BMW2002tii修理 ヒータバルブ装着、リアの隠れサビ ― 2025年08月03日 19時30分24秒
５２年前の西ドイツ車、１９７３年式BMW2002tii 通称「丸テール」の修理も大詰め。
見つけちゃったバルクヘッドの「雨どい」の錆を補修する。
まずはワイヤブラシでなるべくサビを取る。
錆転換剤サビキラー（ガンブラック）50％希釈液を凝り込み。
オーナーさんに塗ってもらった。
乾燥後、もう１回塗り。
乾燥後、濃いめをさらに塗った。
ｻﾋﾞｷﾗｰをオーナーさんに塗布してもらってる間に、
にしやんはヒーターバルブの固定ステーを鋼板で製作。
樹脂製の固定ステーはご覧のように まず100％割れますから。
これが無いと、ヒーターバルブが動いちゃって 操作レバーの操作感がしっくリ来ないのだ
翌日、ｻﾋﾞｷﾗｰ乾燥後、
プラサフをスプレーしたあと、さらに上塗りで灰色の２液ウレタン塗装。
そして最後に 銀スプレーをさっとふいといた。
何重にも塗装したのは、ここは水が溜まりやすく、常にじめじめしているところで
さびやすいから。
洗車したあとなどは、この雨どい部分の水も ふき取っておいてほしい。
ちなみに引っぺがした３ミリの防音ゴムシートは貼りつけないでこのままにしておく。
なくてもべつに問題ない。
ああいうものをつけると、また水がトラップされてじくじくしてサビのもとになる。
外した真鍮製のヒーターバルブはこの際ばらして オーリング２個を交換しておく。
オーバーホールはオーナーさんにも横で見てもらった。
オーバーホール後。ヒーターバルブの中身の状態は悪くはなかった。
グリスも塗ったのでしっくりといい感じでバルブが開閉します。
劣化したホースも交換し、ヒーターバルブも装着しました。
ひとことで簡単に言ってるが、狭い部分で、これがなかなか苦労する。
ゆうに１時間はかかった。
操作レバーにつながるワイヤを慎重に接続。
折れないで良かった・・・。 鏡は割れましたが・・・
冷⇔暖の切り替え操作レバーはしっくり感が出て いい感じになった＾＾
雨どいの端っこに差し込んである排水ドレンゴムは 経年劣化でミイラみたいになっていた。見事な劣化具合だな！
「マルニ劣化パーツ博物館」に保管決定だ(笑)
新品と比較。笑える～～
上から差し込んでいく
ぴちっと収まりました。
この排水ドレンゴム、雨どいに左右真ん中と３つあるから、あと２つもできれば交換したいところ。
排水口は、このようにゴム管をかぶせて延長し、もっと下の方で排出させるようにした。
排水口の真下にあるクーラー配管の穴から 排水がかぶり伝って室内に水が入ってこないようにとの配慮だ。
テストランに備え バッテリーもこの際 しっかりパルス充電しとく。
なんと 現状６０%だと！？
時々しか乗らない車は ときどきバッテリー充電してあげてね。
タイヤをつける前に、タイヤハウス内の錆個所を 防錆しておく。
問題はココである
この裏！
発見しちゃった～～！進行中のサビ！
ドライバの先でこすると・・・塗装がパリパリ はがれまくる！
うひゃ～～～
こりゃあ・・・誰かが 錆の上からそのまま塗っちゃう「隠し塗装」しやがったな？！俺にはすぐわかるぜ！
けっこう来てるな～～＾＾：
こっちは？
ここもやべ～～
穴開いてるな～
こういう溶接個所が さびやすいんだよね。
デコボコだから水がなかなか逃げずにじくじくしている箇所。
とにかく パリパリはがれる塗装は落とす
ワイヤブラッシングしてなるべく錆を落としたあと、
サビキラー50％希釈液で 刷毛で洗うように擦りこんで錆転換開始。
進行中の赤錆を 安定したクロサビに化学変化させて 錆びの進行を止めてくれます。
上向いての作業だから 錆クズは降りかかるわ、塗装飛沫はかかるわで
も～大変。
眼球だけにはサビクズや液が入らないようにと防塵眼鏡をして目をつぶってやらないとイカン。
一発目は水で50％希釈したサビキラー液を 錆面凸凹に刷毛でこすりつけるように塗って しっかり浸透させることが大事！
ちょっと赤さびが 少し残って見えるが、あれは塗り残しだ・・・ﾁｯ
こっちは穴が開き始めてる。
右のカド。でもこの程度なら、穴ふさぎの補修は簡単。
サビキラー乾いたら、明日またもう一回、濃いめを塗ることにする。
マルニのトランク下面は マフラーの熱こもり＋後輪の跳ね上げた水＋排気ガスで錆びやすいのです。
オーナーさんはぜひチェックしてみて！
この裏側ね！
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