BMW2002tii ウインカーリレー、ウインカーレバー、ハザードスイッチの修理 ― 2026年08月05日 13時56分49秒
バッテリを繋ぐと、キーも差してないしレバー操作もしていないのに、ウインカーランプ表示点が点灯した!
あれれ？なんでだ？
左側ウインカーが 前後とも点灯したままだ。（点滅しない）
しかも ウインカーレバーを操作しても、この状態は変わらない。
絶対おかしい！
ボンネット操作レバーの上にある ウインカーリレーを疑う。
ケースから 中身を引っ張り出す。
よく観察する
これかな？？？ハンダにクラックあり！
端子の抜き差しで力がかかる部分なので 割れたか？
実際、向こうに見える端子を動かすと ぐらぐらします。
ハンダ盛りで固定。
ワロスでウインカーリレー まだ新品出るんだね＾＾
これで 勝手にウインカーはつかなくなり、左側ウインカーはまともに点滅するようになりました＾＾
でも右側が点灯しない！リアは点滅しているな。。。
原因は アース不良だった。
新たにアース線を引きなおして解決。＾＾
でも ハイフラッシャー現象が起きている・・・
ウインカーの点滅がやたらと速い。１秒に３回ぐらい点滅する。これではアカン。
ＬＥＤ化もしていないのになぁ？
原因はまた別の日にさぐる。
次は、ウインカーのレバーの接点を、メンテする。
ウインカーレバーを外す。
この２か所を3.5ｍｍドリルでほじくると 二つに割れるはず
割れました。汚れた５０年前のグリスにまみれた接点群が見えます
掃除して、接点表面をペーパーで磨き、そこにハンダを薄めに盛ります。
他のこまかい部分もチェックし グリスアップ。
接点復活剤も打ちます
再び合体させ、開かないように２ｍｍ鋼板で囲みロックしといた。
針金で巻いても良いとは思います。
ヘッドライトがﾊｲﾋﾞｰﾑに切り替えできないのは、ﾊｲﾋﾞｰﾑに使う白線の端子が緩かったため。修正を施し、コネクタケースに戻す。
ホンマ なんでも起こるね～～～
ウインカーレバーの取り付け。
ロック用に巻き付けた鋼板も問題なく入りました。
ついでに ホーンのリング接点も磨いて 接点復活剤うちました
はいこれで、ちゃんとウインカー点滅も、ハイビームもちゃんと治りました
ウインカーは ハイフラだけど・・・
ふ～ 休憩休憩。
あついな～～
続いては、ハザードスイッチ。
こいつも 問題あり！
ハザードスイッチの赤いボタンが 押し込んだときにロックされるのだが
こいつは ロックが勝手に解除され、すぐにハザード点滅状態になってしまう！
ハザードスイッチを分解する。
赤い部分の下にある刻み箇所。この部分がロック機構のがキモだ。
個の刻み箇所に、ピンが噛んで スイッチをロック/アンロックする仕組みとなっている。
ピン先が青色位置にあるときは刻みに引っ掛かっているためロック状態。
スイッチボタンを押しこむと、スプリングの力でピン先は黄色の経路で動いていき、赤色のポイントまで移動。この時に接点がＯNとなってハザードが点滅する。
もう一回スイッチボタンを押しこむすと、赤いポイントから黄色矢印の経路でピン先が動き、青色ポイントに移動して、ハザードはＯＦＦになる。
・・・という仕組み。
じゃ なんでロックしないかというと、
このピン先が じゅうぶんに刻み溝に入りこんでいないため、刻みから外れてしまうのだ
スプリングの力で、いつも勝手に赤色ポイントに戻ってしまうのだ。ロック不足ちゅうことだね。
このロック不足の対策として、このピンの軸を内側に少し曲げてやる。ほんのわずかで良い。
グリスと接点復活剤でメンテし、組み戻す。
スプリング位置を確認しながら、このまま 赤いボタン部を下に押し込むだけ。
ピン軸は少し内側に曲げてある。
ロック溝部分にピン先が落ち着いた。
ピンを少し内側に曲げたので 今度はピン先は十分に溝に入っている。
これでロックが勝手に外れることは無い。
何度も繰り返しテストして ちゃんとロックすることを確認。
最期にねじ溝の切ってあるケースをかちっと爪に入れて完了。
これを分解するときは 、３本の先細いマイナスドライバーがあると、爪外しに便利だ。
このハザードスイッチ、新品で２万ぐらいするからね～～～高いんだよ・・
これがロックしなくなって「あ～壊れた！」と言って新品を買う前に 一度この治し方を試してほしい。
リアもちゃんと ハザードでてます＾＾
あとはこのハイフラ現象、何とか解決してやらねば。原因探ります。
とりあえず 電装系がたいがい治ったので祝杯のビールといこう＾＾。
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