にしやんのBMW2002といろいろな車たち

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スマートのエンジンがかからない２ ― 2015年07月27日 19時57分38秒

スマートのエンジンがかからなくなった件の原因究明です。

まずバッテリのチェック。助手席下にあります。

電圧をテスターで測ると12.59Ｖ。問題なしのレベル。
２月に替えたばっかりなので、電圧低下でもない。

次にニューズのチェック。バッテリの上部にあります。
ここのキイのマルで囲った部分を抜いてみると。

あ！２５Ａヒューズが切れてました！

このヒューズは、イグニッションコイルとスターターの電流の経路です。
スターターに過電流が流れたか？スターターの内部で問題あり？

スターターを外して、単体で動くかどうかチェックしてみます。
が、まずスターターを外さなくては・・・

エンジンを半降ろしにしないとアクセスできない位置にスターターがあるのです・・・
自作したエンジン半降ろし棒なるもので、エンジンを３０ｃｍほど下げます。

奥まった位置にあるので・・・大変！
エアコンベルト、オルタネータベルト、エアコンコンプレッサーをずらします。
スターターはＬＬＣのホースの下にあり、ＬＬＣを抜いてホースを外さなけりゃならんかな～と危惧して
いましたが、なんとか、ＬＬＣを抜かずにスターターが外せました。

外れました。ここまでゆっくりやって５時間・・・。　あっちい～～っ

で、スターター単体でバッテリーにジャンプコードで直結してテストしてみたら・・・ビューン！
ちゃんと動いた！元気に動く！
ん～～～　スターターが原因じゃなかったか！

じゃあ、イグニッションコイルが原因なのか？？？

ここで疲れ果てたので　終了。
次の週末に続く・・・。

スマートＫ＿オイル交換など ― 2015年04月29日 18時34分17秒

スマートのエンジンオイルの交換です。
画像あるように、スマートはオイルパンにドレンの穴がない！ので
上抜きしなくてはならず、吸い上げ用のポンプをアマゾンで購入。
オイルディップスティックのささっている筒からチューブを挿入し、吸いだすというもの。
最初、アイドリングして油温をあげて粘度をさげておく。それから吸出しです。

手動ポンプですが、それなりに吸い上げてくれ、無事交換できました。

ついでに、ドアの内張りの布がはがれてきたので
スプレーのりで貼り直しです。

手持ちが「貼ってはがせるタイプ」だったので、あとでまた　はがれてくるかも・・・
そうなったら　次回は強力なのを使おう。

またまたついでに・・・
ミラーですが、ごらんのように、前方視界を悪くしています。

で、柄の部分を切って短くしてしまう。
接着は、強力エポキシ接着剤のＪＢウエルドで。

２ｃｍほど短くなり、ちょっとは視界がよくなりました。

スマートＫ＿整備完了近し ― 2015年03月08日 21時59分49秒

スマートＫの３月中のユーザー車検に向けて日夜励んでおります。

フロントボディパネルを取り払ったスマート・・・。
いわゆるピーナッツ・アイが目立ちます。

エンジン搭載完了。ドライブシャフトを取り付け中。

ブレーキ整備。フルード交換中。

キャリパーのダストブーツがアウト！交換です。

ＬＬＣを４リットル注入して、エンジン始動！
まずはじっくりとエア抜きを・・・。
スマートのクーラントのエア抜きはなかなか抜けないということなので
エア抜き用ツール作りました。（笑）
う～ん、ブクブク出ます。　３０分ぐらいエンジンかけて完全に抜きました。

ＭＭＣスマートのエア抜き方法、考えてみました。

スマートＫエンジン半吊り ― 2015年02月22日 21時28分19秒

スマートＫのエンジン搭載です。
コの字型フレームをエンジンマウントの３箇所で取り付けて

忘れてはけない箇所にキイロテープでしるしを・・・。
乗せてあるベルトは、エアコンのコンプレッサーにｊかけるベルトです。

このまま車体下にゴー！
安い台車おベースでも動かせtてしまう。軽自動車エンジンはコンパクトで軽い！

クーラントのホース３本、バッテリー＋ライン（赤色しるし）、バキュームホース、
ＡＢＳの配線、アース線、燃料ラインなどを接続。
１０年目の車ですからボディのサビはまったくですが、それでも錆びはじめている箇所があったら、念のためPOR15を塗装。

スマートではＳＳＴとなっている「半下ろしボルト（Ｍ12のピッチ1.5の長いボルト）・・・自作」を４本つけて吊る。ディーラーなどではこの状態でいろいろなエンジン整備をするらしい・・・。

　残念。今週はここまでです。
半吊り状態で次の週末まで。

スマートＫエンジン整備完了 ― 2015年02月21日 22時42分01秒

エンジン消耗品を交換してキタナイところは掃除して仕上がりに近くなりました。
この写真は、ウォーターポンプのプーリーの取り付けが表裏逆になっちゃってます。（笑）
しかしエンジン下ろしてみて　いろいろとこのエンジンの仕組みがわかりました。
乗り始める前にいったん全部見ておきたいという性格で・・・。

ベルトテンショナー交換、オルタのブラシ確認（まだ余裕あった）、サビ・汚れ落とし、アウトなボルトの付け替えなど・・・
画像ではエンジンの背後に交換部品が山となっています。
大物はクラッチの交換でした。車を動かせるようになったら、スマートの専用診断コンピュータで
クラッチのリセット学習と、クラッチミートポイントの調整を金沢のショップＧ-ＦＯＸでしてもらう予定。