出。
マニュアルミッション ４速トップギア、３２００回転あたりで時速１００ｋｍか～。
まさに「使いきれる」直四２０００ｃｃエンジン。＾＾
でも高速域だと 「幻の５速」に入れたくなるね。(笑)
いつものサービスエリア。今日は路面がドライ・コンディションで走りやすい。
こんな冬の朝は 北陸ではめったにない。
太平洋側の人は、こんなの 毎日なのかもしれないが。
この時期、路面がウエットだと、走行車の巻き上げたミストを後続車かぶってしまい、いつもワイパーでウオッシャー水を吹いていなければならない。
そしてこの時期、道路には塩カルがさんざん撒いてあるため、
そのミストの正体は、濃～い塩水なんだ！
そんなのをかぶりながら走っていれば
クルマ全体が 塩カルで白くなってしまうし 錆が進行する！！
帰り、自宅近くになってにようやく朝焼け。朝７時ごろ。
立山連峰の朝やけ。
この時期は もっとも日の出が遅いからなぁ・・・
１年のうちでもっとも日の出が遅いのは冬至の日ではなく、
１か月ほど遅れた今頃が 最も日の出が遅いのだ。
最も日の出が遅い日ではないのだ。
１００㎞を快適に走って無事ガレージに帰投。
純正SOLEXキャブも調子良く、トラブルなし。
ホンマにこのマルニ、操作が軽いわ。
シフトはスコスコ入るし、クラッチは軽いし、なんか、走っててフリクションが少ないと感じる。
これも エンジンオイルに5％混ぜた 斎藤商会さんのプレミアム斎藤モリブデンの効果なんだろうか？？？
だとしたらスゲーぞ！
そろそろ エンジンオイル交換だから また注文しとこ。
これから日の出も少しづつ早くなっていくから
日を選んで 凍結していない朝に ドライブにでかけたい。
BMW2002燃費 初冬 ― 2025年12月07日 14時34分36秒
とある初冬の早朝ドライブ
まるで夜じゃないか！
この時期は １年でもかなり日の出が遅いほうだからなぁ・・・
まぁ 北陸では この時期
雨や雪が降ってないだけでも ありがたいのだが。
スタンドでタイヤ空気圧チェック。
やっぱり左フロントタイヤがスローパンクチャーだ。
密着悪いんかな
前後を2.2キロに設定。
そろそろ 冬タイヤに換えなきゃ
給油します。
やっとあのクソ暫定税率無くなる。今月末には！
前回の給油から２３１ｋｍ走行（トリップメータ）
リッター10.9kmと出た。
流れの良い田舎道で流して 渋滞なし
４気筒２０００ｃｃ マニュアル車、クーラー使用なしという最良条件での燃費です。
５０年前の車にしちゃ 私ぁ満足です。
BMW2002能登島ツーリング ― 2025年11月23日 19時25分48秒
マルニ仲間との能登島ツーリングの朝はパーフェクトな快晴。
９時集合なのに８時２０分に到着(笑)
ここはよく待ち合わせ場所に使われるRAWSON３
久しぶりにこの３台 揃いました。
能越道を北上。バックミラーに仲間のマルニが見える。
気持ちの良い海岸線を走ったあと
途中休憩。
74 BMW2002キャブ 角テール アイボリーホワイト
76 BMW1502キャブ 角テール インカオレンジ
73 BMW2002tii インジェクション 丸テール ポラリスシルバー
再び海岸線ドライブし
道の駅いおりに到着
富山湾の向こうに立山連峰が見える眺望の為
バイカーの聖地となっている。
ＢMW K１００RSのサイドカー、カッコよかったねぇ
我々もパチリ。
次なる目的地、能登島へ
能登島に到着、この後 おいしい昼食
皆さん安全運転で 楽しい時間でした
パーフェクト・デイ～＾＾
また走りましょう！
初秋ドライブ ― 2025年09月27日 20時48分24秒
気候も涼しくなってきた
早朝の田舎道を 走れ走れ！
4MT、純正キャブ（SOLEX DIDTA）
燃費11.14ｋｍ 調子良し。
海の貴婦人がおふたり ― 2025年08月20日 12時39分53秒
地元 海王丸パークには初代海王丸が係留されているのだが
現在、２代目の現役の海王丸が寄港中。
早朝ドライブがてら 見てきました
寄港中の現役の海王丸は
８月２０日 １４時に出航します。
雨上がり早朝ドライブ ― 2025年08月13日 13時05分33秒
