にしやんのBMW2002といろいろな車たち

スマートＫエンジンＯＨ７ピストン組込み ― 2015年08月31日 19時47分25秒

ピストンリングをはめます。まずはリングの点検を・・・

ねじったりすると、すぐにポキンと折れるので注意です。

表面はとても硬い処理がされ、油膜形成のために曲面になってるらしい・・・

こっちは下側でオイルをかきとるんかな。

適正なオイルの確保の役目。

さて

ピストンリングコンプレッサーでぐっと広げるのは、折れそうで怖い！
・・けど折れないんだな～・・・でも広げてるときは、いまにも折れそうでこわごわ。

リングコンプレッサーは、実際のリングサイズに合わせて、ツメの部分などを多少加工し、さっと入れやすくしておかないと、ピストン側面を傷つけちゃいますよ。
古いリングで何度も練習を・・・重要です。

トップリングとセカンドリングには上下があり、このマークがあるほうが上。
ゴエ！

リングは３セット分買いましたが、なぜか１個だけ、「ＧＯＥＴＺＥ」でなく、「ＮＥ」というメーカーのものでした・・・。なぜそろえないＰＳＦパーツ・・・　まあ、機能は一緒でしょう。
ＮＥの場合は、ゴエでなく、Ｎのマークのあるほうが上・・・たぶん。（箱には記述なし）

合計５つあるリングの合い口の位置はこのようにキメました。

でけたぞ～　ゴエ！ゴエ！

え？
ピストンの茶色い汚れが残ってる？　
これでもだいぶ落としたんですよ。ガスケットはがしスプレーとかも使って。
じゅうぶんきれいでしょ？これ以上落とす気なし。１ヶ月も運転すりゃ、また黒くなるんだし。

つ－ことで、子メタルをはめます。

３つのピストンの重量あわせとか、しない。
レーシングカーじゃあるまいし、下駄車だからいいの。これで。

ピストンリングコンプレッサーという道具でリングをぎゅうと締め込み、ブロックに押し込む。

その前にシリンダー内にはオイルを塗ってね。
なんでも挿入しとうとするときは潤滑が大事（笑）

ここの位置決めを全周しっかりみておかないと、リングがひっかかってすんなり入らない。
以外に難しいですよ。

すべて収まるところに収まりました。

次はクランク入れて、ピストンに接続します。