BMW2002tii 電動コンプレッサー取付準備 ― 2025年04月30日 18時37分44秒
エンジンルームにエンジンが乗っかっていないうちに
クーラー関係のホースの通し穴あけを行っておく。
室内側からみたところ。
ちょうど グローブボックスの裏だ。
電動式のコンプレッサーをつけるので
配線の確認。
電動コンプ用に１００Aリレー
その取付穴をあけておく
電動コンプの台座を取付
カットしてスリムに。
電動コンプはこのように台座に取り付ける。
ウオッシャータンクのステーを
接触しないよう 少し削りました。
低圧ホースを仮付けして ガスチャージ用のカプラを
取り付けるスペースが確保されていることを確認
電動コンプへの配線はこのように取りまわすことになるだろう
やがてここに ホースやその他のものを取り付けていくことになる。
この電動コンプ、650Ｗということで、約５５アンペアを喰う。
コンプだけで55Ａであり、これにクーラーに必要な電動ファン、室内機のファンも加えれば７０Ａぐらいは必要になってしまう。
通常のマルニのオルタネータは45Ａを発生するが、夜間走行などでは走行しながらヘッドライトやワイパー、ファンやカーステなどをつければ４５Ａに近くなってしまう。
そのため、電動コンプを動かすには 純正のオルタネータ発電量では全く足りない。
このために、オルタネータ（発電機）は90～100Ａを発生するものを取り付ける必要あり。
例えば夏の雨の夜、夜間走行でヘッドライト（ハロゲン）をつけ（スモールやテールライトも点灯）、電動クーラーをつけて、ワイパーを動かせば、発電容量ぎりぎりになってしまうだろう。
このため、バッテリーも110Ｄ２３Ｌぐらいの容量の大きいものを取り付ける。
バッテリーモニターも装備すれば、出来の消費量ステータスが可視化できるようになるだろう。
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