BMW1502エンジン腰下OH18ヘッド分解その2 バルブ周り2018年01月15日 19時45分22秒

今回はバルブを外していきます。

燃焼室側。
やっぱり3番はオイルで濡れている。(オイル下がり)

今回アストロプロダクツで購入した、ダブルアクション式のバルブスプリングコンプレッサー。

このように使う。

バルブ側をねじ込んでいくと・・・

このようにバルブスプリングを圧縮していく。

ピンセットでバルブのアタマを固定している「コッター」を2個、取り出す。これでスプリングやらがとり外せる。

外したバルブスプリング、コッター、リテーナーたち。

バルブスプリングを外すと、残るはバルブとバルブステムシールのみ。

バルブとバルブステムシール。

バルブは手ですっと抜ける。残るはバルブステムシールのみ。
このミドリ色のゴム部分が劣化すると、オイルはバルブを伝って燃焼室に入り込み(オイルが下がる、という)、マフラーから青白い煙が出るのだ。

専用のシールリムーバーで取り外した。
ここで気がついた!

今回Wallothで購入したバルブステムシールと、サイズが合わないことに!
金色のステムガイドの形状が違う。
2002用と、1502用では違うのか?!2002用はでかい!
急遽、この「小さいバルブシテムシール」を入手すべく、あちこちに在庫問い合わせ。
もちろん購入先のWALLOTHにも訪ねているが、24時間たってもノーレスポンスで、望みが薄い感じがする。

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追記
その後、WALLOTHから26時間後にメールが来た。
急ぎ、航空便でフィットするモノを送ってくれるという。
以下が今回送ってくれるバルブシテムシールだ。(1978年以降のものらしい)
11 34 1 273 501 valve stem seal from 8/78 up

Dear  Mr. nishiyan,
we are sorry that the valve stem seals do not fit to your cylinder head.
the larger valve stems we sent you with the gasket set are correct for the original engine of the 1502.
the pictures show the smaller valve stem seals of the models after 1978.
maybe there was a change of the engine or the valve guides.
we will send you replacement free of charge by air mail letter.
Best regards
 
Albrecht Walloth
Dipl. Ing. Albrecht Walloth u. Alexander Nesch GbR

im Ohl 69
D-59757 Arnsberg
Phone: +49 (0) 2932 - 900 4511
Fax: +49 (0) 2932 - 900 4579
Email: info@wallothnesch.com
Internet: www.wallothnesch.com


このエンジンのヘッドはオリジナルの1502とは違うのか、またまた、
バルブガイドを打ちかえた履歴があるのかもしれない。
または、ヘッドを78年以降のものに交換しているのかもしれない。
確かに、ヘッドにはE21と、あるのだ。
コレは思わぬ落とし穴であった。
ちなみにこれがE21。2002シリーズの後継、初代3シリーズだ。70~80年代の車。
ピラー形状などが、いかにも70年代な雰囲気。マルニと共通部品も多い。



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さて
外したバルブとスプリング一式は保管。
バルブには、ポンチでマークしておいたから、組み込みの際には間違えない。

さて、バルブのカーボン、とくに3番がひどい!オイル燃やしてるから当然か。


バルブを外したBMW1502のシリンダーヘッド。
ごらんのように、3番がオイル濡れしており、オイル下がりしているのはあきらかである。

ブロックとの接合面はオイルストーンで軽くスっておく。あくまで軽く。


また洗浄液で真っ黒なカーボンをきれいにしなくちゃな~~~これがメンドいのよ。

コメント

_ T師匠 ― 2018年01月16日 04時13分24秒

オイル下がりは、欧州車の定番トラブルですよね。
バルブステムシールが合わないのは困りましたね!

_ にしやん ― 2018年01月16日 20時39分33秒

T師匠 なんとか今週末までには入手できそうです。
このヘッドは、どうもオリジナルじゃなくて、光景車種のものに交換されているみたい。

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