ここんところの大雨があがり
早朝ドライブにでました
1974年式 BMW2002 純正SOLEXキャブ 4MT
ガソスタで５２リットル満タンにし、タイヤ空気2.2で補充（やっぱ減ってたよ）。
調子はすこぶるよい。
自然吸気 直列４気筒1990ｃｃ、ＭＡＸ１００馬力 パワステ無しですが
車体は１トンなので 走りは軽くて気持ちいい。
１年前にエンジンオイルに数パーセント添加したプレモリが効いてるのか
エンジンの回りがすごく良くなったなぁ～～＾＾
明らかに以前よりフリクションが減った。こいつはおすすめだよ。
基本５％添加なんだけどね
ご購入は 斎藤商会オンラインショップ で
トンネルの連続する高速コース。
ヘッドライトは つけっぱなしだよ もちろん
ＬＥＤ化したメーター照明で見やすいﾖ
純正のフィラメント電球では こうははっきり見えません
Amazonで買えますよ～
OXILAM T10 LED ホワイト 高輝度 10個入 ポジションランプ ナンバー灯 ルーム ランプ 車検対応 無極性 2835LEDチップ搭載 DC 9-16V ウエッジ球 車用
前後 ほとんど走ってる車が無いのが
早朝ドライブのいいところ！！
ミチをドクセンだ！
気温は２３度あたりだが湿気は90％以上。
クーラーを弱モードでＯＮ。
それでもＴシャツ姿じゃ 寒かった(笑)
セブイレで淹れた熱いキリマンコーヒーがうまい。
富山湾を一望できるいつもの場所。
調子よく、２時間９０ｋｍのドライブでした。
MY2002早朝ドライブ ― 2025年08月06日 15時26分12秒
久しぶりのMY２００２早朝ドライブ。
家から１５分の 海水浴場にやってきました。
平日朝５時の海水浴場は誰もいません。
砂浜お掃除の 地元の方のみ。お疲れ様です。
今年もかき氷屋さん 出でるね＾＾
こんど食いにこよう。
砂浜が だいぶ削られたなぁ・・・
この時期 海水浴にはもう遅すぎるね 間違いなくクラゲに差されるわ
アカエイ注意の看板も立ててあった。
まだまだ クーラーのお世話になります。
コンプレッサーが小型のせいか、ほとんどパワーが喰われてる感が無いので
とても軽くひらひらと運転できるＭＹ２００２。
いまや電動コンプレッサーが主流になりつつあるのか、
ベルト駆動式コンプレッサーの新冷媒HFC-134aガスのクーラーキットはこんなに安くなってる。在庫処分っぽい。ねらい目や。
ｍｙ２００２にも ヤフオク！で買った こういうキットがついている。
買ったときは９万円ぐらいしたけどな。
２シーズン目の夏だが 未だ壊れてはいない。
このキットのほとんど軽自動車サイズの小型クーラーコンプレッサーだが
パワーも食わんし マルニの車内は 十分にこれで冷えます。
（ただし酷暑日はガラスからの熱さの入力に負ける）
対して電動コンプレッサーのクーラーキットはこの価格。
だけども、これを使う場合は コンプが50A程の電気を食うので
マルニの45Ａオルタネーターを 少なくとも90Ａぐらいのものにアップグレードしないといけないので、プラス７万となる・・・。
でもにしやんのお勧めは 昔ながらのベルト駆動タイプのコレや。
モノはしっかりしとる。
暑い時期は早朝走りに限る ― 2025年07月05日 22時49分17秒
夏は夜明けから朝食までの間に乗るに限る。
涼しいからクーラー必要ないし
道路ガラガラすいてるし 鼠取りもないし
何より早朝のすがすがしい雰囲気が好き。
日中の３５度を超える酷暑の中を走ると
後付けクーラーはじりじり照り付ける日差しに負けるし
コンプにパワーとられてフィールはいまいちだし
渋滞あるし飛ばせないし
いい事 何にもないじゃん。
涼しいからクーラー必要ないし
道路ガラガラすいてるし 鼠取りもないし
何より早朝のすがすがしい雰囲気が好き。
日中の３５度を超える酷暑の中を走ると
後付けクーラーはじりじり照り付ける日差しに負けるし
コンプにパワーとられてフィールはいまいちだし
渋滞あるし飛ばせないし
いい事 何にもないじゃん。
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