BMW2002A ベルトライン出しの調整・・・ ― 2021年04月30日 19時34分43秒
ウォーターポンプのベルトプーリーをつけてみたら、
クランクプーリーとウォーターポンプのベルトラインが一直線上に合わない…
測ると３ミリほどずれているではないか。
ええ～～～！
なんでだーーー！！！
ウォーターポンプのプーリーの方が前に出ているのか、
それとも
クランクプーリーが後ろに行きすぎなのか。
新旧のクランクプーリーの比較では、ベルトラインは出ている。(黄色）
クランクプーリーには問題ないと判断。
となると、
ウォーターポンプのフランジの取りつけの精度が悪いのだろう・・・
もう少し奥に圧入してあるべき。
輸入パーツだとこういうことが起こります。
ウォーターポンプのフランジ(やじるし部分）はシャフトにかた～く圧入されていて
プレスしてもだめだと判断。（奥に３ミリ入る余裕もない）
さぁどうする？
しょうがないのでクランクプーリーの方を３ミリ前に出すことにした。
厚み３ミり、内径２１ミリ、外径３５ミリワッシャーの内径をやすりで２２ミりに拡大し、
WOODRUF-KEY部分の切り欠きを削り出す。
これをクランクシャフトに先に入れておいてからクランクプーリーを装着すれば・・・。
よし！これでベルトラインが一直線。
んで、次なる問題。
ファンブレードが新しいクランクプーリーにあたってしまう・・・。
このクランクプーリーは３つ目の溝 （ここにクーラーコンプレッサーのベルトをかける予定）
があるから、そこにあたってしまうのだ。
しょうがないので
厚み５ミリの大きめのワッシャーからスペーサーを削ってはめて、
ファンブレードを前方に５ミリ出すとともに、
安全マージンを取ってブレードの端っこをグラインダで少し削ることにした。
・・・もし走行中にファンブレードがクランクプーリーにあたると、割れてしまうばかりか、
ベルトが切れることもありうる。最悪は、ぶっとんだ破片でラジエター破損にもつながり、
冷却水が漏れれば、最悪、エンジンのオーバーヒートだ・・・おおこわ。
これでブレードはクランクプーリーに当たらないだろう。
あとはエンジンかけてから 様子を見て判断する。
もうひとつ問題。
こうなる、５ミリ分前に出たファンブレードがラジエターに接触しないかだ・・・
なんせもともと これぐらいの距離にあって（その間隔１０ミリぐらい？）かなり近いですからね～
エンジンが振れることも考慮して・・・これはあたりそうだな～～
ラジエターの位置はこれ以上前に移動できないので
まぁ、当たりそうだったら、ファンブレードの前側をまた削ることにします・・・
だんだんファンブレードがやせ細っていくな・・・
もう一つこれに伴って問題なのは、
オルタネーターのベルトラインも前に３ミリ出さなければならないということだ。
オルねーたー、とウォーターポンプ、クランクプーリーの３つは
一つのベルトで駆動するので、一直線になったベルトラインでなくてはならない。
まぁ一回、オルタネータを装着してみてベルトかけて観察してみよう。
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こういった現場合わせの微調整で 時間がかかってしまうのだ。
コメント
_ Ｔ師匠 ― 2021年05月01日 18時27分05秒
_ にしやん ― 2021年05月01日 21時44分34秒
T師匠 うちにプレス機がないってのがそもそもダメなとこです。多分プレス機でやれば２，３ミリ入りそうです。
_ Ｔ師匠 ― 2021年05月02日 03時12分25秒
しばらく前にプレス機導入した知り合いがいて、安価でやってくれますよ
_ にしやん ― 2021年05月02日 08時21分05秒
T師匠ありがとうございます。ひとまずはこれで組んでみて ファンブレードのラジエターへの接触など、、総合的に見てダメなんでしたらお願いすることにいたします。ありがとうございます。＾＾
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ウォーターポンプのフランジの再圧入は出来そうもない感じでしょうか？