BMW2002tii シリンダーヘッド載せ ― 2026年02月01日 23時59分03秒
シリンダーヘッドをブロックに乗せる前に
ヘッドガスケットの点検をする。
ブロック面になる側。
吹き抜けが無いように、金属の輪っかが つながっている。
高圧のエンジンオイルが上がってくる穴（小さい方の穴です 大きい方はヘッドボルトを入れる穴）
オイル漏れ出さないように、ここも金属で囲われている
位置合わせ用の穴
古いガスケットとも比較して 位置もぴったり。
問題がないことを確認。
１番シリンダーも圧縮上死点位置になっている。
ここでヘッドを乗せたくなるが、まだ 乗せてはいけない。
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝだ。これを忘れちゃいけない。
位置的には ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝはこのようになるので、まず
チェーンテンショナーと ガイドレールと タイミングチェーンを先にブロックにセットしておく
（一番上のスプロケットは ヘッドが乗ってから取り付けるから 今は不要）
新品のヘッドボルトの用意。１０本あることも確認。
きれいにし、厚みのあるワッシャーを通し、ねじ山部分ところに説明書の指定通りにオイルを塗る。
シリンダーヘッドに付属してきたマニュアル
色々細かいのよ
乗せるシリンダーヘッドの点検。ごみを噛みこまないようにヘッド合わせ面を清掃。
２，３番シリンダーの排気、吸気バルブが開いています。
１番シリンダーが圧縮上死点の位置になっていれば、これで準備よし。
ではでは
シリンダーヘッドを慎重にそっと乗せる（デジカメのタイマー撮影です）
ここの部分（左右）には 乗せる前に液体ガスケットの塗布が必要ですよ。
定位置に ヘッドが乗りました。
チェーンガイドレールとチェーンを先に取り付けておかないと
ヘッドガスケットのフロント側の「四角い輪っか部分」を簡単に通せないよ。
簡単にあとでセットできそうに見えるでしょ、ところが そうはならないのです。
（かつて これらを後で組むのに苦労したことがあったなぁ）
準備しておいたヘッドボルトを１０本、ヘッドからブロックに貫通させてセットする。
ブロック側のねじ受けのほうも清掃済みにて 手で変な抵抗なく奥までねじ込める。
ヘッドボルトの締め付けには厳密な手順があるので
このような四か国語のマニュアルがついてくる。 よくよむこと。
今回できるのは、黄色文字の部分まで。
エンジン火入れしてから、赤文字の部分を行って、ヘッドの締め付けは完了する。
まずはヘッドボルトのトルク締め。
指定の順番通りにトルクレンチで60Ｎｍ程度で締める。
１５分置いてから、角度締め３３度程度。
角度を見るために、アングルゲージを使用。
トルク締めした上に、さらに角度締めできつく締めこむのは、ボルトを「伸ばす」ためだ。
微かに分子レベルで伸びたヘッドボルトが 元に戻ろうとする力が、ヘッドを頑強に締め付ける。
エンジン火入れ後のエンジンが完全に暖まった後で、さらに第２ステージとして２０～３０度の角度締めがある。
シリンダーヘッドの締め付け、道なかばだが まずはここまでとなる。
無事にシリンダーヘッドとエンジンブロックが合体し、エンジンらしい形になりました。
シリンダーが直列式（Ｉｎ Ｌｉｎｅ）のエンジンって こういう風に タテに長いもんなんです。
Ｖ型や水平対向型はまた エンジンの基本形が違います。
スプロケをﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝにかけたところで きょうはここまでとなりました。
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