VITZ車検のための整備 ― 2016年09月04日 21時10分52秒
タイトルのとおり、車検前の整備。
まずはライトの光量アップのため、コンパウンドでヘッドライトの黄ばみを落とす。
ポリッシャーで研磨すると、おおよその黄ばみは取れた。これで光量も確保出来たろう。
（ポリッシャのバフが黄色くなった）
まずはライトの光量アップのため、コンパウンドでヘッドライトの黄ばみを落とす。
ポリッシャーで研磨すると、おおよその黄ばみは取れた。これで光量も確保出来たろう。
（ポリッシャのバフが黄色くなった）
ついでに、やや薄めであるとテスター屋で指摘を受けたウインカー球を交換。
球は手のはいらない奥まったところにあって、球の交換にはヘッドライトユニットを外さねばならないが、そのためにはバンパーを外さねばならず、ちと面倒だった。
これから後は直接車検確認項目ではないが、当然、必要な整備である。
エアフィルターのチェック。、目詰まりはないが、かなりよごれているのでこれは交換。（４年は使った）
球は手のはいらない奥まったところにあって、球の交換にはヘッドライトユニットを外さねばならないが、そのためにはバンパーを外さねばならず、ちと面倒だった。
これから後は直接車検確認項目ではないが、当然、必要な整備である。
エアフィルターのチェック。、目詰まりはないが、かなりよごれているのでこれは交換。（４年は使った）
プラグのチェック。状態は良好だが、交換。 まぁ、気分的なもの。（笑）
densoの ＴｗｏＴｏｐｓ を引き続きチョイス。コレはよかった。 ４本で２５００円。
続いて、ブレーキ関係。
ブレーキシューもまだ厚みがあり、もう２年はいける。
リアブレーキのシューのしゅう動部分にブレーキ専用グリス塗布。
半円形のブレーキシューは左右に動くので、金属が擦れ合う部分に塗る。
ブレーキダストをエアで吹き飛ばし、ドラムをチェック。問題なし。
ブレーキシューもまだ厚みがあり、もう２年はいける。
リアブレーキのシューのしゅう動部分にブレーキ専用グリス塗布。
半円形のブレーキシューは左右に動くので、金属が擦れ合う部分に塗る。
ブレーキダストをエアで吹き飛ばし、ドラムをチェック。問題なし。
フロントブレーキ。
キャリパのオーバーホールは今回はしないが、ブレーキを踏むたびに動くスライドピンを抜いて専用グリスを塗布。
バッドは前回の車検で交換しているので、まだまだ厚みは残っている。
キャリパのオーバーホールは今回はしないが、ブレーキを踏むたびに動くスライドピンを抜いて専用グリスを塗布。
バッドは前回の車検で交換しているので、まだまだ厚みは残っている。
最後に２年おきに必ず行うブレーキフルード交換。500ｍｌで十分。
フルードを時間かけて落とす間に、下回りに防サビのためにシャシブラックをスプレー。
この色の違い。
あとは、エンジンオイル交換10Ｗ-30、そしてオイルフィルタを交換。
オイルは6000ｋｍで交換となった。
バッテリも３年たったので交換した。
古い冷却水を排出中。3.5Ｌ交換。
新車で買ったこの初代ＶＩＴＺもはや１３年１３万キロである。
ギリシャ人デザイナーがデザインしたという初代ＶＩＴＺを妻はたいへん気にいっており、最低でも東京オリンピックまでは乗るつもりである。
こうなったらめざせ２０万キロ！である。
新車で買ったこの初代ＶＩＴＺもはや１３年１３万キロである。
ギリシャ人デザイナーがデザインしたという初代ＶＩＴＺを妻はたいへん気にいっており、最低でも東京オリンピックまでは乗るつもりである。
こうなったらめざせ２０万キロ！である。
（昨年の１０月、甘い香りを放つ紅葉したカツラの樹木の下で撮影）
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