BMW2002tii デフオイル交換 ― 2026年03月30日 17時25分39秒
プロペラシャフトを連結したときに
古いデフオイルを抜いておいた
ウヒャー この汚れ・・・
一体どんだけ交換してないんや
テストランでのデフ異音がないか 心配・・・
これを入れます。
ミッションオイルと同じね。兼用だから。
ドレンプラグを締めてから
シャンプーﾎﾟﾝﾌﾟでシコシコ入れます
フィラープラグから溢れ出るまで800ｃｃ程 入れました
デフの向こう側に 黒いガソリンタンクが見えるが
そろそろが ガソリンも満タンに入れておこうか。
ガソリンの国内在庫が底をつく無く前にね・・・
まさか中東情勢があんなになるとは・・・車好きには最悪のシナリオだよ・・・ったく。
BMW2002tii ドライブシャフト取付 ― 2025年06月18日 11時42分53秒
ブレーキホース、ブレーキパイプなども取付、ドライブシャフトを取付てリアアクスルは完了です。
スプリングとショックアブソーバーは後日取り付けます。
スプリングとショックアブソーバーは後日取り付けます。
BMW2002tii セミトレーリングアーム取付 ― 2025年06月17日 12時19分50秒
BMW2002tii リアのスタビライザー・バー取付 ― 2025年06月16日 10時13分06秒
姿勢制御のためのリアスタビライザー。
リアは直径１６ミリ、フロントは直径１５ミリ。
１ミリ差ですが、違いがあるんだな。
リアは直径１６ミリ、フロントは直径１５ミリ。
１ミリ差ですが、違いがあるんだな。
BMW2002tii ディファレンシャル搭載 ― 2025年06月15日 10時58分13秒
デフマウントに新しいブッシュを入れ、デフを搭載した。
BMW2002tii リアアクスルキャリア＆デフマウント取付 ― 2025年06月14日 12時30分26秒
左右に伸びる大きなパーツ、リアアクスルキャリアを新しいマウントブッシュで取付けた。
カーベキューを外す前に、リアアクスルの部品をで可能な限り取り付けることにした。
カーベキューを外す前に、リアアクスルの部品をで可能な限り取り付けることにした。
BMW2002tii タンクシーラー余りでリアアクスル塗装 ― 2025年05月30日 08時03分56秒
BMW2002tii リアアクスルのコントロールアームブッシュ圧入 ― 2025年05月09日 12時35分52秒
今日はコントロールアームに新品のブッシュを圧入します。
まずは滑りをよくするために ラバー用グリースを 双方に薄く塗ります。
ぐいぐいと問題なく入っていきます。
完了です。＾＾
昨日の準備が 功を奏しました。
続いて デフマウントのブッシュを抜きます。
１２トンプレス。
錆取り
スプリングも錆取り
リア用のスタビライザーバーも錆取り
錆びの浮いたボルトやナット類はラストリムーバーに１日漬け込んで錆取り
細かいところまで錆がとれるので重宝しています
錆取りの後、にしやんはさらにこのあとＰOR-１５メタルレディに漬け込んで
表面にパーカー処理をしてさびにくくする処理をします。
ケレンの後 サビキラーで錆転換処理
錆取りを終えたリアクスル一式
最終の塗装まで しばし室内に保管です。
BMW2002tii リアのコントロールアーム防錆とブッシュ抜き ― 2025年05月08日 13時38分24秒
リアクスルのコントロールアーム
今日はこれを きれいにする。
１番がコントロールアーム
いまだにワロスで新品が出るからすごい。２０万円するけど。。。
まずはリアブレーキ関係を取り外し
ブレーキシュー機構の取り外し
ブレーキパイプは１１ミリのフレアナットレンチで緩めます。
普通のオープンエンレンチ使用では この特殊ナットを舐めてしまう可能性大！
リアブレーキシリンダーの取り外し
ホイールシリンダーの中のピストンは
ご覧のようにガチガチに固着！
もち 新品に交換します。
この古びたブッシュを抜きます。
形状を見るに、左から右に抜くことになる。
まずは、ゴムブッシュの両側の「ツバ」を 電動ワイヤカップブラシで削り取る。
このツバがあると 抜けにくいんです
ブッシュ抜きのための巨大な万力ツールをこのようにセットして
２４ミリレンチで回して押し込んで抜く。
このゴツイ圧入ツールは昔乗っていたメルセデスＳ２１１の
フロントの足回りのボールジョイント交換のために購入したもの。
懐かしいねぇ～ ２００８年式メルセデスE320CDIステーションワゴン。3LのV6 クリーン・ディーゼルターボ。
こいつはにしやん車歴の中でも思い出深いめっちゃフィーリングのクルマやったねぇ～ １日１０００キロ走っても疲れんかった最高の実用車で、仕事上のピンチを救ってくれた。今でも乗りたいわ。
ツールの赤矢印部分の口径が マルニのブッシュ口径にぴったりだったんだなこれが。＾＾
おかげで 難なく ブッシュ外せます＾＾
ねじの力は スゴイ。
タイマーでたまには自撮り＾＾
頭には古びたタオル巻きにヘッドライト＆防塵メガネ、
３Ｍのグローブはめて モノタロウのツナギ。
足もとはホムセンの安く軽い長靴というのがいつものスタイル。
ブッシュ、抜けました
抜いたら 次回は新品のブッシュを圧入することになるが。
今度は逆向きの こういう感じで 圧入することになるね。
いまから圧入のための準備をしておく。
矢印部分をカット。
圧入工具をここに当てるときに 位置がずれずに落ち着くように。
矢印の部分で ツールにあたってしまうので。
さらに、矢印部分に 小さな鉄片を溶接。
このちょっとしたでっぱりがあることで、圧入工具がシッカリと落ち着くようになります。
これで圧入も問題なくできることでしょう。
さて いや～な 錆とり～～タイム
電動工具総動員で 大変ですわ
電動工具でのケレン作業は
汚い仕事で うるさいし 疲れるからね～ 嫌なんよ
ケレン後に 薄めた50％サビキラーを塗布し 錆転換しました。
リアのホイールベアリングは再利用の方針。
走行させてみて異音が出るかどうかは いまのところわからない。
リアアクスルキャリア、デフも先日錆取りして錆転換したし。
これでリアアクスル関係は ほぼ錆取り終了！
きょうはここまで。
BMW2002tii リアアクスル、デフの錆取り ― 2025年05月04日 13時51分43秒
昨年取り外したリアアクスル
泥汚れを水洗いして
バラバラにして保存してあった。
今回、錆取り開始
結構来てますが 表面的なもの
訳の分かんない後付けステーはキリトリ
この後付けステーは リアマフラーを強引に固定していたもの。
ひたすら ケレン。
風が強い晴れた日に こういった汚れ仕事をやれば
錆ホコリが風で飛ばされるので やりやすいのです。
その後、サビキラーで錆転換
デフも引っ張り出します
きったね＾＾！！
ひたすら ケレン
ゴッテリついていた汚れはあらかた取れて
赤錆がみえてきた
50％に薄めたサビキラー塗布で
表面の錆転換
お～綺麗になった。
これで 走行したときにデフから異音が出なければいいのだが。
今日はここまで。
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