BMW2002tii いろいろサビキラー ― 2025年04月24日 13時21分30秒
昨日サビキラーを塗った箇所。
茶色く反応して、この部分は錆が濃いことを伝えている
バッテリトレイ下も茶色に反応
さらにサビキラーを希釈し
２回目の塗布
右側 Aピラーの根元の錆穴。錆転換の後、溶接補強だな
ヒーターボックスの取り付け部。
ここはどんなマルニも こんな風に錆びてる。
雨どいから水が入ってくるんだよなぁ。
リアシート下も。
ガレージの外に引っ張り出して
Cピラーの根元のサビ。
ここもマルニでは 良くさびますね。
洗車でもすりゃ 一発で水で濡れてそのままずっとジメジメしてる箇所だし。
錆転換のあと、小さな腐食穴を埋めなきゃ。
この程度ならアルミテープとPOR-15パッチパテで埋めりゃいいだろう。
トランクフードのヒンジ取付部分。ここも錆の定番箇所ですね。
気温も上がってきたので
ガレージの外に出してのペイントワークが多くなってくるだろう。
はよ ボディ仕上げたい。
BMW2002tii エンジンルーム下地塗装 ― 2025年04月25日 13時01分43秒
サビキラーも乾いたので 防錆下地塗料をハケヌリ。
バッテリトレイ周辺
ラジエターやコンデンサ取付場所
コンデンサ受けのステー
錆が発生しやすい キドニーグリルの下の底
深いところに 短いはけを持った手を突っ込んで 塗っていきます
ワイヤーリンクや、ヒーターボックス、ヒーターバルブを
貯りつける箇所。
下の雨どいは念入りに厚く塗装
室内側からも 細かい箇所を 塗っていきます
あらかた 塗りました
2025GW前半 ― 2025年04月27日 10時14分58秒
５時から１時間の早朝ドライブ
田んぼには水が張られています。
太公望たちはこぞって早朝の海に船を出してました
つい先日まで満開だった桜並木も
すっかり 目にまぶしい葉桜になりました。
今年は飛び石型連休、おおむね天気は良さそうな。
BMW2002tii バルクヘッドのインシュレータ止め金取付 ― 2025年04月28日 13時59分49秒
室内とエンジンルームの間の壁、バルクヘッドには
画像のような防音材を取り付けます。
色付した部分に 止め金具で取り付ける。
接着はしないてもいい。
だが その止め金具が 錆びてしまい 半分ほど無くなっていたので
新たに取り付ける必要あり。
１ミリ鋼板から止め金具になるものを切り出し、
今回は溶接ではなく ブラインドリベットでボディに取り付ける。
金具とボディに３．２ミリの穴をドリルで開けて
ブラインドリベットを差し込む。
そして リベッターで かしめる。
前部で１５か所ほど インシュレーター（防音材）止め金具を取り付けた。
金具にもささっと 錆止め塗装
ついでにバッテリトレイ下のステーに燃料ホースを通す穴をあけ。
今後の電動クーラー取付のための
メイン電源配線（太いね～～）取付の様子見。
ここからバッ直でプラス/マイナス取って ヒューズをここにつけて・・・
フロントのコンデンサーの下に コードを這わせて右サイドへ向かう。
そして電動コンプレッサーに接続するわけだが
コンプを載せる「台」が必要。
この場所、もとはウオッシャータンクがあった場所だが、
ここに電動コンプレッサーを取り付けるつもり。
ウオッシャータンクはこの台の下に取り付ける。
一昨年にレストアした７２年式の２００２丸テールにも
この場所に電動コンプレッサーを取り付けた実績があるので
それと同じにする。
ちょっとエンジンルームで目立ちますが、今後のメンテ性を優先した位置です。
こんな感じで 今後のいろんな補器類等の取り付けを予測して
いまのうちに いろいろとエンジンルームで下準備しています。
BMW2002tii 電動コンプレッサー取付準備 ― 2025年04月30日 18時37分44秒
エンジンルームにエンジンが乗っかっていないうちに
クーラー関係のホースの通し穴あけを行っておく。
室内側からみたところ。
ちょうど グローブボックスの裏だ。
電動式のコンプレッサーをつけるので
配線の確認。
電動コンプ用に１００Aリレー
その取付穴をあけておく
電動コンプの台座を取付
カットしてスリムに。
電動コンプはこのように台座に取り付ける。
ウオッシャータンクのステーを
接触しないよう 少し削りました。
低圧ホースを仮付けして ガスチャージ用のカプラを
取り付けるスペースが確保されていることを確認
電動コンプへの配線はこのように取りまわすことになるだろう
やがてここに ホースやその他のものを取り付けていくことになる。
この電動コンプ、650Ｗということで、約５５アンペアを喰う。
コンプだけで55Ａであり、これにクーラーに必要な電動ファン、室内機のファンも加えれば７０Ａぐらいは必要になってしまう。
通常のマルニのオルタネータは45Ａを発生するが、夜間走行などでは走行しながらヘッドライトやワイパー、ファンやカーステなどをつければ４５Ａに近くなってしまう。
そのため、電動コンプを動かすには 純正のオルタネータ発電量では全く足りない。
このために、オルタネータ（発電機）は90～100Ａを発生するものを取り付ける必要あり。
例えば夏の雨の夜、夜間走行でヘッドライト（ハロゲン）をつけ（スモールやテールライトも点灯）、電動クーラーをつけて、ワイパーを動かせば、発電容量ぎりぎりになってしまうだろう。
このため、バッテリーも110Ｄ２３Ｌぐらいの容量の大きいものを取り付ける。
バッテリーモニターも装備すれば、出来の消費量ステータスが可視化できるようになるだろう。
最近のコメント