丸テール、入庫 ― 2023年08月28日 14時27分29秒
新たなマルニがまたやってまいりました。
1972年式、キャブレター、４MTのBMW2002。
当ブログの読者様の愛車です。
これはレストアではなく、いくつかの整備のための入庫です。
別のショップでオーバーホールもやり ほとんど仕上がっている状態なのですが
総合的チェックと こまごましたところを 当方で整備します。
このブログで整備のポイントを書き これから長く乗っていただくために
オーナーさんに勉強してもらいます。
濃いめのソリッド・グレーに塗られて サイドモールが全周、取り外されています。
こういうのも シブいですね～
スズキJB64ジムニーのミディアムグレー（カラーコード ZVL）よりはずっと濃い目で
トヨタ新型SIENTAのダークグレー（カラーコード １L7）に近い感じです。
最近こういった色合いの車も 時代なのか 結構目にするようになりました。
人気の丸テールです。どうしても丸を手にいれたかったそうです。
丸はやっぱり 憧れですもんね。
状態のいい丸テールライト。
センター出しのスポーツマフラーはかなり勇ましいエキゾースト。
内装は内装屋さんにキャメルブラウンに張替えをしてもらったとのこと。
エンジンルームだけはパールホワイトに塗り分けられています。
WEBERのツインキャブ搭載で 運転すると なかなか勇ましい咆哮！
燃料ラインにリターンがないので
真夏のぽべーパーロック対策として、
燃料のリターンラインとべーパーロックを防止する特殊な燃料フィルタ取付予定。
乗ってみると
アクセルペダルに足を乗せただけでもウォン！とエンジンが吠え出し
レスポンスが過敏！ 言い換えれば、「アクセルの踏みごたえ」がとても軽い。
これは乗りにくいですよ。足先に微妙なアクセルワークが求められ、１時間も乗ると足がつりそう。
見るとアクセルリンクを引っ張っているスプリングが細く、この張力が弱いような気がします。
これよりも張力の強いにしやんのマルニのスプリング（純正品）と交換してみて
踏みごたえの変化を見てみましょう。するともう少し扱いやすくなるかもしれない。
最終的には、大阪のばね屋さんでいい具合のスプリングを制作依頼することになるかもしれない。
エンジンですが 車両を購入したとき ピストンとシリンダーが錆で固着していたそうで
すでにシリンダボーリングをして エンジンはオーバーホール済みとのことなので
ほとんど大きな仕事はありません。
ブロックには７２の刻印。１９７２年製です。いまから５１年前。
クーラーはついて居ませんね。
キャブとインマニの間に入るインシュレータからとエア吸いしてました。
見るとインシュレーターが破けてるみたいです。
そこはまた フェノール樹脂(ベークライト）でインシュレーターをワンオフ製作し
直そうと思います。内装は張替え済みとのこと。
なかなかきれいですよ、これ。こんな技術 ほしいな～
にしやんがやるのは 主に電装系のこまごまとした整備ばかりです
メーターパネルのウインカーが点灯しなかったり、
ウオッシャーが出なかったり。
センターコンソールのあたりの仕上げをします。
４速のマニュアルミッションは問題ありません。
そしてブロアファンも動かない状態。
つまりはヒーターが効かないとのことで
空調（ヒーターボックス）も同時に手を入れます。窓全開でも我慢できても、
暑い時は窓全開でなんとか我慢はできても
寒い時期のヒーターの効かない車ほど 乗れない車はありませんからね。
ヒーターバルブを見ると、バルブが逆に付けられています。(バルブの蓋の矢印）
本当は 「室内側 ← エンジン側」 のように取付けなければいけません。
ヒーターボックスには左右で合計２本のクーラント出入り口がありますが
助手席側(右）からＩＮ，運転席側(左）からＯＵＴが正しい。矢印は、クーラントの流れの方向を示します。
ウォーターポンプ → シリンダヘッド → ヒーターバルブ → ヒーターコア → ウォーターポンプ と流れていかねばなりません。
面白いことに、先に入庫した2002tiiも、同様にヒーターバルブが逆について居ました。
なんでみんな 間違えるのかな？？？
オーナーさんの書いた修理リストにより 一つひとつ 直していきましょう。
先に入庫中の２００２tiiと同時進行ですが、
こちら丸テールはフルレストアではないので 長くはかからないはず。
遅くとも 雪が降る１２月までには お返ししたいと思っています。
丸テール スロットルリンクのスプリング試験 ― 2023年08月29日 14時16分31秒
先日書いた キャブレターのスロットルリンクのスプリング。
どうも張力が弱く、チョンとペダルに足を乗せただけで回転がグワん！と上がってしまう件。
どうもこのスプリングが弱い。
自分のマルニからスプリングを外して 交換してみることにした。
上が丸テールについて居たもの。
下がにしやんのマルニのもの(BMW純正品）こっちの方がはるかに 張力があります。(スプリングが伸びにくい、ということ）
こんなふうについた
これでエンジンをかけてみた。
アクセルペダルを踏んだところ 前のように過敏ではなくなり、多少の踏む力を加えないといけないように変化した。(踏みごたえが出たということ）
やはりスプリングが弱かったのだ。
ただ、ちょっと、気持ち、アクセルが重いかな？という気もしたので
線径を変化させるなどして踏みごたえを調整すべく、いくつかの種類のスプリングをモノタロウに注文した。
BMW2002tii レストア前現状３ ― 2023年08月30日 21時56分16秒
インジェクションモデルのｔiiのほう。
レストア前のチェック、内装を中心に。
内装。
ウッドステアリング。
きれいなナルディか、純正のステアリングに変更したい。
ここはオーナーさんと相談の上。
シートはオーナーさんが交換済み。
ヘッドレスト ないけど・・・
室内は シートにあわせ ネイビーブルーに統一する予定
３点式シーベルトはいいんですが、当時もののキャッチ部分で。
これね～。にしやんのマルニにも ついていたなぁ～
三角窓はちゃんと動くし シールも大丈夫 問題なし
なんか今回、ドアパネルの一部にも ウッドをあしらってみたいなぁ
オリジナルのベージュ内装色
年季は入ってます
４人乗車なしないのでしょうが、
ちょっと張りがないのと薄汚れ感が目立つ。
リアクーラーらしき 吹き出し口が。トランクには何もありません。
ドア下はまぁ どの車も同じですね。でも大きな錆穴とかはなし
フロアカーペットが無いのですよ。
いまヤフオクでマルニのフロアカーペットが珍しく出てるけど
あんなん 買うか～？？どうすっかな
やっぱり新調カーペットで作ってしまうのが 自分流だ
天井はまぁまぁと思いきや、２か所ほど 裂けている箇所あり。
外して 裏から何とか補修できるかな
ペダルボックス。
ちょっとクラッチが重ため。
クラッチレリーズは交換し、スプリング調整しよ。
開けてみて。
まぁ～・・・こんなもんでしょ いつもじめじめしてるところですからね～
換気装置でもつくったるか？
このメーターも ＬED化して キレイにしちゃる～～！
ここにクーラーを持ってきてと。それともグローブボックス下に？
ここもまたオーナーさんと相談。
４速ミッションには 問題なし。
おっとここにも錆が。
磨けば取れるレベルか・・・？？ダメならシルバーで塗装する。
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